Modernizacja Podstacji Trakcyjnej Ligota wraz z budową niezbędnej infrastruktury technicznej w formule projektuj i buduj

Zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla zadania pn. Prace na liniach kolejowych nr 140 i 169 na odcinku Orzesze Jaśkowice - Tychy realizowanego w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021-2027

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Centrum Realizacji Inwestycji Region Śląski, potrzebuje zaprojektowania i wykonania robót budowlanych na liniach kolejowych nr 140 i 169 na odcinku Orzesze Jaśkowice - Tychy, w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021-2027. Czas trwania umowy wynosi 22 miesiące. Kryterium oceny ofert stanowi cena (100%).

System Kwalifikowania Wykonawców pn. "Projekt i budowa podstacji trakcyjnych zasilanych napięciem SN i/lub WN, liniami zasilającymi SN i /lub WN wraz z niezbędną infrastrukturą"

1. System prowadzony jest pod nazwą „Projekt i budowa podstacji trakcyjnych zasilanych napięciem SN i/lub WN, liniami zasilającymi SN i /lub WN wraz z niezbędną infrastrukturą”. 2. Zamawiający, w celu usprawnienia udzielenia zamówień sektorowych ustanawia niniejszy System Kwalifikowania Wykonawców – „Projekt i budowa podstacji trakcyjnych zasilanych napięciem SN i/lub WN, liniami zasilającymi SN i /lub WN wraz z niezbędną infrastrukturą”. 3. System wspiera proces prawidłowego i efektywnego udzielania zamówień, w szczególności poprzez zagwarantowanie udzielania zamówień wyłącznie na rzecz Wykonawców dających rękojmię należytego ich wykonania

Modernizacja przystanku osobowego SKM Gdańsk Politechnika w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej nr 250”

ENEA Operator Sp. z o.o. potrzebuje usług budowlanych w ramach modernizacji przystanku osobowego SKM Gdańsk Politechnika, obejmujących wykonanie dokumentacji projektowej, pozyskanie niezbędnych decyzji i uzgodnień, realizację robót budowlanych oraz pełnienie nadzoru autorskiego, z wdrożeniem i uruchomieniem urządzeń i systemów, a także przekazaniem do eksploatacji obiektów budowlanych, systemów i urządzeń. Projekt będzie realizowany w formule „Projektuj i Buduj” przez 28 miesięcy w Trójmieście. Roboty budowlane obejmą m.in. przebudowę peronu, budowę przejścia podziemnego, budowę wiaty peronowej, modernizację nawierzchni torowej, budowę dźwigu osobowego oraz montaż instalacji fotowoltaicznej. Kryterium oceny ofert stanowi cena wykonania zamówienia (100%). Wymagane jest posiadanie środków finansowych lub zdolności kredytowej w wysokości co najmniej 6 000 000,00 zł. Wykonawca musi wykazać, że w ciągu ostatnich 5 lat należycie wykonał co najmniej jedno zamówienie o wartości nie mniejszej niż 10 000 000,00 zł netto, obejmujące wykonanie dokumentacji projektowej i robót budowlanych w infrastrukturze kolejowej, w tym co najmniej dwa z czterech rodzajów robót: modernizację/budowę/rozbudowę/przebudowę toru kolejowego, peronu kolejowego, wiaty peronowej lub sieci trakcyjnej, oraz uzyskał decyzję o pozwoleniu na budowę. Wymagane jest również dysponowanie Koordynatorem zespołu projektowego (Głównym Projektantem) z uprawnieniami architektonicznymi lub konstrukcyjno-budowlanymi bez ograniczeń (nabyte min. 7 lat temu), min. 5-letnim doświadczeniem na stanowisku kierującego zespołem projektowym oraz doświadczeniem w realizacji co najmniej jednego opracowania projektowego dla zadania inwestycyjnego o wartości robót budowlanych nie mniejszej niż 10 000 000,00 zł netto, obejmującego co najmniej dwa z czterech wymienionych rodzajów robót kolejowych. Ponadto, wymagani są projektanci z odpowiednimi uprawnieniami i doświadczeniem w specjalności konstrukcyjno-budowlanej, instalacyjnej (w zakresie sieci i instalacji cieplnych, wentylacyjnych, gazowych, wodociągowych i kanalizacyjnych) oraz inżynierii kolejowej (w zakresie torów, rozjazdów i podtorza), każdy z min. 5-letnim doświadczeniem w projektowaniu i doświadczeniem w realizacji projektów o wartości robót budowlanych nie mniejszej niż 10 000 000,00 zł netto, zgodnie ze szczegółowymi wymaganiami dla każdej specjalności.

