Result

About the bid

Assignment description

Předmětem plnění veřejné zakázky je zvýšit kvalitu dopravy díky rozšířené funkci řízení, reagující na další data v širším měřítku, vzájemně provazující řízení na světelné signalizaci na velkém území města a uvažující scénáře přizpůsobení řízení dopravy s ohledem na vývoj dopravy včetně mimořádných situací. Takové řízení plně využije možnosti současné dopravní řídicí ústředny, umožní pohotový zásah dispečerů Dopravního informačního a řídícího centra, a zejména automatické reakce na aktuální události. Systém v zásadě pozná, jak se doprava vyvíjí, a na základě toho optimalizuje řídicí strategii. Výsledkem pak jsou kratší dojezdové doby, menší výskyt dopravních kongescí, resp. kratší období s jejich výskytem, pružná reakce řídicích systémů, přizpůsobení odklonových tras, možnost lépe informovat uživatele apod. Potřeba takového systému bude zásadní mimo jiné v souvislosti s otevřením úseku dálnice D3 a řešení všech případů odklonů včetně těch s pravidelným uzavíráním dálničního tunelu. Etapa 1 – Zpracování základního technického konceptu díla s cílem podání žádosti o dotace: • návrh architektury nadstavbového řízení SSZ včetně zakomponování do současného řízení SSZ ve městě včetně Dopravního informačního a řídicího centra; • návrh na rozdělení oblastí ve městě a jejich analýza – na základě poskytnutých dopravně-inženýrských dat, podkladů dopravních řešení SSZ, dosavadních strategických dokumentů týkajících se nadstavbového řízení (obsahujících mj. dosavadní návrhy na rozdělení města na oblasti) a dokumentace umístění telematických zařízení; • prověření všech dalších telematických systémů a zařízení použitelných pro sběr potřebných dat pro řízení dopravy pomocí SSZ – např. strategické dopravní detektory, flotily vozidel / FCD, data z MD ČR a ŘSD (NDIC a další), meteorologické informace, informace o parkování apod. – možnost získání těchto dat a jejich přenos pro potřeby nadstavbového řízení SSZ pro definované oblasti ve městě; • identifikace konkrétních situací, na které by nadstavbové řízení mělo reagovat, a způsoby reagování (automatické / se zásahem dispečera); • navržení základních pravidel a vazeb včetně doporučení nadstavbových algoritmů používaných v zahraničí i v ČR; • navržení vhodné části díla pro pilotní testování navrženého algoritmu pro následné rozšiřování do dalších oblastí; • popis potenciální implementace základních rozhraní vůči stávající technologii; • rámcové etapy a návrh slepého rozpočtu pro nacenění díla v nabídkách účastníků; • doporučení pro kvalifikaci účastníků a technické požadavky na účastníky; • doplnění návrhu SLA + definovaných kvalitativních indikátorů (KPI) pro nezávislé ověření funkčnosti algoritmů a s tím spojené kvality díla; • příprava technické části pro podání žádosti o dotace (samotné podání žádosti ani CBA analýza apod. není součástí díla ani ceny); • příprava první verze technické části zadávací dokumentace určená k připomínkování v návazné části Etapy 2; • součástí jsou průběžné aktivní konzultace a řešení včetně projednávání na místě. Etapa 2 – Zpracování technického zadání veřejné zakázky na řídicí logiku: • úprava výchozí verze technické části zadávací dokumentace z předchozí etapy, aktualizace žádosti o dotaci a zapracování připomínek s ohledem na: - připomínky zástupců objednatele; - připomínky právního oddělení objednatele – technická podpora pro zpracování vlastní smlouvy a kooperace s právním oddělením města nebo právníkem pro zpracování zadávací dokumentace; - připomínky Ministerstva dopravy – technická podpora pro zapracování požadovaných úprav žádosti o dotaci, řešení dotazů vznesených oponentem a institucí poskytující dotace; • příprava a dopracování detailních částí zadání, zejména pravidel a vazeb včetně doporučení nadstavbových algoritmů, a to s podrobností pro konkrétní oblasti, resp. jednotlivá SSZ tak, aby bylo možné vypsat veřejnou zakázku; • cílem této etapy je kompletní technická a kvalifikační část zadávací dokumentace, která obsahuje zadání projektu pro realizaci nadstavbového řízení; při současné spolupráci s právním oddělením objednatele se předpokládá, že také bude mít objednatel k dispozici i zbývající legislativní součásti zadání (smlouva a další potřebné části zadávací dokumentace); • součástí jsou průběžné aktivní konzultace a řešení včetně projednávání na místě; části díla neobsahují právní části, smlouvy a potřebné další dokumenty pro vyhlášení vlastního zadávacího řízení. Etapa 3 – Konzultační činnost k zadávacímu řízení na řídicí logiku: • vypořádání technických a odborných dotazů k problematice od účastníků, resp. podpora právního stanoviska v průběhu zadávacího řízení a související podpora pro objednatele mimo právních částí; • pomoc při hodnocení/posuzování nabídek; • součástí jsou průběžné aktivní konzultace a řešení včetně projednávání na místě. Viz zadávací dokumentace. Etapa 4 – Nezávislý technický dozor (konzultace) v průběhu plnění veřejné zakázky: Předpokládané činnosti obsahují následující položky: • technické konzultace s objednatelem při plnění zakázky; • ověřování implementačních etap včetně pilotního nasazení algoritmů zpracovatelem; • nezávislé posouzení dokumentace zpracované při vyhodnocení řešení dodaného zhotovitelem při pilotním otestovaní; • kontrola definovaných klíčových ukazatelů výkonnosti včetně eventuálního ověření u pilotního testu; • součástí jsou průběžné aktivní konzultace a řešení včetně projednávání na místě a doporučení pro další aplikace v rámci města.

