Search

  • Search


    Opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych w ramach projektu „Zabudowa Systemu ERTMS ETCS Poziom 1 Limited Supervision”

    PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

    Opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych w ramach projektu „Zabudowa Systemu ERTMS ETCS Poziom 1 Limited Supervision”

    1. Competition notice published

      May 28, 12:25 PMMay 28, 2025 12:25 PM
    2. Change in competition

      Jun 6, 9:52 AMJune 6, 2025 9:52 AM
    3. Change in competition

      Jun 20, 7:40 AMJune 20, 2025 7:40 AM
    4. Change in competition

      Jul 3, 10:59 AMJuly 3, 2025 10:59 AM
    5. Change in competition

      Jul 8, 8:53 AMJuly 8, 2025 8:53 AM
    6. Change in competition

      Jul 23, 6:14 AMJuly 23, 2025 6:14 AM
    7. Change in competition

      Aug 6, 4:59 AMAugust 6, 2025 4:59 AM
    8. Change in competition

      Aug 21, 5:11 AMAugust 21, 2025 5:11 AM
    9. Change in competition

      Sep 2, 6:27 AMSeptember 2, 2025 6:27 AM
    10. Change in competition

      Sep 26, 7:26 AMSeptember 26, 2025 7:26 AM
    11. Qualification deadline

      Oct 21, 8:00 AMOctober 21, 2025 8:00 AM

    Brief

    Poland: Tenders/PKP Polskie Linie Kolejowe S.A./Opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych w ramach projektu „Zabudowa Systemu ERTMS ETCS Poziom 1 Limited Supervision”

    Published deadline passed

    The published deadline has passed. For multi-stage competitions a later tender deadline may still apply — check the notice or portal for the current phase.

