9437 Tunnelrenhold Midt 2026-2031

Om anbudet

Oppdragsbeskrivelse

Oppdraget omfatter renhold av tunneler på riksveger med tilhørende utstyr og installasjoner på vegnettet i henhold til tunnelliste gitt i kap. D2-I og D2-S Arbeidet gjøres opp med rundsum for rundsumprosesser, iht. mengder og enhetspriser for øvrige prosesser og som regningsarbeid iht. timepriser for mannskap og maskiner. Kontrakten gjelder for perioden fra og med 2026-11.01, til og med 2031-08-31 for alle oppgavene som er beskrevet. Partene kan ved enighet om dette forlenge kontrakten til å gjelde også for en periode på ytterligere 12, 24 eller 36 måneder, jf. kap. C3, pkt. 11. Byggherren har opsjon på å forlenge kontrakten med 12 måneder, fra og med 1. september i det året kontrakten var avtalt å skulle slutte (dvs. enten ved slutt opprinnelig kontraktsperiode, eller ved slutt forlenget kontraktsperiode iht. foregående avsnitt), til og med 31. august året etter. Trafikken på vegnettet varierer fra omlag ÅDT 1200 til omlag ÅDT 23000, og det forventes en årlig trafikkvekst på ca. 1,5 %. Oppdraget omfatter renhold av tunneler og tilhørende teknisk utstyr på vegnettet. Oppdraget omfatter også inspeksjon og registrering, planlegging av virksomheten, dokumentasjon, rapportering til byggherren, informasjon til publikum og håndtering av andre oppgaver som er nødvendige for arbeidet.

Kontaktinformasjon

Kontakt navn

Tine Maria Storhaug

Kontakt telefon

+47 95844115

Kontakt e-post

tine.storhaug@vegvesen.no

Adresse

Skoggata 19, 1500 Moss

• Laveste pris

  100%

  Beskrivelse

  Oppdragsgiver vil velge tilbud på grunnlag av den laveste prisen.

