Result

About the bid

Assignment description

Nabava 5 (pet) elektrodizelskih motornih vlakova za daljinski promet (EDMV DP), 4 (četiri) baterijska elektromotorna vlaka (BEMV) i 4 (četiri) baterijska motorna vlaka (BMV) te isporuka i puštanje u pogon 2 (dva) stabilna energetska priključka za punjenje pogonskih baterija na željezničkoj mreži Republike Hrvatske Po grupama: Grupa 1: Nabava 5 (pet) elektrodizelskih motornih vlakova za daljinski promet (EDMV DP) Grupa 2: Nabava 4 (četiri) baterijska elektromotorna vlaka (BEMV) i 4 (četiri) baterijska motorna vlaka (BMV) te isporuka i puštanje u pogon 2 (dva) stabilna energetska priključka za punjenje pogonskih baterija na željezničkoj mreži Republike HrvatskeMain features of the procedureOtvoreni postupak

Contact information

Contact name

Služba nabave, Strojarska cesta 11, Zagreb

Contact phone

+385 14613469

Contact email

nadmetanja.eu@hzpp.hr

Address

Strojarska cesta 11, 10000 Grad Zagreb

• Cijena ponude

  57%

  Description

  Cijena ponude

• Duljina jamstvenog roka

  13%

  Description

  Duljina jamstvenog roka navedena u iznosu broja mjeseci kao kriterij za odabir ekonomski najpovoljnije ponude značajno utječe na ukupne troškove životnog vijeka nabavljenih Vlakova. Duži jamstveni rok osigurava duži period otklanjanja nepravilnosti koji se dogode u ponuđenom jamstvenom roku a posljedica su grešaka u proizvodnji, izbora nepouzdanih komponenti vlaka i kvalitete same izrade Vlaka. Proizvođači/gospodarski subjekti duljinom jamstvenog roka utvrđuju vremensko razdoblje u čijem trajanju isti smatraju i ujedno jamče da će njihov proizvod biti pouzdan u radu, a za namjenu za koju se isti nabavlja. Navedeni kriterij za ocjenu ponude s obzirom na životni vijek vlakova koji su predmet nabave od iznimnog je značaja za Naručitelja s obzirom na opis predmeta nabave, tehničke specifikacije i sveobuhvatnost ugovornih obveza utvrđenih ovom dokumentacijom o nabavi budući je odredbama dokumentacije utvrđeno kako je ponuditelj obvezan u cijeni ponude otklanjati sve kvarove u jamstvenom roku, snositi sve troškove vezane uz otklanjanje kvarova, uključivo troškove dolaska na mjesto kvara, prijevoz vlaka na popravak, kao i sve druge troškove vezane uz dovođenje vlaka u stanje puštanja u promet te u cijeni ponude osigurati u jamstvenom roku sve rezervne dijelove i potrošni materijal (ne obuhvaća materijal za namiru i monoblok kotače) koji su potrebni za redovito prometovanje vlakova u jamstvenom roku, a nisu posljedica izvanrednih događaja, vandalizma, naleta, iskliznuća itd. Naručitelj utvrđuje jedinstvenu obvezu koja se odnosi na jamstveni rok u jednakom trajanju po svakom isporučenom Vlaku. Isto tako za vrijeme jamstvenog roka, ponuditelj se obvezuje nadzirati ovlaštenog održavatelja Naručitelja te osigurati tehničku potporu pri obavljanju preventivnog održavanja u vidu stalne prisutnosti dva servisera za električni i mehanički dio. Jamstveni rok kao kriterij za odabir ponude, njegova primjerenost i svrsishodnost utvrđena je sukladno odredbama čl. 285. st.1. ZJN, povezana je s predmetom nabave te se navedenim kriterijem omogućava učinkovito nadmetanje na nediskriminirajući način. Duljim jamstvenim rokom gospodarski subjekti Naručitelju jamče kvalitetu isporučenog Vlaka. Duljina jamstvenog roka za sve Vlakove mora biti identična. Minimalni traženi jamstveni rok iznosi 60 (šezdeset) mjeseci, dok maksimalni predviđeni jamstveni rok iznosi 96 (devedesetšest) mjeseci. Maksimalan broj bodova koji gospodarski subjekt može dobiti po ovom kriteriju je 15 (petnaest) bodova. Ukoliko jamstveni rok nije naznačen, smatrat će se da je gospodarski subjekt ponudio minimalni jamstveni rok u trajanju od 60 (šezdeset) mjeseci te će mu se dodijeliti 0 (nula) bodova.