    Brief

    Oppføring av bygninger

    [1.1] Informacje ogólne: Celem Postępowania pn.: „Zabudowa Systemu ERTMS ETCS Poziom 1 Limited Supervision” jest zaprojektowanie i zabudowa systemu ETCS poziom 1 Limited Supervision na poniższych odcinkach sieci kolejowej zarządzanej przez PLK SA: a) Zamówienie częściowe nr 1: - Linia kolejowa nr 8 od km 262,149 Kozłów do km 319,805 Kraków, długość 57,656 km, - Linii kolejowa nr 95 od km -0,273 Kraków Mydlinki do km 34,316 Kraków Podłęże, długość 34,589, - Linia kolejowa nr 118 od km 0,056 Kraków Główny do km 12,016 Kraków Lotnisko, długość 11,960 km Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Kielcach i Krakowie. b) Zamówienie częściowe nr 2: - Linia kolejowa nr 14 od km 0,502 Łódź Kaliska do km 42,360 Zduńska Wola, długość 41,858 km - Linia Kolejowa nr 11 od 0,263 Skierniewice do km 21,976 Łowicz Główny, długość 21,713 km Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Łodzi i Warszawie. c) Zamówienie częściowe nr 3: - Linia Kolejowa nr 353 od km -0,910 Poznań do km 100,955 Inowrocław, długość 101,865 km Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Poznaniu i Bydgoszczy. d) Zamówienie częściowe nr 4: - Linia kolejowa nr 131 od km 324,936 Inowrocław do km 498,912 Tczew, długość 173,976 km Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Bydgoszczy i Gdyni e) Zamówienie częściowe nr 5: - Linia Kolejowa nr 132 od km 40,110 Pyskowice do km 99,322 Opole Główne, długość 59,212 km, - Linia Kolejowa nr 135 od km 0,000 Gliwice Łabędy do km 5,309 Pyskowice, długość 5,309 km, - Linia Kolejowa nr 1 od km 274,227 Zawiercie do km 300,125 Dąbrowa Górnicza, długość 25, 898 km, Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Częstochowie, Tarnowskich Górach i Opolu. Podstawowym założeniem jest opracowanie koncepcji technicznej, zaprojektowanie i zabudowa systemu ETCS poziom 1 LS, w konfiguracji umożliwiającej przeciwdziałanie lub ograniczenie skutków wydarzeń typu SPAD (ang. Signal Passed At Danger), czyli przejazdom za sygnał zabraniający. Ponadto Zamawiający oczekuje, że w ramach Postępowania wypracowana zostanie konfiguracja systemu ETCS spełniająca poniższe założenia: • kontrola dojazdu do końca zezwolenia na jazdę (semafor wskazujący sygnał zabraniający) poprzez obliczanie i wykreślanie krzywych hamowania, • działanie systemu w tle; maszynista prowadzi pociąg w oparciu o wskazania sygnalizacji przytorowej, • system nie powinien powodować ograniczeń eksploatacyjnych w porównaniu z jazdą w oparciu o wskazania sygnalizacji przytorowej i wykorzystaniu systemu SHP, • system powinien być zoptymalizowany pod kątem zapewnienia maksymalnych osiągów eksploatacyjnych i przepustowości, • ograniczenie kosztów instalacji w porównaniu do konfiguracji zapewniającej pełny nadzór (FS), • minimalizacja kosztów eksploatacji i utrzymania – w tym: minimalizacja czynności eksploatacyjnych i utrzymaniowych (plan utrzymania z minimum czynności utrzymaniowych) oraz zmniejszenie zapotrzebowania na energię (niska konsumpcja energii, alternatywne źródła zasilania, baterie bezobsługowe, itp.), • uproszczona i uniwersalna architektura – w tym: prostsze interfejsy do urządzeń srk (sterowanie ruchem kolejowym) warstwy podstawowej, uproszczone dane projektowe (engineering data), standardowe/przenoszalne rozwiązanie, • zapewnienie poziomu integralności bezpieczeństwa – SIL (ang. Safety Integrity Layer) – na poziomie SIL2, • zgodność ze wzorcem 4 (Baseline 4), wersja systemu 2.1, wskazanym w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) 2023/1695 w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” systemu kolei w Unii Europejskiej i uchylające rozporządzenie (UE) 2016/919 (z późn. zm.), • wypracowanie podejścia do procesu weryfikacji WE podsystemu oraz uzyskiwania zezwoleń Prezesa UTK na dopuszczenie podsystemu do eksploatacji, • Maksymalizacja kompetencji personelu Zamawiającego dla procesów utrzymaniowych, eksploatacyjnych systemu ETCS wraz z zapewnieniem wsparcia kompetencyjnego ze strony producenta w zakresie dostępności części zamiennych, oprogramowania oraz usuwania wad niezależnych do producenta (dewastacje, uszkodzenia ze strony taboru/przewoźnika) w okresie gwarancyjnym i pogwarancyjnym, • Umożliwienie rekonfiguracji systemu w przypadku przebudowy infrastruktury kolejowej (układu torowego, urządzeń srk warstwy podstawowej) w okresie gwarancyjnym i pogwarancyjnym – poprzez określenie zasad i procedur planowania, akceptacji oraz implementacji takich zmian w danym systemie. Zakłada się, że w ramach prowadzonego Postępowania wypracowana zostanie koncepcja techniczna i funkcjonalna spełniająca powyższe założenia. Wykonawca zobowiązany jest do opracowania projektu koncepcyjnego systemu ETCS poziom 1 Limited Supervision. Szczegółowe warunki dotyczące niniejszego zadania zostały określone w Opisie Potrzeb i Wymagań, po przeprowadzeniu dialogu wraz z zaproszeniem do składania ofert Zamawiający przekażę Specyfikację Warunków Zamówienia. Informacje uzupełniające sekcje 5.1.3 Szacowany okres obowiązywania, Okres obowiązywania, we wszystkich częściach zamówienia: Okres realizacji Zamówienia (jednakowy dla wszystkich Zamówień częściowych): 1) zakończenie wszystkich Robót (z zastrzeżeniem punktu poniżej), stwierdzone dokonaniem przez Zamawiającego Ostatniego Odbioru Końcowego, w tym przekazanie Zamawiającemu kompletnej dokumentacji powykonawczej oraz, dostarczenie Zamawiającemu kompletu dokumentów związanych z procesem certyfikacji - 34 (trzydzieści cztery) miesiące od daty zawarcia Umowy, 2) dostarczenie Zamawiającemu zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów strukturalnych, zgodnie z Ustawą o transporcie kolejowym – nie dłużej niż w ciągu 8 (ośmiu) miesięcy od daty dokonania przez Zamawiającego Ostatniego Odbioru Końcowego.

