Przebudowa infrastruktury dostępu dla statków w Basenie V Portu Gdynia

Om anbudet

Oppdragsbeskrivelse

1. Przedmiot zamówienia składa się z dwóch części. Część A polega na wykonaniu robót budowlanych polegających na realizacji projektu pod nazwą: „Rozbudowa infrastruktury dostępu dla statków w Basenie V – Faza 2”, w oparciu o dokumentacje projektową nr 12350 (PRM) / 03.236.2022 (TGD) oraz Pozwolenia na budowę nr 45/2025/AN z dnia 28.04.2025 r. Część B polega na zaprojektowaniu, a następnie wykonaniu robót budowlanych opisanych w programie funkcjonalno-użytkowym pt.: „Przebudowa Nabrzeża Rumuńskiego wraz z nawierzchnią drogowo-kolejową oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu przy Nabrzeżu Rumuńskim i Stanów Zjednoczonych” wraz z uzyskaniem wszelkich wymaganych decyzji administracyjnych. Obie części dalej jako „Przedmiot Zamówienia” należy zrealizować w oparciu o wymogi BIM, określone Wymaganiach Informacyjnych Zamawiającego dla Projektu – EIR stanowiącego załącznik nr 15 do SWZ. Z uwagi na konieczność zachowania ciągłości pracy portu w zakresie obsługi statków ro-ro, całość prac jest podzielona na etapy. Głównym założeniem realizacji prac, jest równoległe prowadzenie robót budowalnych na podstawie opracowanej dokumentacji projektowej zalądowienia Basenu V i posiadanego pozwolenia na budowę z projektowaniem określonego w PFU zakresu, uzyskanie zamiennej Decyzji o Pozwoleniu na budowę, a następnie realizacja robót budowlanych powiększonych o zakres objęty przez PFU. Z powodu odmiennego od założonego w projekcie etapowania oraz częściowego nachodzenia się zakresów z obu projektów, część projektu „Rozbudowa infrastruktury dostępu dla statków w Basenie V – Faza 2” nie zostanie zrealizowana. Udostępnione przedmiary oraz kosztorysy pełnią funkcję pomocniczą i nie są tożsame z przedmiotem postępowania. Zamawiający przekaże pod zaplecze Wykonawcy teren o powierzchni ok. 2 tys. m2 w rejonie Basenu V. 2. Przedmiot Zamówienia w Części A pod nazwą: „Rozbudowa infrastruktury dostępu dla statków w Basenie V – Faza 2” obejmuje wykonanie robót budowlanych, do których należy: a) Budowa nowej linii Nabrzeża Czeskiego wraz z nowymi rampami A i A’. b) Zalądowienie części Basenu V. c) Rozbiórka rampy B wraz z odtworzeniem lica Nabrzeża Stanów Zjednoczonych. d) Prace czerpalne wraz z umocnieniem dna. e) Wykonanie robót branży sanitarnej. f) Wykonanie robót branży elektrycznej. g) Budowa nawierzchni drogowej na zalądowionej części wraz z odtworzeniem nawierzchni po pracach związanych z przebudową sieci i rozbiórkami. h) Montaż wyposażenia na Nabrzeżu Czeskim. i) Wykonanie organizacji ruchu na nowopowstałym terenie. 3. Przedmiot Zamówienia w części drugiej (B) pod nazwą: „Przebudowa Nabrzeża Rumuńskiego wraz z nawierzchnią drogowo-kolejową oraz zasilania statków energią elektryczną z lądu przy Nabrzeżu Rumuńskim i Stanów Zjednoczonych” obejmuje wykonanie projektu wraz z uzyskaniem wszelkich wymaganych decyzji administracyjnych, a następnie wykonanie robót budowlanych, do których należy: a) Przebudowę Nabrzeża Rumuńskiego na długości ok. 360 m wraz z montażem wyposażenia. b) Rozbiórkę ramp przy magazynach nr 19 i 21 od strony Nabrzeża Rumuńskiego. c) Przebudowę sieci wod-kan wraz z wyposażeniem Nabrzeża Rumuńskiego w punkty odbioru ścieków oraz punkty poboru wody na statek. d) Przebudowę sieci elektroenergetycznej wraz z wyposażeniem Nabrzeży Rumuńskiego oraz Stanów Zjednoczonych na w systemy OPS do zasilania statków z lądu w miejscach postoju statków ro-ro, wraz z budową stacji transformatorowych oraz dostawą dwóch podajników kablowych. e) Przebudowę nawierzchni kolejowo-drogowej. f) Prace czerpalne wraz z umocnieniem dna.Hovedtrekkene i prosedyren1. O udzielenie Zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy: 1) nie podlegają wykluczeniu; 2) spełniają warunki udziału w Postępowaniu dotyczące: a) sytuacji ekonomicznej lub finansowej, b) zdolności technicznej lub zawodowej. 2. Warunki udziału w Postępowaniu dotyczące sytuacji ekonomicznej lub finansowej Wykonawca spełni te warunki, jeżeli wykaże, że: 1) posiada środki finansowe na rachunku w banku lub spółdzielczej kasie oszczędnościowo-kredytowej lub zdolność kredytową wyrażającą się w kwocie minimum 50.000.000,00 zł (słownie: pięćdziesiąt milionów złotych 00/100); 2) jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z Przedmiotem Zamówienia na sumę gwarancyjną nie mniejszą niż 20 000 000,00 zł (słownie: dwadzieścia milionów zł) na jedno i wszystkie zdarzenia w okresie ubezpieczenia; 3) osiągnął wskaźnik bieżącej płynności finansowej większy bądź równy 1,20 na koniec każdego z trzech ostatnich lat obrotowych, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – za ten okres. Wskaźnik bieżącej płynności finansowej liczony jest jako iloraz: aktywa obrotowe/zobowiązania krótkoterminowe, gdzie aktywa obrotowe oznaczają pozycję B. aktywów bilansu, a zobowiązania krótkoterminowe oznaczają pozycję B.III pasywów bilansu, zgodnie z Załącznikiem nr 1 do ustawy o rachunkowości z dnia 29 września 1994 r. (Dz. U. z 2019 r., poz. 351 ze zm.), tj. bez rezerw na zobowiązania oraz rozliczeń międzyokresowych. 