Qualification des entreprises du domaine signalisation — Pilotage automatique métro, RER et tramway

Qualification pour la fabrication et la fourniture des composants permettant la réalisation d'armoires, de cartes mères en technologie PHPI (poste hybride à procédé informatique) et/ou de cartes électroniques PHPI

Les prestations intègrent l'activité de fabrication sur la base d'un dossier industriel (étude de la complétude du dossier, réalisation de prototype, qualification du produit) et gestion de l'obsolescence et de directives RATP, pour la fabrication et la réception des composants d'armoire de signalisation en technologie PHPI sur les réseaux RATP. Le matériel PHPI (poste hybride à procédé informatique) est composé de : - L’armoire : structure mécanique équipée des tiroirs recevant des cartes électroniques (format 6U), des composants électriques sur rail DIN, des liaisons filaires et d’un hub - La carte mère : circuit imprimé (CI) de grandes dimensions montées - Le catalogue PHPI : cartes électroniques certifiées de sécurité SIL4 multicouches à composants traversants et/ou CMS en assemblage ROHS Les entreprises pourront être qualifiées sur un ou plusieurs de ces éléments Les candidats pourront être qualifiés pour les cartes éléctroniques et/ou pour les cartes mères Les entreprises prélablement qualifiées sur l'ancien système et qui auront passées des audits de suivis dans les 36 mois à dater de la publication de ce nouveau système de qualification, n’auront pas à se requalifier.

SYSTEME DE QUALIFICATION POUR OPERATEURS DE TRANSPORT DE VOYAGEURS

La RATP a besoin de services de transport de voyageurs pour une durée de 10 ans. L'objectif est de qualifier des entreprises capables d'exécuter des prestations de transport routier par autobus avec conducteurs pendant les interruptions temporaires de circulation (ITC) des lignes du réseau RATP. Les entreprises qualifiées seront ensuite consultées pour des marchés spécifiques en fonction des besoins de la RATP. Les conditions de qualification sont énoncées dans le Règlement Particulier du Système de Qualification (RPSQ).

Système de qualification : Travaux GC de Renforcement et Renouvellement d'Ouvrages de ventilation

La RATP recherche des fournisseurs qualifiés pour des travaux de génie civil de renforcement et de renouvellement d'ouvrages de ventilation en environnement ferroviaire, dans une zone urbaine dense et contrainte à Paris. Le système de qualification est gratuit et ouvert à toutes les entreprises, à l'exception de celles faisant l'objet d'une exclusion légale. La qualification ne peut porter que sur des travaux réalisés par le candidat lui-même, et n'est pas transférable entre sociétés mères et filiales, ni autorisée en groupement ou en sous-traitance.

Système de qualification : Fourniture de marches pour escaliers mécaniques de la marque Schindler

La RATP, en France, met en place un système de qualification pour la fourniture de marches pour escaliers mécaniques de la marque Schindler, destinées à Paris. Ce système vise à qualifier des fournisseurs pour de futures consultations. La qualification se déroule en deux stades : le premier évalue les exigences administratives et techniques générales, et le second implique la fourniture de prototypes de marches et des expertises en laboratoire pour vérifier leur conformité aux exigences techniques. Les frais de qualification sont à la charge du candidat, à l'exception de la fourniture des échantillons et des essais en laboratoire pour le premier envoi.

SYSTEME DE QUALIFICATION DU SACEM/KCVB NG

Le présent avis vise à mettre en place un système de qualification des entreprises pour le renouvellement du contrôle de vitesse (ci-après “KV”) de la Ligne A du RER exploitée par la RATP afin de s’assurer que la compétence, l’organisation et le savoir-faire des entreprises vouées à intervenir sur son réseau garantissent un niveau suffisant de qualité des prestations et plus particulièrement au regard de la sécurité ferroviaire. Seules les entreprises ayant fait l’objet, au jour du lancement de la consultation, d’une décision de qualification intermédiaire sur la base du présent système de qualification et de son cahier des charges pourront être consultées pour le marché de Conception/Déploiement du SACEM-KCVB NG. Ce marché de déploiement du SACEM-KCVB NG sera alloti en plusieurs lots. Seules les entreprises ayant fait l’objet d’une décision de qualification finale sur la base du présent système de qualification et de son cahier des charges pourront être attributaires de lots du marché de Conception/Déploiement du SACEM-KCVB NG. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Long de 109 kilomètres, le réseau RER A est principalement exploité par la RATP, à l’exception des branches de Cergy et Poissy qui relèvent de la SNCF à l’ouest de Nanterre-Préfecture. Le domaine RATP de la ligne A du RER est équipé de 2 contrôles de vitesse  : - SACEM (et PA SACEM) de Nanterre Préfecture jusqu’à Noisy Champs (Branche MLV) et Fontenay sous-bois (Branche Boissy St Leger), - KCVB sur le reste du domaine. Le domaine RFN est uniquement équipé de KCVB d’origine de marchés propres à la SNCF. Le SACEM et le KCVB ont été mis en service sur le domaine RATP respectivement en 1989 et en 1997. Ces 2 KV deviendront simultanément obsolètes en 2035. Les trains circulant sur la ligne A, exploités à travers les deux domaines RATP et RFN, sont au nombre de 183 avec 43 MI2N et 140 MI09.