    About the bid

      [1.1] Informacje ogólne: Celem Postępowania pn.: „Zabudowa Systemu ERTMS ETCS Poziom 1 Limited Supervision” jest zaprojektowanie i zabudowa systemu ETCS poziom 1 Limited Supervision na poniższych odcinkach sieci kolejowej zarządzanej przez PLK SA: a) Zamówienie częściowe nr 1: - Linia kolejowa nr 8 od km 262,149 Kozłów do km 319,805 Kraków, długość 57,656 km, - Linii kolejowa nr 95 od km -0,273 Kraków Mydlinki do km 34,316 Kraków Podłęże, długość 34,589, - Linia kolejowa nr 118 od km 0,056 Kraków Główny do km 12,016 Kraków Lotnisko, długość 11,960 km Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Kielcach i Krakowie. b) Zamówienie częściowe nr 2: - Linia kolejowa nr 14 od km 0,502 Łódź Kaliska do km 42,360 Zduńska Wola, długość 41,858 km - Linia Kolejowa nr 11 od 0,263 Skierniewice do km 21,976 Łowicz Główny, długość 21,713 km Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Łodzi i Warszawie. c) Zamówienie częściowe nr 3: - Linia Kolejowa nr 353 od km -0,910 Poznań do km 100,955 Inowrocław, długość 101,865 km Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Poznaniu i Bydgoszczy. d) Zamówienie częściowe nr 4: - Linia kolejowa nr 131 od km 324,936 Inowrocław do km 498,912 Tczew, długość 173,976 km Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Bydgoszczy i Gdyni e) Zamówienie częściowe nr 5: - Linia Kolejowa nr 132 od km 40,110 Pyskowice do km 99,322 Opole Główne, długość 59,212 km, - Linia Kolejowa nr 135 od km 0,000 Gliwice Łabędy do km 5,309 Pyskowice, długość 5,309 km, - Linia Kolejowa nr 1 od km 274,227 Zawiercie do km 300,125 Dąbrowa Górnicza, długość 25, 898 km, Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Częstochowie, Tarnowskich Górach i Opolu. Podstawowym założeniem jest opracowanie koncepcji technicznej, zaprojektowanie i zabudowa systemu ETCS poziom 1 LS, w konfiguracji umożliwiającej przeciwdziałanie lub ograniczenie skutków wydarzeń typu SPAD (ang. Signal Passed At Danger), czyli przejazdom za sygnał zabraniający. Ponadto Zamawiający oczekuje, że w ramach Postępowania wypracowana zostanie konfiguracja systemu ETCS spełniająca poniższe założenia: • kontrola dojazdu do końca zezwolenia na jazdę (semafor wskazujący sygnał zabraniający) poprzez obliczanie i wykreślanie krzywych hamowania, • działanie systemu w tle; maszynista prowadzi pociąg w oparciu o wskazania sygnalizacji przytorowej, • system nie powinien powodować ograniczeń eksploatacyjnych w porównaniu z jazdą w oparciu o wskazania sygnalizacji przytorowej i wykorzystaniu systemu SHP, • system powinien być zoptymalizowany pod kątem zapewnienia maksymalnych osiągów eksploatacyjnych i przepustowości, • ograniczenie kosztów instalacji w porównaniu do konfiguracji zapewniającej pełny nadzór (FS), • minimalizacja kosztów eksploatacji i utrzymania – w tym: minimalizacja czynności eksploatacyjnych i utrzymaniowych (plan utrzymania z minimum czynności utrzymaniowych) oraz zmniejszenie zapotrzebowania na energię (niska konsumpcja energii, alternatywne źródła zasilania, baterie bezobsługowe, itp.), • uproszczona i uniwersalna architektura – w tym: prostsze interfejsy do urządzeń srk (sterowanie ruchem kolejowym) warstwy podstawowej, uproszczone dane projektowe (engineering data), standardowe/przenoszalne rozwiązanie, • zapewnienie poziomu integralności bezpieczeństwa – SIL (ang. Safety Integrity Layer) – na poziomie SIL2, • zgodność ze wzorcem 4 (Baseline 4), wersja systemu 2.1, wskazanym w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) 2023/1695 w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” systemu kolei w Unii Europejskiej i uchylające rozporządzenie (UE) 2016/919 (z późn. zm.), • wypracowanie podejścia do procesu weryfikacji WE podsystemu oraz uzyskiwania zezwoleń Prezesa UTK na dopuszczenie podsystemu do eksploatacji, • Maksymalizacja kompetencji personelu Zamawiającego dla procesów utrzymaniowych, eksploatacyjnych systemu ETCS wraz z zapewnieniem wsparcia kompetencyjnego ze strony producenta w zakresie dostępności części zamiennych, oprogramowania oraz usuwania wad niezależnych do producenta (dewastacje, uszkodzenia ze strony taboru/przewoźnika) w okresie gwarancyjnym i pogwarancyjnym, • Umożliwienie rekonfiguracji systemu w przypadku przebudowy infrastruktury kolejowej (układu torowego, urządzeń srk warstwy podstawowej) w okresie gwarancyjnym i pogwarancyjnym – poprzez określenie zasad i procedur planowania, akceptacji oraz implementacji takich zmian w danym systemie. Zakłada się, że w ramach prowadzonego Postępowania wypracowana zostanie koncepcja techniczna i funkcjonalna spełniająca powyższe założenia. Wykonawca zobowiązany jest do opracowania projektu koncepcyjnego systemu ETCS poziom 1 Limited Supervision. [2] Szczegółowe warunki dotyczące niniejszego zadania zostały określone w Opisie Potrzeb i Wymagań, po przeprowadzeniu dialogu wraz z zaproszeniem do składania ofert Zamawiający przekażę Specyfikację Warunków Zamówienia. [3]Informacje uzupełniające sekcje 5.1.3 Szacowany okres obowiązywania, Okres obowiązywania, we wszystkich częściach zamówienia: Okres realizacji Zamówienia (jednakowy dla wszystkich Zamówień częściowych): 1) zakończenie wszystkich Robót (z zastrzeżeniem punktu poniżej), stwierdzone dokonaniem przez Zamawiającego Ostatniego Odbioru Końcowego, w