3. Warunki udziału w Postępowaniu dotyczące zdolności technicznej lub zawodowej: Wykonawca spełni te warunki, jeżeli wykaże, że: 1) w okresie ostatnich dziesięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, wykonał należycie i zgodnie z przepisami prawa budowlanego oraz prawidłowo ukończył co najmniej: a) jedną robotę hydrotechniczną polegającą na budowie lub przebudowie (w rozumieniu ustawy Prawo budowlane) w ramach jednego zadania (jednej budowy) budowli hydrotechnicznej w porcie morskim z funkcją cumowniczą, z wykonaniem ścianki szczelnej kombinowanej o długości elementów nośnych co najmniej 16,0m oraz co najmniej 150m łącznej długości odcinków ścianki szczelnej kombinowanej, o wartości minimum 70.000.000,00 złotych (siedemdziesiąt milionów złotych 00/100) netto, b) jedną robotę budowlaną rozbudowy lub przebudowy nawierzchni kolejowo-drogowej na płycie żelbetowej wylewanej na „mokro” w technologii opisanej w PFU o długości min. 150mb pojedynczego toru (w jednym odcinku) i 1szt. rozjazdu typu rowkowego / portowego (nie dotyczy: nawierzchni tramwajowych, torów na prefabrykowanych lub wylewnych na „mokro” tacach kolejowych, torów zatapianych w prefabrykatach żelbetowych i zalewanych masami termoplastycznymi) zgodnie z Dz. U. nr 151, rozporządzenie 987 z dnia 10.09.1998r. z późniejszymi zmianami dla której została wydana ostateczna decyzja o pozwoleniu na budowę lub decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji kolejowej, c) jeden projekt budowlany i jeden projekt techniczny, przebudowy lub rozbudowy w rozumieniu ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (t.j. Dz. U. z 2026 r. poz. 524 ze zm.) morskiej budowli hydrotechnicznej o głębokości technicznej co najmniej -9 m w portach morskich oraz co najmniej 150 m łącznej długości odcinków ścianki szczelnej kombinowanej, dla której uzyskana została ostateczna decyzja o pozwoleniu na budowę. Za termin wykonania dokumentacji projektowej uznaje się datę uzyskania decyzji o pozwoleniu na budowę; 2) dysponuje lub będzie dysponował na czas realizacji Zamówienia następującymi osobami skierowanymi przez Wykonawcę do realizacji Zamówienia: A. Kierownikiem budowy, tj. osobą posiadającą:  uprawnienia budowlane do kierowania robotami bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń lub w specjalności inżynieryjnej hydrotechnicznej bez ograniczeń (lub im odpowiadających), w rozumieniu Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (t.j. Dz. U. 2026.524 ze zmianami) oraz  minimum 5 - letnie doświadczenie jako kierownik budowy lub kierownik robót, który w tym okresie, jako kierownik budowy lub kierownik robót prowadził/zrealizował jedno zadanie inwestycyjne polegające na budowie lub przebudowie morskiej budowli hydrotechnicznej z funkcją cumowniczą w porcie morskim o wartości co najmniej 70.000.000 zł (siedemdziesiąt milionów złotych) netto; B. Kierownikiem robót hydrotechnicznych, który posiada:  uprawnienia budowlane do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, tj. do kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności inżynieryjnej hydrotechnicznej (lub im odpowiadających) w rozumieniu Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (t.j. Dz. U. 2026.524 ze zmianami);  co najmniej 5-letnie doświadczenie jako Kierownik Budowy lub Kierownik Robót, który w tym czasie zrealizował jako Kierownik Budowy lub Kierownik Robót co najmniej jedno zadanie inwestycyjne polegające na budowie lub przebudowie morskiej budowli hydrotechnicznej z funkcją cumowniczą w porcie morskim z wykonaniem ścianki szczelnej kombinowanej o długości elementów nośnych co najmniej 16,0 m oraz co najmniej 150 m łącznej długości odcinków ścianki szczelnej kombinowanej w ramach jednego zadania (jednej budowy); C. Kierownikiem robót kolejowych, który posiada:  uprawnienia budowlane do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, tj. do kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności inżynieryjnej kolejowej (lub im odpowiadających) w rozumieniu Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (t.j. Dz. U. 2026.524 ze zmianami);  doświadczenie jako kierownik robót lub kierownik budowy przy budowie lub przebudowie w nawierzchni kolejowo-drogowej: toru o długości min. 100 mb pojedynczego toru i jednego rozjazdu rowkowego/portowego o konstrukcji podanej w PFU (dotyczy toru i rozjazdu);

