Opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych w ramach projektu „Zabudowa Systemu ERTMS ETCS Poziom 1 Limited Supervision”
Published deadline passed
The published deadline has passed. For multi-stage competitions a later tender deadline may still apply — check the notice or portal for the current phase.
Oppføring av bygninger
[1.1] Informacje ogólne: Celem Postępowania pn.: „Zabudowa Systemu ERTMS ETCS Poziom 1 Limited Supervision” jest zaprojektowanie i zabudowa systemu ETCS poziom 1 Limited Supervision na poniższych odcinkach sieci kolejowej zarządzanej przez PLK SA: a) Zamówienie częściowe nr 1: - Linia kolejowa nr 8 od km 262,149 Kozłów do km 319,805 Kraków, długość 57,656 km, - Linii kolejowa nr 95 od km -0,273 Kraków Mydlinki do km 34,316 Kraków Podłęże, długość 34,589, - Linia kolejowa nr 118 od km 0,056 Kraków Główny do km 12,016 Kraków Lotnisko, długość 11,960 km Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Kielcach i Krakowie. b) Zamówienie częściowe nr 2: - Linia kolejowa nr 14 od km 0,502 Łódź Kaliska do km 42,360 Zduńska Wola, długość 41,858 km - Linia Kolejowa nr 11 od 0,263 Skierniewice do km 21,976 Łowicz Główny, długość 21,713 km Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Łodzi i Warszawie. c) Zamówienie częściowe nr 3: - Linia Kolejowa nr 353 od km -0,910 Poznań do km 100,955 Inowrocław, długość 101,865 km Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Poznaniu i Bydgoszczy. d) Zamówienie częściowe nr 4: - Linia kolejowa nr 131 od km 324,936 Inowrocław do km 498,912 Tczew, długość 173,976 km Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Bydgoszczy i Gdyni e) Zamówienie częściowe nr 5: - Linia Kolejowa nr 132 od km 40,110 Pyskowice do km 99,322 Opole Główne, długość 59,212 km, - Linia Kolejowa nr 135 od km 0,000 Gliwice Łabędy do km 5,309 Pyskowice, długość 5,309 km, - Linia Kolejowa nr 1 od km 274,227 Zawiercie do km 300,125 Dąbrowa Górnicza, długość 25, 898 km, Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Częstochowie, Tarnowskich Górach i Opolu. Podstawowym założeniem jest opracowanie koncepcji technicznej, zaprojektowanie i zabudowa systemu ETCS poziom 1 LS, w konfiguracji umożliwiającej przeciwdziałanie lub ograniczenie skutków wydarzeń typu SPAD (ang. Signal Passed At Danger), czyli przejazdom za sygnał zabraniający. Ponadto Zamawiający oczekuje, że w ramach Postępowania wypracowana zostanie konfiguracja systemu ETCS spełniająca poniższe założenia: • kontrola dojazdu do końca zezwolenia na jazdę (semafor wskazujący sygnał zabraniający) poprzez obliczanie i wykreślanie krzywych hamowania, • działanie systemu w tle; maszynista prowadzi pociąg w oparciu o wskazania sygnalizacji przytorowej, • system nie powinien powodować ograniczeń eksploatacyjnych w porównaniu z jazdą w oparciu o wskazania sygnalizacji przytorowej i wykorzystaniu systemu SHP, • system powinien być zoptymalizowany pod kątem zapewnienia maksymalnych osiągów eksploatacyjnych i przepustowości, • ograniczenie kosztów instalacji w porównaniu do konfiguracji zapewniającej pełny nadzór (FS), • minimalizacja kosztów eksploatacji i utrzymania – w tym: minimalizacja czynności eksploatacyjnych i utrzymaniowych (plan utrzymania z minimum czynności utrzymaniowych) oraz zmniejszenie zapotrzebowania na energię (niska konsumpcja energii, alternatywne źródła zasilania, baterie bezobsługowe, itp.), • uproszczona i uniwersalna architektura – w tym: prostsze interfejsy do urządzeń srk (sterowanie ruchem kolejowym) warstwy podstawowej, uproszczone dane projektowe (engineering data), standardowe/przenoszalne rozwiązanie, • zapewnienie poziomu integralności bezpieczeństwa – SIL (ang. Safety Integrity Layer) – na poziomie SIL2, • zgodność ze wzorcem 4 (Baseline 4), wersja