tym przekazanie Zamawiającemu kompletnej dokumentacji powykonawczej oraz, dostarczenie Zamawiającemu kompletu dokumentów związanych z procesem certyfikacji - 34 (trzydzieści cztery) miesiące od daty zawarcia Umowy, 2) dostarczenie Zamawiającemu zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów strukturalnych, zgodnie z Ustawą o transporcie kolejowym – nie dłużej niż w ciągu 8 (ośmiu) miesięcy od daty dokonania przez Zamawiającego Ostatniego Odbioru Końcowego.Main features of the procedure[1] Pełny opis procedury, w tym opis poszczególnych etapów postępowania, sposób przygotowania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, zasady ich oceny przez Zamawiającego, zasady dot. komunikacji itp. znajduje się w Opisie Potrzeb i Wymagań opublikowanym na stronie internetowej prowadzonego Postępowania. [2] Zamawiający przewiduje udzielenie zamówień, o których mowa w art. 388 pkt 2) lit. c) Ustawy. [2.1] Zakres zamówień, o których mowa w art. 388 pkt 2) lit. c) obejmuje opracowania dokumentacji projektowej oraz realizacji robót budowlanych w branży: srk, telekomunikacyjnej oraz elektroenergetycznej w szczególności może obejmować następujące prace: a) Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem wymaganych uzgodnień i uzyskaniem decyzji administracyjnych; b) Aktualizacja Dokumentacji Wstępnej; c) Aktualizacja certyfikatów weryfikacji WE wraz z wystawieniem deklaracji weryfikacji WE, zgodnie z wymaganiami dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/797 z dnia 11 maja 2016 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei w Unii Europejskiej (Dz.U. L 138 z 26.5.2016, str. 44); d) Zabudowę elementów systemu ETCS / demontaż elementów systemu ETCS; e) Zmiany w rozmieszczeniu i konfiguracji balis; f) Przeprowadzenie testów systemu ETCS; g) Przebudowa / rozbudowa / wprowadzenie zmian do urządzeń srk warstwy podstawowej; h) Przebudowa / rozbudowa / wprowadzenie zmian w zakresie zasilania urządzeń srk; i) Wprowadzenia zmian osygnalizowania linii kolejowej; Zamówienia Podobne zamówienia zostaną udzielone w trybie zamówienia z wolnej ręki na warunkach analogicznych do tych określonych w zamówieniu podstawowym, po uwzględnieniu ustalonych w trakcie negocjacji postanowień, w szczególności w zakresie warunków umowy, w tym ceny, terminu wykonania, okresu gwarancji/okresu rękojmi. [2.2] Zamawiający zastrzega możliwość doprecyzowania zakresu zamówień, o których mowa w art. 388 pkt 2) lit. c) Ustawy wskazanych w pkt. 5.4 po przeprowadzonym dialogu. [3]Wstępny harmonogram Postępowania (jednakowy dla wszystkich Zamówień częściowych): 1) Zaproszenie do dialogu – IV kwartał 2025 r. 2) Zaproszenie do składania ofert – I kwartał 2026 r. 3) Wybór najkorzystniejszych ofert – II kwartał 2026 r. 4) Podpisanie umowy z Wykonawcą/ami – III kwartał 2026 r. [3.1] Wstępny harmonogram przedstawiony w pkt. powyżej należy traktować jako informację poglądową i orientacyjną. Harmonogram nie ma charakteru wiążącego. [3.2] Zamawiający nie przewiduje podziału dialogu na etapy w celu ograniczenia liczby rozwiązań, które będą przedmiotem dialogu na kolejnych etapach. [3.3] Zamawiający dopuszcza możliwość przeprowadzenia spotkania/dialogu z Wykonawcą w zakresie wszystkich Zamówień częściowych, na które Wykonawca złożył niepodlegający odrzuceniu wniosek o dopuszczenie do udziału w postępowaniu. [4] Zamawiający zaprasza jednocześnie do dialogu Wykonawców, których wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu nie podlegały odrzuceniu. Minimalna liczba Wykonawców, którzy zostaną zaproszeni do dialogu, wynosi 3, z zastrzeżeniem pkt 18.2 OPIW. [5] W przypadku gdy liczba Wykonawców, którzy złożyli niepodlegające odrzuceniu wnioski o dopuszczenie do udziału w Postępowaniu, jest mniejsza od minimalnej liczby określonej przez Zamawiającego w pkt 18.1 OPiW Zamawiający może kontynuować postępowanie, zapraszając do udziału w dialogu tych Wykonawców, albo unieważnić postępowanie na podstawie art. 258 ust. 1 Ustawy. [6] Uczestnik dialogu przygotuje i przekaże Zamawiającemu najpóźniej na 5 dni przed wskazanym terminem dialogu ogólny projekt koncepcyjny obejmujący wszystkie Zamówienia częściowe, o które Wykonawca zamierza się ubiegać. Celem wykonania przez Wykonawcę ogólnego projektu koncepcyjnego będzie przedstawienie i zapoznanie Zamawiającego z możliwymi rozwiązaniami techniczno-funkcjonalnymi systemu ETCS poziom 1 Limited Supervision. Wykonawca wskaże, o ile taką potrzebę zidentyfikuje, szczegółowe rozwiązania techniczno-funkcjonalne specyficzne wyłącznie dla realizacji konkretnych części zamówienia, o które Wykonawca zamierza się ubiegać - w postaci odrębnego suplementu (załącznika) do przedkładanego ogólnego projektu koncepcyjnego. [7] Zamawiający nie stosuje kryteriów selekcji i zaprosi do dialogu konkurencyjnego wszystkich Wykonawców, którzy złożyli niepodlegające odrzuceniu wnioski o dopuszczenie do udziału w Postępowaniu, z zastrzeżeniem pkt 18.2 OPiW. [8] O wynikach oceny wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu zamawiający niezwłocznie informuje Wykonawców, którzy złożyli wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, podając uzasadnienie faktyczne i prawne. [8.1]Wniosek o dopuszczenie do udziału w postępowaniu Wykonawcy niezaproszonego do dialogu uznaje się za odrzucony.