Opracowanie projektów budowlanych i wykonawczych wraz z budową podstacji trakcyjnych PT CPK i PT Dmosin zasilających odcinek LK85 Warszawa - CPK - Łódź oraz PT Kuźnica-Czajków zasilającej odcinek LK86 Sieradz – Wrocław z opcją na kolejne podstacje zasilające LK85 i 86.

Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o. potrzebuje opracowania projektów budowlanych i wykonawczych wraz z budową podstacji trakcyjnych PT CPK i PT Dmosin zasilających odcinek LK85 Warszawa - CPK - Łódź oraz PT Kuźnica-Czajków zasilającej odcinek LK86 Sieradz – Wrocław. Zamówienie obejmuje również linie kablowe najwyższych napięć, powiązania podstacji trakcyjnych z siecią trakcyjną oraz systemy teletechniczne, automatyki i sterowania. Istnieje opcja rozszerzenia zamówienia o utrzymanie pogwarancyjne dla podstacji trakcyjnych oraz o dwie dodatkowe podstacje trakcyjne: PT Pabianice i PT Dziadowa Kłoda. Kryteria oceny ofert to cena, doświadczenie personelu oraz charakterystyka kluczowych materiałów.

Modernizacja przystanku osobowego SKM Gdańsk Zaspa w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej nr 250”

ENEA Operator Sp. z o.o. potrzebuje usług budowlanych w formule „Projektuj i Buduj” na modernizację przystanku osobowego SKM Gdańsk Zaspa, w tym wykonanie dokumentacji projektowej, pozyskanie decyzji, realizację robót budowlanych oraz nadzór autorski, z wdrożeniem i uruchomieniem urządzeń i systemów, a także przekazaniem do eksploatacji obiektów budowlanych, systemów i urządzeń. Roboty budowlane obejmą m.in. przebudowę peronu, budowę przejścia podziemnego, budowę wiaty peronowej, modernizację nawierzchni torowej, budowę dźwigu osobowego oraz montaż instalacji fotowoltaicznej. Czas trwania zamówienia to 28 miesięcy. Kryterium oceny ofert stanowi cena wykonania zamówienia (100%). Wymagane jest posiadanie środków finansowych lub zdolności kredytowej w wysokości co najmniej 7 000 000,00 zł. Wykonawca musi wykazać, że w ciągu ostatnich 5 lat zrealizował co najmniej jedno zamówienie o wartości nie mniejszej niż 10 000 000,00 zł netto, obejmujące wykonanie dokumentacji projektowej i robót budowlanych w infrastrukturze kolejowej, w tym co najmniej dwa z czterech rodzajów robót: modernizację/budowę/rozbudowę/przebudowę toru kolejowego, peronu kolejowego z krawędzią peronową, wiaty peronowej lub sieci trakcyjnej, oraz uzyskał pozwolenie na budowę. Wymagany jest zespół projektowy składający się z Koordynatora zespołu projektowego (Głównego Projektanta) z uprawnieniami architektonicznymi lub konstrukcyjno-budowlanymi bez ograniczeń (nabyte min. 7 lat temu) i min. 5-letnim doświadczeniem na stanowisku kierującego zespołem projektowym przy opracowywaniu dokumentacji projektowej dla zadania inwestycyjnego o wartości robót budowlanych nie mniejszej niż 10 000 000,00 zł netto, obejmującego co najmniej dwa z czterech wymienionych rodzajów robót kolejowych. Ponadto wymagani są projektanci z odpowiednimi uprawnieniami (nabyte min. 5 lat temu) i doświadczeniem w specjalnościach: konstrukcyjno-budowlanej, instalacyjnej (cieplnej, wentylacyjnej, gazowej, wodociągowej i kanalizacyjnej), inżynieryjnej kolejowej (tory, rozjazdy i podtorze), instalacyjnej (elektrycznej i elektroenergetycznej) oraz instalacyjnej (telekomunikacyjnej), każdy z doświadczeniem przy realizacji zadań inwestycyjnych o wartości robót budowlanych nie mniejszej niż 10 000 000,00 zł netto, zgodnie ze szczegółowymi wymaganiami dla każdej specjalności.