systemu 2.1, wskazanym w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) 2023/1695 w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” systemu kolei w Unii Europejskiej i uchylające rozporządzenie (UE) 2016/919 (z późn. zm.), • wypracowanie podejścia do procesu weryfikacji WE podsystemu oraz uzyskiwania zezwoleń Prezesa UTK na dopuszczenie podsystemu do eksploatacji, • Maksymalizacja kompetencji personelu Zamawiającego dla procesów utrzymaniowych, eksploatacyjnych systemu ETCS wraz z zapewnieniem wsparcia kompetencyjnego ze strony producenta w zakresie dostępności części zamiennych, oprogramowania oraz usuwania wad niezależnych do producenta (dewastacje, uszkodzenia ze strony taboru/przewoźnika) w okresie gwarancyjnym i pogwarancyjnym, • Umożliwienie rekonfiguracji systemu w przypadku przebudowy infrastruktury kolejowej (układu torowego, urządzeń srk warstwy podstawowej) w okresie gwarancyjnym i pogwarancyjnym – poprzez określenie zasad i procedur planowania, akceptacji oraz implementacji takich zmian w danym systemie. Zakłada się, że w ramach prowadzonego Postępowania wypracowana zostanie koncepcja techniczna i funkcjonalna spełniająca powyższe założenia. Wykonawca zobowiązany jest do opracowania projektu koncepcyjnego systemu ETCS poziom 1 Limited Supervision. Szczegółowe warunki dotyczące niniejszego zadania zostały określone w Opisie Potrzeb i Wymagań, po przeprowadzeniu dialogu wraz z zaproszeniem do składania ofert Zamawiający przekażę Specyfikację Warunków Zamówienia. Informacje uzupełniające sekcje 5.1.3 Szacowany okres obowiązywania, Okres obowiązywania, we wszystkich częściach zamówienia: Okres realizacji Zamówienia (jednakowy dla wszystkich Zamówień częściowych): 1) zakończenie wszystkich Robót (z zastrzeżeniem punktu poniżej), stwierdzone dokonaniem przez Zamawiającego Ostatniego Odbioru Końcowego, w tym przekazanie Zamawiającemu kompletnej dokumentacji powykonawczej oraz, dostarczenie Zamawiającemu kompletu dokumentów związanych z procesem certyfikacji - 34 (trzydzieści cztery) miesiące od daty zawarcia Umowy, 2) dostarczenie Zamawiającemu zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów strukturalnych, zgodnie z Ustawą o transporcie kolejowym – nie dłużej niż w ciągu 8 (ośmiu) miesięcy od daty dokonania przez Zamawiającego Ostatniego Odbioru Końcowego.
About the bid
- Contact phone
- +48 22 47 32 464
- Contact email
- katarzyna.mikulska@plk-sa.pl
- Address
- ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa
[1.1] Informacje ogólne: Celem Postępowania pn.: „Zabudowa Systemu ERTMS ETCS Poziom 1 Limited Supervision” jest zaprojektowanie i zabudowa systemu ETCS poziom 1 Limited Supervision na poniższych odcinkach sieci kolejowej zarządzanej przez PLK SA: a) Zamówienie częściowe nr 1: - Linia kolejowa nr 8 od km 262,149 Kozłów do km 319,805 Kraków, długość 57,656 km, - Linii kolejowa nr 95 od km -0,273 Kraków Mydlinki do km 34,316 Kraków Podłęże, długość 34,589, - Linia kolejowa nr 118 od km 0,056 Kraków Główny do km 12,016 Kraków Lotnisko, długość 11,960 km Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Kielcach i Krakowie. b) Zamówienie częściowe nr 2: - Linia kolejowa nr 14 od km 0,502 Łódź Kaliska do km 42,360 Zduńska Wola, długość 41,858 km - Linia Kolejowa nr 11 od 0,263 Skierniewice do km 21,976 Łowicz Główny, długość 21,713 km Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Łodzi i Warszawie. c) Zamówienie częściowe nr 3: - Linia Kolejowa nr 353 od km -0,910 Poznań do km 100,955 Inowrocław, długość 101,865 km Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Poznaniu i Bydgoszczy. d) Zamówienie częściowe nr 4: - Linia kolejowa nr 131 od km 324,936 Inowrocław do km 498,912 Tczew, długość 173,976 km Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Bydgoszczy