Kontaktinformasjon

Kontakt telefon

+48 586274877

Kontakt e-post

s.wolski@port.gdynia.pl

• Cena ofertowa brutto

  100%

  Beskrivelse

  Cena ofertowa brutto za wykonanie Robót (C) - 100 pkt. (100%)

  Evalueringsmetode

  Za najkorzystniejszą zostanie uznana oferta, która spełnia wymagania określone w SWZ oraz w wyniku przeprowadzonej oceny otrzyma największą ilość punktów zgodnie z poniższym wzorem:
  PKT0 = (C)
  gdzie:
  PKT0 = punktacja badanej oferty
  (C) = liczba otrzymanych punktów w kryterium cena za wykonanie Robót
  Ocena punktowa w kryterium „cena ofertowa brutto za wykonanie Robót” dokonana zostanie zgodnie z formułą:
  (C)=Cn/Cb x 100 pkt
  Cn – cena najniższa spośród badanych ofert;
  Cb – cena oferty badanej
  Za najkorzystniejszą zostanie uznana oferta, która spełnia wymagania określone w SWZ oraz w wyniku przeprowadzonej oceny otrzyma największą liczbę punktów.
  Obliczenia będą dokonywane z dokładnością do dwóch miejsc po przecinku.
  Waluta ceny – PLN.
  Jeżeli nie można wybrać najkorzystniejszej oferty z uwagi na to, że zostały złożone oferty o takiej samej cenie, Zamawiający wzywa wykonawców, którzy złożyli te oferty, do złożenia w terminie określonym przez Zamawiającego ofert dodatkowych zawierających nową cenę.
  Wykonawcy, składając oferty dodatkowe, nie mogą oferować cen niż zaoferowane w uprzednio złożonych przez nich ofertach.

Fant ingen kvalifikasjonskrav i konkurransekunngjøringen.

Se hele utlysningen