Contact information

Contact name

Dagmar Zegermacherová

Contact phone

+420 386803220

Contact email

zegermacherovad@c-budejovice.cz

Address

nám. Přemysla Otakara II. 1/1, 370 01 České Budějovice

• Nabídková cena v Kč bez DPH

  60%

  Description

  Předmětem hodnocení dílčího hodnotícího kritéria nabídková cena v Kč bez DPH je celková nabídková cena. Nejnižší nabídková cena získá nejvyšší počet bodů.

  Evaluation Method

  Nejvýhodnější nabídce v rámci tohoto dílčího kritéria hodnocení bude přiděleno 100 bodů. Ostatním nabídkám bude přidělena bodová hodnota stanovená násobkem čísla 100 a poměru hodnoty nejvýhodnější nabídky k nabídce hodnocené. Výpočet bude zaokrouhlen dle matematických pravidel na 2 desetinná čísla.

• Zkušenosti dopravního specialisty na ITS

  40%

  Description

  Předmětem hodnocení dílčího kritéria budou zkušenosti dopravního specialisty na ITS (osoba, kterou uvede účastník zadávacího řízení do tabulky pro hodnocení, musí být osoba, kterou účastník zadávacího řízení uvede v SOD v příloze č. 1 (Seznam členů realizačního týmu) na pozici dopravní specialista na ITS, jehož činnost má zásadní význam pro realizaci veřejné zakázky, a to počet řešených řadičů SSZ maximálně ve 2 významných referenčních službách spočívajících v návrhu zadávací dokumentace nebo technického řešení týkajícího se logiky řízení silniční dopravy. Za významnou referenční službu se považuje každá řádně dokončená služba, která řeší minimálně 20 řadičů SSZ. Uvedené zkušenosti budou hodnoceny prostřednictvím maximálně 2 realizovaných významných referenčních služeb – řešených řadičů SSZ, které dopravní specialista na ITS řádně vypracoval nebo vedl jejich řádné vypracování, a to v posledních 6 letech počítaných ode dne konce lhůty pro podání nabídek.

  Evaluation Method

  Pro hodnocení nabídek bude použita bodovací stupnice v rozsahu 0–200 bodů. Maximální počet bodů, které může účastník zadávacího řízení v tomto dílčím kritériu hodnocení získat, je 200 bodů. Lépe nebude hodnocena nabídka, z níž vyplývá, že člen realizačního týmu dopravní specialista na ITS disponuje více jak dvěma shora specifikovanými zkušenostmi – významnými referenčními službami, tj. nabídky, z nichž bude vyplývat, že tento člen realizačního týmu disponuje více jak dvěma shora specifikovanými zkušenostmi, budou hodnoceny vždy tak, jako by tento člen realizačního týmu disponoval právě 2 shora specifikovanými zkušenostmi, nikoli více. V případě, že pro účely hodnocení bude předloženo více než dvě shora specifikované zkušenosti, použije zadavatel, resp. hodnotící komise pro hodnocení ty významné referenční služby, které obsahují nejvíce řadičů SSZ. Bodové hodnocení nabídek bude provedeno tak, že každé jednotlivé zkušenosti přidělí zadavatel, resp. hodnotící komise v rámci tohoto hodnoceného dílčího kritéria bodovou hodnotu, která odráží úspěšnost hodnocené nabídky v tomto dílčím kritériu, dle tabulky níže. Zadavatel, resp. hodnotící komise sečte body, které každá nabídka získala v rámci hodnocení jednotlivých vyznaných referenčních služeb. Na základě tohoto součtu sestaví pořadí nabídek od nejvýhodnější k nejméně výhodné a provede nominální úpravu součtu bodů tak, aby nejlépe hodnocená nabídka (tj. nabídka, která v součtu bodů za všechny významné referenční služby obdržela nejvyšší počet bodů) získala v tomto dílčím kritériu hodnocení 100 bodů a každé následující nabídce přiřadí takové bodové ohodnocení, které vyjadřuje míru splnění daného kritéria hodnocení č. B „Zkušenosti dopravního specialisty na ITS zapojeného do realizace veřejné zakázky“ ve vztahu k nejvýhodnější nabídce. Následně bude bodová hodnota převážena vahou dílčího kritéria hodnocení (40 %). Výpočet bude zaokrouhlen dle matematických pravidel na 2 desetinná čísla. Zkušenosti člena realizačního týmu dopravní specialista na ITS budou doloženy v nabídce účastníka zadávacího řízení prostřednictvím tabulky, která tvoří přílohu č. 7 zadávací dokumentace, ve které budou uvedeny jednotlivé významné referenční služby, na kterých se člen realizačního týmu podílel. Seznam zkušeností pro účely hodnocení nemůže být dodatečně (po podání nabídky) doplňován či rozšiřován; v případě, že údaje v tabulce nebudou úplné či jednoznačné, příslušná zkušenost nebude moci být uznána pro účely hodnocení nabídky.

Found no qualification requirements in the contract notice.

See the full notice