i Gdyni e) Zamówienie częściowe nr 5: - Linia Kolejowa nr 132 od km 40,110 Pyskowice do km 99,322 Opole Główne, długość 59,212 km, - Linia Kolejowa nr 135 od km 0,000 Gliwice Łabędy do km 5,309 Pyskowice, długość 5,309 km, - Linia Kolejowa nr 1 od km 274,227 Zawiercie do km 300,125 Dąbrowa Górnicza, długość 25, 898 km, Na terenie Zakładu Linii Kolejowych w Częstochowie, Tarnowskich Górach i Opolu. Podstawowym założeniem jest opracowanie koncepcji technicznej, zaprojektowanie i zabudowa systemu ETCS poziom 1 LS, w konfiguracji umożliwiającej przeciwdziałanie lub ograniczenie skutków wydarzeń typu SPAD (ang. Signal Passed At Danger), czyli przejazdom za sygnał zabraniający. Ponadto Zamawiający oczekuje, że w ramach Postępowania wypracowana zostanie konfiguracja systemu ETCS spełniająca poniższe założenia: • kontrola dojazdu do końca zezwolenia na jazdę (semafor wskazujący sygnał zabraniający) poprzez obliczanie i wykreślanie krzywych hamowania, • działanie systemu w tle; maszynista prowadzi pociąg w oparciu o wskazania sygnalizacji przytorowej, • system nie powinien powodować ograniczeń eksploatacyjnych w porównaniu z jazdą w oparciu o wskazania sygnalizacji przytorowej i wykorzystaniu systemu SHP, • system powinien być zoptymalizowany pod kątem zapewnienia maksymalnych osiągów eksploatacyjnych i przepustowości, • ograniczenie kosztów instalacji w porównaniu do konfiguracji zapewniającej pełny nadzór (FS), • minimalizacja kosztów eksploatacji i utrzymania – w tym: minimalizacja czynności eksploatacyjnych i utrzymaniowych (plan utrzymania z minimum czynności utrzymaniowych) oraz zmniejszenie zapotrzebowania na energię (niska konsumpcja energii, alternatywne źródła zasilania, baterie bezobsługowe, itp.), • uproszczona i uniwersalna architektura – w tym: prostsze interfejsy do urządzeń srk (sterowanie ruchem kolejowym) warstwy podstawowej, uproszczone dane projektowe (engineering data), standardowe/przenoszalne rozwiązanie, • zapewnienie poziomu integralności bezpieczeństwa – SIL (ang. Safety Integrity Layer) – na poziomie SIL2, • zgodność ze wzorcem 4 (Baseline 4), wersja systemu 2.1, wskazanym w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) 2023/1695 w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” systemu kolei w Unii Europejskiej i uchylające rozporządzenie (UE) 2016/919 (z późn. zm.), • wypracowanie podejścia do procesu weryfikacji WE podsystemu oraz uzyskiwania zezwoleń Prezesa UTK na dopuszczenie podsystemu do eksploatacji, • Maksymalizacja kompetencji personelu Zamawiającego dla procesów utrzymaniowych, eksploatacyjnych systemu ETCS wraz z zapewnieniem wsparcia kompetencyjnego ze strony producenta w zakresie dostępności części zamiennych, oprogramowania oraz usuwania wad niezależnych do producenta (dewastacje, uszkodzenia ze strony taboru/przewoźnika) w okresie gwarancyjnym i pogwarancyjnym, • Umożliwienie rekonfiguracji systemu w przypadku przebudowy infrastruktury kolejowej (układu torowego, urządzeń srk warstwy podstawowej) w okresie gwarancyjnym i pogwarancyjnym – poprzez określenie zasad i procedur planowania, akceptacji oraz implementacji takich zmian w danym systemie. Zakłada się, że w ramach prowadzonego Postępowania wypracowana zostanie koncepcja techniczna i funkcjonalna spełniająca powyższe założenia. Wykonawca zobowiązany jest do opracowania projektu koncepcyjnego systemu ETCS poziom 1 Limited Supervision. [2] Szczegółowe warunki dotyczące niniejszego zadania zostały określone w Opisie Potrzeb i Wymagań, po przeprowadzeniu dialogu wraz z zaproszeniem do składania ofert Zamawiający przekażę Specyfikację Warunków Zamówienia. [3]Informacje uzupełniające sekcje 5.1.3 Szacowany okres obowiązywania, Okres obowiązywania, we