  Evaluation Method

  Maksimalan broj bodova koji gospodarski subjekt može dobiti po ovom kriteriju je 15 (petnaest) bodova. Ukoliko jamstveni rok nije naznačen, smatrat će se da je gospodarski subjekt ponudio minimalni jamstveni rok u trajanju od 60 (šezdeset) mjeseci te će mu se dodijeliti 0 (nula) bodova.

• Mogućnost funkcionalnog spajanja

  13%

  Description

  Za Naručitelja Vlaka je od velike važnosti da se vlakovi koji se nabavljaju mogu funkcionalno spajati u višestruke sastave sa vlakovima nove generacije koje Naručitelj već posjeduje. Naručitelj je od 2011. do 2024. godine ugovorio isporuke 55 elektromotornih vlakova, 12 dizelelektričnih motornih vlakova, 2 baterijska vlaka i 6 elektrodizelskih vlakova (vlakovi nove generacije), koji se mogu funkcionalno spajati (mehanički, zračno i električno). Vlakove koje Naručitelj već posjeduje mogu se međusobno funkcionalno spajati u višestruke sastave sa tri motorna vlaka iste serije i dva motorna vlaka različitih serija. Funkcionalno spajanje znači da se preko iste izvedbe automatskog kvačila tri ili dva spojena vlaka mogu spajati, razdvajati bez dodatnog osoblja i voziti s jednim strojovođom koji iz vodećeg vlaka upravlja sa sva tri ili dva vlaka u višestrukom sastavu u redovitoj uporabi za prijevoz putnika ili za transport neradnih vlakova do mjesta polaska i mjesta završetka vožnje. Ako funkcionalno spajanje različitih tipova vlakova nije realizirano, svaki vlak različitog tipa u višestrukom sastavu treba imati po jednog strojovođu koji upravlja funkcijama vlaka u kojem se nalazi. Ponuditelj koji realizira mogućnost funkcionalnog spajanja (uz tehničku potporu Naručitelja koji će u fazi realizacije dostaviti sve tehničke podloge) vlakova koji se nabavljaju i vlakova nove generacije koje posjeduje Naručitelj, za Naručitelja osigurava dodatnu korist i uporabnu vrijednost vlakova čime se smanjuju operativni troškovi organizacije prometa za svo vrijeme korištenja vlakova koji se nabavljaju (cjelokupni životni vijek vlakova). Kriteriji koji osiguravaju dodatne prednosti za Naručitelja su jedini opravdani kriteriji sukladno ZJN. Naručitelj upravo traži od proizvođača da osigura električno i podatkovno povezivanje koje će se kod realizacije uskladiti sa postojećim vlakovima sličnih tehničkih karakteristika. Kod spajanja se primjenjuje standardna komunikacija sukladno Wire Train Bus (WTB) protokolu s dvostrukim linijama za razmjenu informacija. WTB je dio Train Communication Network (TCN) specificiranog IEC standardom 61375-1. Od 90 – tih godina prošlog stoljeća vodeći europski proizvođači željezničkih vozila realiziraju električno i podatkovno spajanja različitih tipova lokomotiva koje po željezničkim prugama Europske Unije voze u višestrukim sastavima. Svaki proizvođač vlakova uz podloge Naručitelja može realizirati postavljene zahtjeve koji su kao kriteriji za ocjenu ponude utvrđeni na nediskriminirajući način sukladno svemu prethodno obrazloženom, povezani su s predmetom nabave te omogućuju učinkovito nadmetanje sukladno odredbama čl. 285. st.1. ZJN, a iste funkcionalnosti kao kriterij za ocjenu ponuda su od velikog značaja za Naručitelja čime se nagrađuje ostvarivanje bitnih funkcija vlaka za organizaciju prijevoza putnika željeznicom te je u trenutku predaje ponude osigurano izražavanje vrijednosti relevantne za transparentno i objektivno bodovanje. Ponuditelj koji ponudi vlakove koji se mogu funkcionalno spajati sa vlakovima nove generacije koje posjeduje Naručitelj bodovati će se brojem bodova predviđenim za kriterij mogućnost funkcionalnog spajanja, odnosno sa 15 (petnaest) bodova. Ponuditelji koji ponude samo mehaničko spajanje sa postojećim vlakovima nove generacije koje posjeduje Naručitelj neće dobiti bodove za predmetni kriterij (nula bodova).

