Remplacement des TGBT des tunnels Hublinbu, Armée Française, Omalius, Cap Nord et Frasnes

SOFICO a besoin de remplacer les équipements TGBT (Tableau Général Basse Tension) vétustes, les armoires de distribution et leurs accessoires (groupes de secours, onduleurs et redresseurs) dans les locaux techniques des tunnels de Cap Nord, Omalius, Frasnes (Province de Namur), Armée Française et Hublinbu (Province du Hainaut). Le contrat aura une durée de 18 mois. Les critères d'attribution sont la qualité et le prix, tous deux évalués selon le Cahier Spécial des Charges (CSC).

Bail d’intervention d’urgence autoroutier

La Société Wallonne de Financement Complémentaire des Infrastructures a besoin de services d'intervention d'urgence sur les autoroutes gérées par les districts autoroutiers de Ghislenghien (lot 1) et de Péruwelz (lot 2) dans l'Arr. Mons, pour une durée d'un an et une valeur maximale totale de 12 440 800 EUR. Le prix est le seul critère d'attribution.

Travaux d'entretien et de mise en œuvre de dispositifs de retenue

La SOCIETE CONCESSIONNAIRE FRANCAISE POUR LA CONSTRUCTION ET L'EXPLOITATION DU TUNNEL ROUTIER SOUS LE MONT-BLANC a besoin de travaux d'entretien et de mise en œuvre de dispositifs de retenue pour un accord-cadre d'une durée de 4 ans, avec une valeur maximale totale estimée à 2,6 millions d'euros. Les travaux seront livrés dans l'Ain et en Haute-Savoie. Les critères d'attribution sont le prix (60%), la valeur technique (35%) et les performances en matière de sécurité et d'environnement (5%).

CSC 57/52/5/22/027 - Renouvellement Voies-AS-LRS Cuesmes-Quévy - Travaux multidisciplinaires : Voie, Signalisation et Caténaire

Infrabel sa a besoin de travaux multidisciplinaires (voie, signalisation et caténaire) pour le renouvellement des voies entre Cuesmes et Quévy, ainsi qu'en gare de Quévy, dans l'Arr. Mons, en Belgique. Le contrat a une durée de 150 jours. Les travaux comprennent principalement le renouvellement de rails, traverses et appareils de voie, des travaux de terrassement, de soudure aluminothermique, de ripage et de réglage de contraintes, ainsi que des travaux de signalisation (dépose et pose de circuits de voie JADE, balises TBL1+, connexions câblées au rail, conduites pour câbles) et de caténaire (renforcement de poteaux, ripages, remplacement d'équipements de suspension et de connexions). L'attribution du marché se fera sur la base de l'offre économiquement la plus avantageuse. Le soumissionnaire doit être agréé en Catégorie H, classe 7 ou supérieure.

Travaux de confortement par ancrages des niches du tunnel de Moriez

La Région Provence-Alpes-Côte d'Azur a besoin de travaux de confortement par ancrages des niches du tunnel de Moriez, d'une durée de 14 mois. Ces travaux concernent le confortement des piédroits des niches du tunnel par ancrages, ainsi qu'un traitement localisé au PM 156, sur une voie neuve avec une contrainte majeure de protection des rails, traverses, attaches et du ballast. Le tunnel ferroviaire de Moriez est situé sur la ligne métrique Nice - Digne des Chemins de fer de Provence, dans les Alpes-de-Haute-Provence. Les offres seront évaluées sur la base de la valeur technique (35%), de la valeur environnementale (5%) et du prix (60%).