wszystkich częściach zamówienia: Okres realizacji Zamówienia (jednakowy dla wszystkich Zamówień częściowych): 1) zakończenie wszystkich Robót (z zastrzeżeniem punktu poniżej), stwierdzone dokonaniem przez Zamawiającego Ostatniego Odbioru Końcowego, w tym przekazanie Zamawiającemu kompletnej dokumentacji powykonawczej oraz, dostarczenie Zamawiającemu kompletu dokumentów związanych z procesem certyfikacji - 34 (trzydzieści cztery) miesiące od daty zawarcia Umowy, 2) dostarczenie Zamawiającemu zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów strukturalnych, zgodnie z Ustawą o transporcie kolejowym – nie dłużej niż w ciągu 8 (ośmiu) miesięcy od daty dokonania przez Zamawiającego Ostatniego Odbioru Końcowego.Main features of the procedure[1] Pełny opis procedury, w tym opis poszczególnych etapów postępowania, sposób przygotowania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, zasady ich oceny przez Zamawiającego, zasady dot. komunikacji itp. znajduje się w Opisie Potrzeb i Wymagań opublikowanym na stronie internetowej prowadzonego Postępowania. [2] Zamawiający przewiduje udzielenie zamówień, o których mowa w art. 388 pkt 2) lit. c) Ustawy. [2.1] Zakres zamówień, o których mowa w art. 388 pkt 2) lit. c) obejmuje opracowania dokumentacji projektowej oraz realizacji robót budowlanych w branży: srk, telekomunikacyjnej oraz elektroenergetycznej w szczególności może obejmować następujące prace: a) Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem wymaganych uzgodnień i uzyskaniem decyzji administracyjnych; b) Aktualizacja Dokumentacji Wstępnej; c) Aktualizacja certyfikatów weryfikacji WE wraz z wystawieniem deklaracji weryfikacji WE, zgodnie z wymaganiami dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/797 z dnia 11 maja 2016 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei w Unii Europejskiej (Dz.U. L 138 z 26.5.2016, str. 44); d) Zabudowę elementów systemu ETCS / demontaż elementów systemu ETCS; e) Zmiany w rozmieszczeniu i konfiguracji balis; f) Przeprowadzenie testów systemu ETCS; g) Przebudowa / rozbudowa / wprowadzenie zmian do urządzeń srk warstwy podstawowej; h) Przebudowa / rozbudowa / wprowadzenie zmian w zakresie zasilania urządzeń srk; i) Wprowadzenia zmian osygnalizowania linii kolejowej; Zamówienia Podobne zamówienia zostaną udzielone w trybie zamówienia z wolnej ręki na warunkach analogicznych do tych określonych w zamówieniu podstawowym, po uwzględnieniu ustalonych w trakcie negocjacji postanowień, w szczególności w zakresie warunków umowy, w tym ceny, terminu wykonania, okresu gwarancji/okresu rękojmi. [2.2] Zamawiający zastrzega możliwość doprecyzowania zakresu zamówień, o których mowa w art. 388 pkt 2) lit. c) Ustawy wskazanych w pkt. 5.4 po przeprowadzonym dialogu. [3]Wstępny harmonogram Postępowania (jednakowy dla wszystkich Zamówień częściowych): 1) Zaproszenie do dialogu – IV kwartał 2025 r. 2) Zaproszenie do składania ofert – I kwartał 2026 r. 3) Wybór najkorzystniejszych ofert – II kwartał 2026 r. 4) Podpisanie umowy z Wykonawcą/ami – III kwartał 2026 r. [3.1] Wstępny harmonogram przedstawiony w pkt. powyżej należy traktować jako informację poglądową i orientacyjną. Harmonogram nie ma charakteru wiążącego. [3.2] Zamawiający nie przewiduje podziału dialogu na etapy w celu ograniczenia liczby rozwiązań, które będą przedmiotem dialogu na kolejnych etapach. [3.3] Zamawiający dopuszcza możliwość przeprowadzenia spotkania/dialogu z Wykonawcą w zakresie wszystkich Zamówień częściowych, na które Wykonawca złożył niepodlegający odrzuceniu wniosek o dopuszczenie do udziału w postępowaniu. [4] Zamawiający zaprasza jednocześnie do dialogu Wykonawców, których wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu nie podlegały odrzuceniu. Minimalna