Rammeavtale på transport av masser med tippbil og henger

Totalentreprise For midlertidig brannstasjon Nannestad

Øvre Romerike Innkjøpssamarbeid trenger en totalentreprise for bygging av en midlertidig brannstasjon i Nannestad, Akershus. Prosjektet omfatter anskaffelse av en vognhall som skal fungere som midlertidig brannstasjon.

Rammeavtale for kjøp av planleggings- og prosjekteringstjenester i Vestfold fylkeskommune

Vestfold fylkeskommune trenger planleggings- og prosjekteringstjenester, primært knyttet til fylkesveier, gjennom parallelle rammeavtaler med 3-5 leverandører over 4 år. Tjenestene omfatter rådgivning innen ingeniør- og byggetekniske fag.

Hire of site machines and personnel

Sør-Varanger kommune trenger leie av anleggsmaskiner og personell for graving og vedlikehold av kommunaltekniske anlegg, graving og vedlikehold av vann- og avløpsinstallasjoner, samt sommer- og vintervedlikehold på kommunale veier i Finnmark. Dette er en rammeavtale med en maksimal totalverdi på 15 millioner kroner. Bjørnevatn Maskin AS har en lignende kontrakt i dag.

Emptying sludge 2020-2030

ALSTAHAUG KOMMUNE needs services for emptying sludge from large municipal interceptors for sludge, including dewatering and transport to a certified reception/treatment facility, through a framework agreement with a maximum total value of 18 million NOK. The services are to be delivered in Nordland.

53-BYM-2026 Rammeavtale for leie av elektriske tjenestebiler til Bymiljøetaten

Oslo kommune v/ Bymiljøetaten skal inngå en rammeavtale for leie av elektriske tjenestebiler for persontransport i Oslo, med en maksimal totalverdi på 24 millioner kroner. Avtalen skal dekke Bymiljøetatens løpende behov for leie av elektriske kjøretøy innen fire kategorier: mindre personbil, mellomstor personbil, mindre eller mellomstor varebil, og AWD med hengerfeste og minimum 1300 kg tilhengervekt. Tildelingskriteriene vektes med 40 % på pris og 60 % på kvalitet, hvor kvalitet vurderes ut fra brukeropplevelse, leveringstid og tilgjengelighet, samt sikkerhet i kollisjon. Leverandøren må dokumentere systemer for aktsomhetsvurderinger i henhold til FNs veiledende prinsipper og OECDs retningslinjer, inkludert formelle policy/retningslinjer for ansvarlig næringsliv.