• Begrunnelse for bruk av klima- og miljøkrav i kravspesifikasjonen

  Beskrivelse

  Anskaffelsen gjelder Renhold av tunneler med spissfokus oppgaver ifm. Tunnelvask og renhold. Den mest omfattende arbeidsoppgaven i kontrakten er selve renholdet (Renhold hel, halv, teknisk og vegbane) av tunnelene. Anskaffelsen omfatter også prøvetaking arbeidsvarsling, transport og levering av avfall til godkjent mottak. Ifølge LOA § 5b skal oppdragsgiver ta hensyn til klima og miljø i alle anskaffelser for å redusere anskaffelsens samlede klimaavtrykk og miljøbelastning. Klima- og miljøbelastningen for denne anskaffelsen er i hovedsak knyttet til generelle krav stilt til kjøretøy og maskiner. Klima- og miljøbelastningen for denne anskaffelsen er i hovedsak knyttet til: * Transport av personell * Arbeidsvarsling (ledebil) * Tyngre dieseldrevne kjøretøy og maskiner * Avfallshåndtering * Utslipp av vaskevann * Bruk av såpe * Svevestøv Fra oppdragsgivers vurdering vil de minstekrav satt i kontraktsbestemmelser gi en bedre klimaeffekt ved at man sikrer att vinnende tilbyders oppfyller de klima og miljøkrav som er satt, hvilket er noe man ikke er sikker på gjennom å vekte tilsvarende med tildelingskriterier. Statens vegvesen har i forbindelse med utarbeidelse av denne kontrakten, gjennomført en markedsundersøkelse. Undersøkelsen viser at det er begrenset tilgang til utslippsfrie maskiner og kjøretøy som er aktuelt å benytte til vask/renhold av tunneler. Derfor stilles det kun krav til utslippsfrie lette kjøretøy og varebil. Avstandene mellom tunnelene gjør det også svært vanskelig å transportere eventuelle elektriske maskiner som f.eks. feie- og spylebiler. Det er også behov for nok kraft fra spylebiler til vask av tunnel. For å oppnå slik kraft, er vi avhengige av dieseldrevne maskiner. Transport av personell og varer Krav til alle lette kjøretøy inkludert ledebiler som benyttes i kontrakten skal være 100% utslippsfrie. Med lette kjøretøy menes personbil (M1/M1G), Lett varebil (N1/N1G). Med utslippsfri menes kjøretøy som har framdrift basert på helelektrisk eller hydrogen. Kravene over gjelder ikke bruk av kjøretøy til transport til, fra og mellom arbeidssteder som ikke godtgjøres særskilt. Punktet er ivaretatt i kap. C3 pkt. 5.6. Krav til kjøretøy og maskiner. Det å sette minstekrav gir en bedre klimaeffekt ved at man sikrer at vinnende tilbyders oppfyller de klima og miljøkrav som er satt, hvilket er noe man ikke er sikker på gjennom å vekte tilsvarende med tildelingskriterier. Tyngre dieseldrevne kjøretøy og maskiner Krav til kjøretøy og maskiner: Det er stilt krav for alle bensin- eller dieseldrevne kjøretøyer/maskiner som benyttes i kontrakten, forutsettes godkjennelse etter EURO 6/VI, evt. STEG 4/IV, eller bedre. Det henvises til C3 pkt. 5.6. Det er stilt Krav til absorpsjonsmiddel i C2 punkt 30.9. Ved å stille minimumskrav i kontrakten er vi i stor grad sikret en klima- og miljøeffekt og vi anser derfor klima- og miljøgevinsten i denne anskaffelsen bedre ivaretatt gjennom en slik kravstilling fremfor bruk av klima og miljø som tildelingskriterium. Såpe til vask av tunneler. Det er nødvendig å bruke såpe til vask for å få et godt resultat. Det er satt krav om at såpe som skal benyttes skal være lett biologisk nedbrytbare i henhold til OECD test 301. Det vil bli tatt prøver av vaskevann og slam, og det er satt krav i D1 37.3 om at byggherren kan kreve endring eller stans i bruk av kjemikalier som ikke tilfredsstiller kravene. Bruk av såpe er også noe en vil følge opp under kontroller. Det vil bli gjort vurderinger for hver tunnel om det er behov for såpe og om det er nødvendig ved hver vask. Dette kommer også frem i miljørisken og YM planen. Prøvetaking og analyse av slam og vaskevann Det er egne prosesser i D1 pkt 37.35 for prøvetaking, analyse og apportering av slam, avløp og vaskevann. Analyseresultater skal benyttes som grunnlag for vurdering av håndtering, transport, levering, deponering, justering av renholdsfrekvens eller iverksetting av andre tiltak, som eks. Bruk av såpe eller renseløsninger for den enkelt tunnel. Avfallshåndtering Det er stilt krav om at entreprenør skal håndtere vaskevann, slam, avfall og forurensede masser i samsvar med kontrakten, gjeldene regelverk, eventuelle utslippstillatelser og pålegg fra byggherren. Entreprenør skal planlegge arbeidet arbeidene slik at vaskevann, slam, sand og annet avfall ikke medfører fare for forurensing, uønsket avrenning, forsøpling eller skade på miljø. Jf. C3 pkt 5.8 Det er stilt krav til at avfall skal leveres til godkjent avfallsmottak. Det er beskrevet i C3 og D1 at dokumenterte deponeringsavgifter for avfall skal ikke inkluderes i enhetsprisen for renhold, men at leveringsavgifter for avfall faktureres byggherren uten påslag. Dette fører til at byggherre tar risikoen for disse utgiftene og risikoen for at det avfallet blir ivaretatt riktig. Alt renhold pågår på natt og avfallsmottak kan være strengt. Eventuell mellomlagring av slam, sand, avfall og annet forurenset masse skal skje i henhold til offentlige krav. Mellomlagring skal skje slik at det ikke oppstår fare for avrenning i grunn, vassdrag, overvannsystem eller resipient. Mellomlagring kan skje i maksimalt 2 uker eller etter avtale med byggherre. Jf. C3 pkt. 5.8 Svevestøv Det stilles flere krav til utstyret som benyttes til renholdet av vegbanen i kap. D1 prosess37.3 som f.eks. at det skal brukes bredsug med roterende høytrykksdyser som skal kunne ta opp finepartikler/finstøv/svevestøv. Det stilles også krav til rekkefølgen for gjennomføringen av de enkelte renholdoperasjonene i tunnelen for å redusere miljøbelastningen.

• Skatteattest

  Beskrivelse

  Leverandøren skal på forespørsel fra oppdragsgiver levere skatteattest for merverdiavgift og skatteattest for skatt utstedt av kompetent organ i leverandørens hjemstat, eller det land hvor leverandøren er etablert. Attesten skal dokumentere om leverandøren har oppfylt sine forpliktelser til å betale skatter, avgifter og trygdeavgifter.

  Dokumentasjonskrav

  Attesten skal ikke være eldre enn 6 måneder regnet fra fristen for å levere forespørsel om å delta i konkurransen eller tilbud.

Se hele utlysningen