liczba Wykonawców, którzy zostaną zaproszeni do dialogu, wynosi 3, z zastrzeżeniem pkt 18.2 OPIW. [5] W przypadku gdy liczba Wykonawców, którzy złożyli niepodlegające odrzuceniu wnioski o dopuszczenie do udziału w Postępowaniu, jest mniejsza od minimalnej liczby określonej przez Zamawiającego w pkt 18.1 OPiW Zamawiający może kontynuować postępowanie, zapraszając do udziału w dialogu tych Wykonawców, albo unieważnić postępowanie na podstawie art. 258 ust. 1 Ustawy. [6] Uczestnik dialogu przygotuje i przekaże Zamawiającemu najpóźniej na 5 dni przed wskazanym terminem dialogu ogólny projekt koncepcyjny obejmujący wszystkie Zamówienia częściowe, o które Wykonawca zamierza się ubiegać. Celem wykonania przez Wykonawcę ogólnego projektu koncepcyjnego będzie przedstawienie i zapoznanie Zamawiającego z możliwymi rozwiązaniami techniczno-funkcjonalnymi systemu ETCS poziom 1 Limited Supervision. Wykonawca wskaże, o ile taką potrzebę zidentyfikuje, szczegółowe rozwiązania techniczno-funkcjonalne specyficzne wyłącznie dla realizacji konkretnych części zamówienia, o które Wykonawca zamierza się ubiegać - w postaci odrębnego suplementu (załącznika) do przedkładanego ogólnego projektu koncepcyjnego. [7] Zamawiający nie stosuje kryteriów selekcji i zaprosi do dialogu konkurencyjnego wszystkich Wykonawców, którzy złożyli niepodlegające odrzuceniu wnioski o dopuszczenie do udziału w Postępowaniu, z zastrzeżeniem pkt 18.2 OPiW. [8] O wynikach oceny wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu zamawiający niezwłocznie informuje Wykonawców, którzy złożyli wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, podając uzasadnienie faktyczne i prawne. [8.1]Wniosek o dopuszczenie do udziału w postępowaniu Wykonawcy niezaproszonego do dialogu uznaje się za odrzucony.
Custom Assessment Criteria
Start a free trial to ask your own questions about the tender and get AI-generated answers.
Award Criteria
Description
Ocena punktowa (z uwzględnieniem wagi kryterium) w kryterium: Całkowita cena brutto zostanie dokonana wg poniższego wzoru: Co= Cn/Cb x 100 x Wkr gdzie: Wkr – waga kryterium [%], Co – liczba punktów (z uwzględnieniem wagi kryterium) w kryterium Całkowita cena brutto, Cn – najniższa oferowana całkowita cena brutto, Cb – całkowita cena brutto badanej oferty.
Evaluation Method
Ocena punktowa (z uwzględnieniem wagi kryterium) w kryterium: Całkowita cena brutto zostanie dokonana wg poniższego wzoru:
Co= Cn/Cb x 100 x Wkr
gdzie:
Wkr – waga kryterium [%],
Co – liczba punktów (z uwzględnieniem wagi kryterium) w kryterium Całkowita cena brutto,
Cn – najniższa oferowana całkowita cena brutto,
Cb – całkowita cena brutto badanej oferty.Description
Dokładny opis oceny punktowej w kryterium Wydłużenie okresu gwarancyjnego (Ga) zostanie dokonany po przeprowadzeniu spotkań z Wykonawcami w ramach dialogu konkurencyjnego na etapie zaproszenia do składania ofert. Kryterium Wydłużenie okresu gwarancyjnego będzie dotyczyło złożenia deklaracji w ofercie Wykonawcy w zakresie możliwości wydłużenia okresu gwarancyjnego powyżej minimalnego okresu jej trwania, tj. 72 miesiące. Zamawiający zakłada, że będzie przyznawał punkty za każde 12 miesięcy wydłużenia okresu gwarancyjnego.
Evaluation Method
Dokładny opis oceny punktowej w kryterium Wydłużenie okresu gwarancyjnego (Ga) zostanie dokonany po przeprowadzeniu spotkań z Wykonawcami w ramach dialogu konkurencyjnego na etapie zaproszenia do składania ofert.
Kryterium Wydłużenie okresu gwarancyjnego będzie dotyczyło złożenia deklaracji w ofercie Wykonawcy w zakresie możliwości wydłużenia okresu gwarancyjnego powyżej minimalnego okresu jej trwania, tj. 72 miesiące.
Zamawiający zakłada, że będzie przyznawał punkty za każde 12 miesięcy wydłużenia okresu gwarancyjnego.