  Evaluation Method

  Ponuditelj koji ponudi vlakove koji se mogu funkcionalno spajati sa vlakovima nove generacije koje posjeduje Naručitelj bodovati će se brojem bodova predviđenim za kriterij mogućnost funkcionalnog spajanja, odnosno sa 15 (petnaest) bodova. Ponuditelji koji ponude samo mehaničko spajanje sa postojećim vlakovima nove generacije koje posjeduje Naručitelj neće dobiti bodove za predmetni kriterij (nula bodova).

• Čelična konstrukcija kolnih ormara vlaka

  4%

  Description

  Računovodstvenim politikama Naručitelja utvrđen je životni ciklus vlakova u trajanju od 40 (četrdeset) godina te s obzirom na potrebu zamjena prijevoznih kapaciteta zastarjele flote vlakova novim vlakovima, mijenjaju istu flotu vlakovima koji su predmet nabave te čija je visoka raspoloživost u prometu za Naručitelja iznimno bitna radi nesmetanog održavanja kontinuiteta obavljanja temeljne djelatnosti prijevoza putnika u željezničkom prometu, obveze koje proizlaze iz voznog reda Naručitelja, obveze prijevoza putnika od javnog interesa, osiguranja interoperabilnosti željezničkog prometa, Naručitelj je odlučio na jasan i precizan način kao kriterij ekonomski najpovoljnije ponude utvrditi na temelju prethodno navedenog životnog vijeka vlakova primjenom pristupa isplativosti i Naručitelju poznatih troškova održavanja, odrediti čeličnu konstrukciju kolnih ormara vlaka u obliku apsolutnog pondera kao najbolji omjer između cijene i kvalitete, a sve kako bi gospodarski subjekti mogli prepoznati prirodu i opseg nabave te jasno prepoznati potrebe Naručitelja opisane kroz predmet nabave i tražene značajke robe, odnosno vlakova koji su predmet nabave u tehničkom, gospodarskom, oblikovnom i funkcionalnom pogledu. Za Naručitelja su od velike važnosti materijali primijenjeni u tehnologiji izrade kolnih ormara, zbog šteta na cestovnim prijelazima na pružnoj mreži u Republici Hrvatskoj koje nastaju zbog velikog broja izvanrednih događaja. Radi se o naletima na cestovna vozila, kamione, autobuse i poljoprivredne strojeve, velikom broju iskakanja željezničkih vozila na skretnicama prilikom manevriranja iz različitih razloga, naleta željezničkih vozila na odrone kamenja koji za posljedicu ima prevrtanje željezničkih vozila, naleta željezničkih vozila na životinje u kojima, pored stradavanja osoba, dolazi i do velikih materijalnih oštećenja dijelova željezničkih vozila za čiji popravak je potrebna brza, lako dostupna i usvojena tehnologija popravka koju čelične konstrukcije za Naručitelja i predstavljaju, s obzirom na vrijeme potrebno za popravke vlakova uslijed prethodno utvrđenih izvanrednih događaja do trenutka u kojem će vlak biti spreman za ponovno prometovanje u odnosu na vlakove koji u izradi konstrukcije vlaka koriste aluminij. Iz iskustva Naručitelja, vlakovi čija je konstrukcija kolnih ormara izvedena od aluminijskih legura, nakon izvanrednih događaja teško su popravljivi zbog visokih financijskih troškova koji u odnosu na preostalu vrijednost vlaka za Naručitelja predstavljaju neprihvatljiv i neisplativ trošak. S obzirom na sve prethodno navedeno i dugogodišnje iskustvo Naručitelja o troškovima popravaka oštećenih željezničkih vozila, za Naručitelja je u odnosu na cjelokupni životni ciklus vlakova, izvedba čelične konstrukcije kolnih ormara vlaka financijski isplativija te iz navedenog razloga Naručitelj određuje čeličnu konstrukciju kolnih ormara vlaka kao jedan od kriterija za odabir ponude koji zajedno sa ostalim kriterijima čini najbolji omjer između cijene i kvalitete.

Found no qualification requirements in the contract notice.

See the full notice