      Contact phone
      +48 22 47 32 464
      Contact email
      katarzyna.mikulska@plk-sa.pl
      Address
      ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa

    Custom Assessment Criteria

    Start a free trial to ask your own questions about the tender and get AI-generated answers.

    Award Criteria

    • Description

      Ocena punktowa (z uwzględnieniem wagi kryterium) w kryterium: Całkowita cena brutto zostanie dokonana wg poniższego wzoru: Co= Cn/Cb x 100 x Wkr gdzie: Wkr – waga kryterium [%], Co – liczba punktów (z uwzględnieniem wagi kryterium) w kryterium Całkowita cena brutto, Cn – najniższa oferowana całkowita cena brutto, Cb – całkowita cena brutto badanej oferty.

      Evaluation Method

      Ocena punktowa (z uwzględnieniem wagi kryterium) w kryterium: Całkowita cena brutto zostanie dokonana wg poniższego wzoru:
      Co= Cn/Cb x 100 x Wkr
      gdzie:
      Wkr – waga kryterium [%],
      Co – liczba punktów (z uwzględnieniem wagi kryterium) w kryterium Całkowita cena brutto,
      Cn – najniższa oferowana całkowita cena brutto,
      Cb – całkowita cena brutto badanej oferty.

    • Description

      Dokładny opis oceny punktowej w kryterium Wydłużenie okresu gwarancyjnego (Ga) zostanie dokonany po przeprowadzeniu spotkań z Wykonawcami w ramach dialogu konkurencyjnego na etapie zaproszenia do składania ofert. Kryterium Wydłużenie okresu gwarancyjnego będzie dotyczyło złożenia deklaracji w ofercie Wykonawcy w zakresie możliwości wydłużenia okresu gwarancyjnego powyżej minimalnego okresu jej trwania, tj. 72 miesiące. Zamawiający zakłada, że będzie przyznawał punkty za każde 12 miesięcy wydłużenia okresu gwarancyjnego.

      Evaluation Method

      Dokładny opis oceny punktowej w kryterium Wydłużenie okresu gwarancyjnego (Ga) zostanie dokonany po przeprowadzeniu spotkań z Wykonawcami w ramach dialogu konkurencyjnego na etapie zaproszenia do składania ofert.
      Kryterium Wydłużenie okresu gwarancyjnego będzie dotyczyło złożenia deklaracji w ofercie Wykonawcy w zakresie możliwości wydłużenia okresu gwarancyjnego powyżej minimalnego okresu jej trwania, tj. 72 miesiące.
      Zamawiający zakłada, że będzie przyznawał punkty za każde 12 miesięcy wydłużenia okresu gwarancyjnego.

    Qualification requirements

    • Description

      Leverandøren må ha utført minst ett byggearbeid under én kontrakt, som omfatter design og bygging av et europeisk trafikkstyringssystem (ERTMS/ETCS) i et EU-medlemsland eller et EFTA-land. For EU-land kreves en EF-verifikasjonserklæring og sertifikat for delsystemet "Kontroll – sporutstyr" utstedt i henhold til direktiv (EU) 2016/797, eller tidligere direktiv 2008/57/EC. For EFTA-land kreves tilsvarende dokumentasjon eller andre ekvivalente dokumenter som bekrefter oppfyllelse av grunnleggende interoperabilitetskrav i henhold til nevnte direktiv og tekniske spesifikasjoner for interoperabilitet for delsystemet "Kontroll – sporutstyr" for ETCS-systemet. Arbeidet må være utført i løpet av de siste 10 årene før søknadsfristen, eller i løpet av en kortere periode hvis virksomheten har eksistert kortere.

