Rv.52 Tuv-Venås og Storeskar - Galdane
Tildelt
Konkurransen er avsluttet og vinner har blitt valgt.
- Frist kvalifisering
- Apr 16,Utløpt
- Konkurranseform
- Med forhandlingTo trinn
Brief
Statens Vegvesen har inngått en avtale med Isachsen Anlegg AS for utbedring av Rv. 52 Tuv-Venås og Storeskar - Galdane, med fokus på å bedre fremkommelighet, trafikksikkerhet og driftsforhold, spesielt vinterstid. Arbeidet omfatter utbedring av riksvegen til H1-standard, etablering av gang- og sykkelvei, flytting og bygging av kjettingplass, samt bygging av ny Storeskar bru. Kontrakten har en varighet på 17 måneder og en total verdi på 125 438 372 kroner. Det ble lagt vekt på tilbudssum, organisering og nøkkelpersonells erfaring, gjennomføringsplan, samt ivaretakelse av ytre miljø og reduksjon av klimagassutslipp. Tre leverandører deltok i konkurransen.
Anleggs- og infrastrukturbygging
Resultat
- Isachsen Anlegg ASVinner
- 3Antall tilbud
- 125 438 372 krKontraktsverdi
Egne vurderingskriterier
Få svar på bid/no-bid-kriteriene deres
Sett dem opp én gang, så svarer Cobrief i hvert anbud
Skal dere gi tilbud?
Agenten setter opp tilbudet og skriver førsteutkastet. Gratis i 14 dager.
Kvalifikasjonskrav
Beskrivelse
Entreprenøren skal være et lovlig etablert foretak eller bestå av et fellesskap av entreprenører som er lovlig etablerte foretak. Kravet gjelder også virksomheter som entreprenøren støtter seg på. Entreprenøren skal ikke være en enhet som rammes av forbudet i sanksjonsforskrift Ukraina § 8n.
Dokumentasjonskrav
1. Attest fra Foretaksregistret eller tilsvarende attest for lovbestemt registrering i det land hvor entreprenøren eller de virksomheter som i fellesskap vil utgjøre entreprenøren, jf. kap. B2 punkt 4.2, er etablert, samt tilsvarende attest for alle virksomheter som entreprenøren støtter seg på for å bli kvalifisert, jf. kap. B2 punkt 4.1. 2. Utfylt tabell i kap. E1 punkt 3.2 eventuelt utfylt punkt 3.3 og 3.4. 3. Utfylt egenerklæring om forholdet til gjeldende sanksjonslovgivning jf. kap. E1 punkt 3.6. 4. Etter forespørsel fra byggherre skal entreprenøren dokumentere hvem som er reelle rettighetshavere i entreprenøren, selskaper i entreprenørens konsern eller selskaper som entreprenøren har kontrollerende eierskap eller myndighet i, selskap som entreprenøren støtter seg på, kontraktmedhjelpere og enhver annen i leverandørkjeden, samt informasjon om hvem som er daglig leder, styreleder og andre ledende ansatte hos entreprenøren.
Kilde
Ingen kilde funnet i dokumentene. Sjekk kravet mot konkurransegrunnlaget.
Tildelingskriterier
Beskrivelse
Entreprenørens tilbudssum
Kilde
Ingen kilde funnet i dokumentene. Sjekk vekten mot konkurransegrunnlaget.
Beskrivelse
Kvalitet på entreprenørens organisering av prosjektet og nøkkelpersonellets erfaring og kompetanse.
Kilde
Ingen kilde funnet i dokumentene. Sjekk vekten mot konkurransegrunnlaget.
Beskrivelse
Entreprenørens plan for gjennomføring av oppdraget herunder: 1. Entreprenørens konkrete tiltak som sikrer at utfordringer i prosjektet ivaretas på en god måte. 2. Kvalitet på fremdriftsplan og entreprenørens konkrete tiltak for å redusere risiko for oversittelse av kontraktens delfrister og sluttfrist. Leverandøren skal angi en bindende frist for ferdigstillelse med tilhørende risikovurdering, jfr. Kap. A2 pkt.3. 3. Entreprenørens konkrete tiltak for å redusere risiko som gjelder sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA).
Kilde
Ingen kilde funnet i dokumentene. Sjekk vekten mot konkurransegrunnlaget.
Beskrivelse
1. Leverandørens ivaretakelse av ytre miljø på prosjektet. 2. Leverandørens reduksjon av klimagassutslipp.
Kilde
Ingen kilde funnet i dokumentene. Sjekk vekten mot konkurransegrunnlaget.
Tidligere vinnere
Hvem konkurrerer dere mot?
Leverandørene som har vunnet lignende kontrakter hos Statens Vegvesen
Fra kunngjøringen
Rv. 52 er den fjellovergangen mellom Østlandet og Vestlandet med høyest andel tungtransport. Hensikten med alle tiltakene på Rv. 52 er å bedre framkommelighet, trafikksikkerhet og driftsforhold, særlig vinterstid. Tuv-Venås: På strekningen mellom Tuv og Venås har dagens veg en bratt stigning på 8,2-9,1 % i Støytebakken. Dette medfører at tunge kjøretøy kjører seg fast vinterstid, som igjen medfører tilbakeblokkering, redusert fremkommelighet og trafikkfarlige situasjoner. Dagens kjettingplass er underdimensjonert og ikke bygget etter dagens krav. På strekningen er det ingen tilbud for myke trafikanter. Riksvegen skal derfor utbedres til en H1-veg, med spesielt fokus på bedre vertikalkurvatur, det skal etableres en parallell gang og sykkelveg, og kjettingplassen skal flyttes og bygges etter krav i gjeldene håndbøker. Fartsgrense settes til 60 km/t frem til Venås bru. Murer og innsynsskjerm skal bygges. Nye stikkrenner skal etableres gjennom rv. 52, samt at gamle stikkrenner skal fjernes. Dagens Storeskar bru har registrerte skader, og er etter at ny Skjøiten bru ble bygget, det svakeste punktet på rv. 52. Bruas tilstøtende veg har i dag en krapp S-kurve som ikke tilfredsstiller gjeldende normalkrav. Ny Storeskar bru inngår i kontraktsarbeidet og tilstøtende veg-geometri skal utbedres til H1-standard. Fartsgrense settes til 80 km/t. Statens vegvesen har som ledd i sin prosjektering gjennomført en detaljprosjektering av bruen og har gjennomført teknisk godkjenning av denne. Detaljprosjektering og teknisk godkjenning gjøres tilgjengelig for entreprenøren i kapittel F, og kan tas i bruk av tilbyder. Ved slik bruk gjør tilbyder materialet til sitt, og står ansvarlig for videre bruk av dette. Det er høye bergskjæringer i prosjektet som skal sprenges, og sikring av berg skal utføres. Det er tidligere utført sprengningsarbeider i bergskjæringene, og gjenstående udetonert sprengstoff må påregnes. Gamle Storeskar bru rives og fjernes etter nye Storeskar bru er trafikksatt.
Kontakt
Stine Hensteinstine.henstein@vegvesen.no- Resultat · PrekvalifiseringType
- BuskerudLokasjon
- 45000000HovedkodeBygge- og anleggsvirksomhet
- 45221111Bygge- og anleggsarbeid i forbindelse med Veibru45233124Bygge- og anleggsarbeid i forbindelse med Hovedvei45233130Byggearbeid i forbindelse med hovedveier og motorveier