Qualification requirements
Description
Leverandøren må ha utført minst ett byggearbeid under én kontrakt, som omfatter design og bygging av et europeisk trafikkstyringssystem (ERTMS/ETCS) i et EU-medlemsland eller et EFTA-land. For EU-land kreves en EF-verifikasjonserklæring og sertifikat for delsystemet "Kontroll – sporutstyr" utstedt i henhold til direktiv (EU) 2016/797, eller tidligere direktiv 2008/57/EC. For EFTA-land kreves tilsvarende dokumentasjon eller andre ekvivalente dokumenter som bekrefter oppfyllelse av grunnleggende interoperabilitetskrav i henhold til nevnte direktiv og tekniske spesifikasjoner for interoperabilitet for delsystemet "Kontroll – sporutstyr" for ETCS-systemet. Arbeidet må være utført i løpet av de siste 10 årene før søknadsfristen, eller i løpet av en kortere periode hvis virksomheten har eksistert kortere.
Documentation Requirement
Dokumentasjon skal inkludere en liste over utførte byggearbeider (vedlegg 2 til OPiW) med angivelse av type, dato, sted og mottaker. Det skal også legges ved bevis på at arbeidene er utført på en forsvarlig måte, i form av referanser eller andre dokumenter utstedt av mottakeren. Hvis leverandøren av uavhengige årsaker ikke kan fremskaffe slike dokumenter, kan andre dokumenter aksepteres. For byggearbeider utført i EU-land, kreves en EF-verifikasjonserklæring og sertifikat for delsystemet "Kontroll – sporutstyr" i henhold til direktiv (EU) 2016/797 for ETCS-systemet. For EFTA-land kreves tilsvarende erklæring og sertifikat, eller andre ekvivalente dokumenter som bekrefter oppfyllelse av grunnleggende interoperabilitetskrav i henhold til nevnte direktiv og tekniske spesifikasjoner for interoperabilitet for delsystemet "Kontroll – sporutstyr" for ETCS-systemet.
Description
Leverandøren må ha en minimum årlig netto omsetning fra salg på 24 000 000,00 PLN i løpet av de siste 3 regnskapsårene, eller i løpet av en kortere periode hvis virksomheten har eksistert kortere. Hvis leverandøren søker om flere delkontrakter, vil kravet anses som oppfylt dersom leverandøren kan vise til en økonomisk og finansiell situasjon som tilsvarer summen av verdiene for de delkontraktene det søkes om. Hvis dokumentasjonen ikke viser oppfyllelse for alle delkontrakter, vil kravet anses som oppfylt i rekkefølge for delkontrakt nr. 1, 2, 3, 4, 5.
Documentation Requirement
Dokumentasjon skal inkludere deler av årsregnskapet, dvs. resultatregnskapet, dersom utarbeidelse av regnskap er påkrevd i henhold til lovgivningen i landet der leverandøren er etablert. Hvis regnskapet er underlagt revisjon av et revisjonsselskap i henhold til regnskapsloven, skal også revisjonsberetningen (eller deler av den) legges ved. For leverandører som ikke er forpliktet til å utarbeide årsregnskap, skal andre dokumenter som viser netto omsetning fra salg for de siste 3 regnskapsårene (eller kortere periode hvis virksomheten har eksistert kortere) legges ved.
Description
Leverandøren må ha finansielle midler eller kredittverdighet på minst 6 000 000,00 PLN. Hvis leverandøren søker om flere delkontrakter, vil kravet anses som oppfylt dersom leverandøren kan vise til en økonomisk og finansiell situasjon som tilsvarer summen av verdiene for de delkontraktene det søkes om. Hvis dokumentasjonen ikke viser oppfyllelse for alle delkontrakter, vil kravet anses som oppfylt i rekkefølge for delkontrakt nr. 1, 2, 3, 4, 5.
Documentation Requirement
Dokumentasjon skal inkludere en bank- eller sparebankinformasjon som bekrefter størrelsen på tilgjengelige finansielle midler eller leverandørens kredittverdighet, ikke eldre enn 3 måneder før innlevering. Hvis leverandøren av begrunnede årsaker ikke kan fremskaffe de nevnte dokumentene, kan andre dokumenter som tilstrekkelig bekrefter oppfyllelse av kravet til økonomisk eller finansiell situasjon, legges ved.
Previous Contract Winners
Start a free trial to see who has won similar tenders for this buyer.
See the full notice
- Contracting authority
- PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
- Title
- Opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych w ramach projektu „Zabudowa Systemu ERTMS ETCS Poziom 1 Limited Supervision”
- Type
- Main code
- Supplemental codes
- Location
- Miasto Kraków, Krakowski, Miasto Łódź, Łódzki, Sieradzki, Skierniewicki, Inowrocławski, Miasto Poznań, Poznański, Bydgosko-toruński, Grudziądzki, Starogardzki, Gdański, Gliwicki, Opolski, Częstochowski, Sosnowiecki
- Duration
- 42 months