      Documentation Requirement

      Dokumentasjon skal inkludere en liste over utførte byggearbeider (vedlegg 2 til OPiW) med angivelse av type, dato, sted og mottaker. Det skal også legges ved bevis på at arbeidene er utført på en forsvarlig måte, i form av referanser eller andre dokumenter utstedt av mottakeren. Hvis leverandøren av uavhengige årsaker ikke kan fremskaffe slike dokumenter, kan andre dokumenter aksepteres. For byggearbeider utført i EU-land, kreves en EF-verifikasjonserklæring og sertifikat for delsystemet "Kontroll – sporutstyr" i henhold til direktiv (EU) 2016/797 for ETCS-systemet. For EFTA-land kreves tilsvarende erklæring og sertifikat, eller andre ekvivalente dokumenter som bekrefter oppfyllelse av grunnleggende interoperabilitetskrav i henhold til nevnte direktiv og tekniske spesifikasjoner for interoperabilitet for delsystemet "Kontroll – sporutstyr" for ETCS-systemet.

    • Description

      Leverandøren må ha en minimum årlig netto omsetning fra salg på 24 000 000,00 PLN i løpet av de siste 3 regnskapsårene, eller i løpet av en kortere periode hvis virksomheten har eksistert kortere. Hvis leverandøren søker om flere delkontrakter, vil kravet anses som oppfylt dersom leverandøren kan vise til en økonomisk og finansiell situasjon som tilsvarer summen av verdiene for de delkontraktene det søkes om. Hvis dokumentasjonen ikke viser oppfyllelse for alle delkontrakter, vil kravet anses som oppfylt i rekkefølge for delkontrakt nr. 1, 2, 3, 4, 5.

      Documentation Requirement

      Dokumentasjon skal inkludere deler av årsregnskapet, dvs. resultatregnskapet, dersom utarbeidelse av regnskap er påkrevd i henhold til lovgivningen i landet der leverandøren er etablert. Hvis regnskapet er underlagt revisjon av et revisjonsselskap i henhold til regnskapsloven, skal også revisjonsberetningen (eller deler av den) legges ved. For leverandører som ikke er forpliktet til å utarbeide årsregnskap, skal andre dokumenter som viser netto omsetning fra salg for de siste 3 regnskapsårene (eller kortere periode hvis virksomheten har eksistert kortere) legges ved.

    • Description

      Leverandøren må ha finansielle midler eller kredittverdighet på minst 6 000 000,00 PLN. Hvis leverandøren søker om flere delkontrakter, vil kravet anses som oppfylt dersom leverandøren kan vise til en økonomisk og finansiell situasjon som tilsvarer summen av verdiene for de delkontraktene det søkes om. Hvis dokumentasjonen ikke viser oppfyllelse for alle delkontrakter, vil kravet anses som oppfylt i rekkefølge for delkontrakt nr. 1, 2, 3, 4, 5.

      Documentation Requirement

      Dokumentasjon skal inkludere en bank- eller sparebankinformasjon som bekrefter størrelsen på tilgjengelige finansielle midler eller leverandørens kredittverdighet, ikke eldre enn 3 måneder før innlevering. Hvis leverandøren av begrunnede årsaker ikke kan fremskaffe de nevnte dokumentene, kan andre dokumenter som tilstrekkelig bekrefter oppfyllelse av kravet til økonomisk eller finansiell situasjon, legges ved.

    Previous Contract Winners

    Start a free trial to see who has won similar tenders for this buyer.

    See the full notice

    Contracting authority
    PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
    Title
    Opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych w ramach projektu „Zabudowa Systemu ERTMS ETCS Poziom 1 Limited Supervision”
    Type
    CompetitionPrequalification
    Main code
    45200000Works for complete or part construction and civil engineering work
    Supplemental codes
    45230000Construction work for pipelines, communication and power lines, for highways, roads, airfields and railways; flatwork45231400Construction work for electricity power lines45234000Construction work for railways and cable transport systems45234100Railway construction works45234113Demolition of tracks45234115Railway signalling works45234116Track construction works71322000Engineering design services for the construction of civil engineering works
    Location
    Miasto Kraków, Krakowski, Miasto Łódź, Łódzki, Sieradzki, Skierniewicki, Inowrocławski, Miasto Poznań, Poznański, Bydgosko-toruński, Grudziądzki, Starogardzki, Gdański, Gliwicki, Opolski, Częstochowski, Sosnowiecki
    Duration
    42 months

    Active similar competitions

    • ZARZĄD DRÓG I TRANSPORTU W KOSZALINIE

      Arkitekttjenester

      Rewitalizacja Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej

      Gmina Miasto Koszalin potrzebuje usług budowlanych w zakresie rewitalizacji Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej, realizowanych częściowo w formule „zaprojektuj i wybuduj”, z wykorzystaniem prawa opcji, przez okres 36 miesięcy. Zamówienie obejmuje opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej (aktualizacja i uzupełnienie istniejącej dokumentacji, projekty budowlane, techniczne i wykonawcze, decyzje administracyjne, specyfikacje techniczne, przedmiary robót), sprawowanie nadzoru autorskiego oraz wykonanie robót budowlanych. Kryteria oceny ofert to cena (60%), przedłużenie okresu gwarancji i rękojmi za wady (20%) oraz skrócenie terminu realizacji zamówienia (20%). Wymagane jest doświadczenie w realizacji co najmniej jednego zadania polegającego na budowie, przebudowie lub rozbudowie linii kolejowej o wartości minimum 10 000 000,00 PLN brutto oraz co najmniej jednego zadania projektowego w tym zakresie o wartości minimum 200 000,00 PLN brutto w ciągu ostatnich pięciu lat. Wykonawca musi dysponować projektantami branży architektonicznej, kolejowej, sanitarnej i elektrycznej z odpowiednimi uprawnieniami, a także kierownikiem budowy (branża kolejowa) z doświadczeniem w pracy przy zabytkach oraz kierownikami robót elektrycznych i sanitarnych.

      CompetitionSep 17, 2026
      Oct 20, 2026(11 days)
    • PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

      Jernbane- og infrastrukturbygging

      Zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn.: „Zabudowa systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na liniach kolejowych nr 133 i 91 odc. Kraków Główny – Podłęże” w ramach projektu „Zabudowa systemu ERTMS”.

      PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. potrzebuje zaprojektowania i wykonania robót budowlanych w systemie „projekt i budowa” dla zadania „Zabudowa systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na liniach kolejowych nr 133 i 91 odc. Kraków Główny – Podłęże” w Krakowie, z czasem trwania umowy wynoszącym 26 miesięcy. Zamówienie obejmuje dokumentację wstępną, projektową, techniczno-ruchową i powykonawczą, a także wszystkie roboty budowlane, przeprowadzenie oceny zgodności podsystemu strukturalnego „Sterowanie – urządzenia przytorowe” oraz uzyskanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji. Istnieją również dwie opcje rozszerzenia zakresu zadania na linii kolejowej nr 91 o odcinek Kraków Bieżanów – Podłęże oraz wprowadzenia zmian w urządzeniach systemu ERTMS/ETCS poziom 2 w celu zapewnienia funkcji RBC – RBC Handover. Kryterium oceny ofert jest całkowita cena brutto (obejmująca zakres podstawowy i zakres objęty Prawem opcji nr 1 i Prawem opcji nr 2) z wagą 100%. Wymagane jest wykazanie, że wykonawca w ciągu ostatnich 10 lat wykonał budowę lub przebudowę co najmniej 1 systemu stacyjnych, scentralizowanych komputerowych urządzeń SRK na stacji liczącej co najmniej 10 zwrotnic, co najmniej 1 blokady liniowej wraz z powiązaniem do systemu stacyjnego oraz co najmniej 1 Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem poziom 2 (ERTMS/ETCS poziom 2) z zabudowanym co najmniej 1 Centrum Sterowania Radiowego (RBC) i powiązaniem systemu ETCS (RBC) z siecią GSM-R. Wymagane jest również posiadanie minimalnego rocznego przychodu netto ze sprzedaży w wysokości 10 600 000,00 PLN w ciągu ostatnich 3 lat obrotowych oraz środków finansowych lub zdolności kredytowej w wysokości nie mniejszej niż 2 600 000,00 PLN. Ponadto, wykonawca musi dysponować Kierownikiem Budowy, Kierownikiem robót telekomunikacyjnych, Kierownikiem robót sterowania ruchem kolejowym oraz Głównym projektantem – koordynatorem, z odpowiednimi uprawnieniami i doświadczeniem (min. 3 lata doświadczenia dla kierowników i min. 2 dokumentacje projektowe dla głównego projektanta).

      CompetitionSep 23, 2026
      Oct 16, 2026(7 days)
    • PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

      Jernbane- og infrastrukturbygging

      Zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn.: „Zabudowa systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na liniach kolejowych nr 133 i 134 odc. Sosnowiec Jęzor – Kraków Główny” w ramach projektu „Zabudowa systemu ERTMS” .

      PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. potrzebuje usług projektowania i wykonawstwa robót budowlanych w systemie „projekt i budowa” dla zadania „Zabudowa systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na liniach kolejowych nr 133 i 134 odc. Sosnowiec Jęzor – Kraków Główny” w ramach projektu „Zabudowa systemu ERTMS”. Czas trwania umowy wynosi 26 miesięcy. Zamówienie obejmuje opracowanie dokumentacji wstępnej, projektowej, techniczno-ruchowej i powykonawczej, wykonanie wszystkich robót budowlanych (w tym wiodących branż: srk, teletechniki i elektroenergetyki), przeprowadzenie oceny zgodności podsystemu strukturalnego „Sterowanie – urządzenia przytorowe” oraz uzyskanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji. Istnieją również dwie opcje: rozszerzenie zakresu zadania o dodatkowe odcinki linii kolejowych oraz wprowadzenie zmian w systemie ERTMS/ETCS poziom 2 w celu zapewnienia funkcji RBC – RBC Handover. Kryterium oceny ofert stanowi całkowita cena brutto (100%). Wymagane jest wykazanie wykonania co najmniej 1 systemu stacyjnych, scentralizowanych komputerowych urządzeń SRK na stacji liczącej co najmniej 10 zwrotnic, co najmniej 1 blokady liniowej z powiązaniem do systemu stacyjnego oraz co najmniej 1 Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem poziom 2 (ERTMS/ETCS poziom 2) z zabudowanym Centrum Sterowania Radiowego (RBC) i powiązaniem z siecią GSM-R, w okresie ostatnich 10 lat. Ponadto, wykonawca musi dysponować Kierownikiem Budowy, Kierownikiem robót telekomunikacyjnych, Kierownikiem robót sterowania ruchem kolejowym oraz Głównym projektantem – koordynatorem, każdy z odpowiednimi uprawnieniami i co najmniej 3-letnim doświadczeniem (Kierownik Budowy, Kierownik robót telekomunikacyjnych, Kierownik robót sterowania ruchem kolejowym) lub 5-letnim doświadczeniem (Główny projektant – koordynator) w realizacji podobnych projektów. Wymagany jest minimalny roczny przychód netto ze sprzedaży w wysokości 18 900 000,00 PLN w ciągu ostatnich 3 lat obrotowych oraz posiadanie środków finansowych lub zdolności kredytowej w wysokości nie mniejszej niż 4 700 000,00 PLN.

      CompetitionSep 23, 2026
      Oct 16, 2026(7 days)
    • DĄBROWA GÓRNICZA - MIASTO NA PRAWACH POWIATU

      Veibygging og asfaltarbeid

      Wykonanie infrastruktury rowerowej w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Promowanie zielonej mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza - etap V.

      DĄBROWA GÓRNICZA - MIASTO NA PRAWACH POWIATU potrzebuje wykonania infrastruktury rowerowej w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Promowanie zielonej mobilności na terenie Gminy Dąbrowa Górnicza - etap V” przez 30 miesięcy. Zamówienie obejmuje budowę ciągów pieszo-rowerowych w jedenastu lokalizacjach na terenie Dąbrowy Górniczej, w tym roboty rozbiórkowe, pomiarowe, ziemne, wykonanie warstw podbudowy i nawierzchni, montaż obrzeży i krawężników, odtworzenia, oznakowanie pionowe i poziome, roboty wykończeniowe, prace w zakresie terenów zielonych oraz zmianę organizacji ruchu. Kryteria oceny ofert to cena (60%) i okres gwarancji (40%), który może wynosić od 5 do 10 lat. Wymagane jest posiadanie ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej na kwotę nie mniejszą niż 1 000 000 złotych, wykonanie co najmniej 2 robót budowlanych polegających na budowie lub przebudowie infrastruktury rowerowej o wartości nie mniejszej niż 5 000 000 złotych brutto każda w ciągu ostatnich 5 lat, a także skierowanie do realizacji zamówienia co najmniej 1 kierownika budowy z uprawnieniami drogowymi bez ograniczeń oraz co najmniej 2 osób posiadających uprawnienia do kierowania ruchem drogowym.

      CompetitionSep 18, 2026
      Oct 19, 2026(10 days)
    • PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

      Rådgivende ingeniørtjenester for bygg og anlegg

      Pełnienie nadzoru dla zaprojektowania i wykonania robót na linii kolejowej nr 68 na odcinku Stalowa Wola Rozwadów – Przeworsk wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego w ramach projektu pn.: Prace na linii kolejowej nr 68 na odcinku Stalowa Wola Rozwadów – Przeworsk - etap I

      PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. potrzebuje usług nadzoru nad zaprojektowaniem i wykonaniem robót na linii kolejowej nr 68 na odcinku Stalowa Wola Rozwadów – Przeworsk, wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego, przez 44 miesiące. Usługi mają być świadczone w województwach podkarpackim i lubelskim. Kryteria oceny ofert to cena (76%), kwalifikacje personelu wykonawcy (14%) oraz skład zespołu wykonawcy (10%). Wymagane jest wykazanie wykonania co najmniej jednej usługi zarządzania inwestycją i nadzoru nad robotami budowlanymi w zakresie budowy lub przebudowy linii kolejowych o łącznej wartości co najmniej 150 milionów PLN brutto w ciągu ostatnich 10 lat. Ponadto, wykonawca musi dysponować Inżynierem Projektu z wyższym wykształceniem, uprawnieniami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej kolejowej (lub pokrewnych) oraz minimum 3-letnim doświadczeniem na stanowisku Inżyniera Projektu/Kontraktu lub równorzędnym, zdobytym na co najmniej 2 inwestycjach infrastruktury transportowej (w tym przynajmniej 1 kolejowej) przez co najmniej 18 miesięcy na każdej, w ciągu ostatnich 10 lat. Wymagane jest również posiadanie środków finansowych lub zdolności kredytowej w wysokości nie mniejszej niż 730 000 PLN.

      CompetitionOct 7, 2026
      Oct 27, 2026(18 days)