Samenwerkingsovereenkomst meerjarige binnenstedelijke OV-infrastructuur binnen het Programma Instroom Nieuwe Trams Haagse Regio (INTHR): Lijn 6 en Lijn 12

De stad Den Haag groeit. Steeds meer mensen komen naar Den Haag om te wonen, werken en zich te vermaken. Dat betekent dat meer mensen zich gaan verplaatsen en het steeds drukker wordt in de stad. Den Haag is nu al de meest dichtbevolkte stad van Nederland. Om in de toekomst de stad bereikbaar, leefbaar en verkeersveilig te houden investeren de gemeente, de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) en HTM Personenvervoer (HTM) in nieuwe, toegankelijke en duurzamere trams en wordt de infrastructuur voor deze trams en de omliggende openbare ruimte aangepast. Hiervoor is in een samenwerking tussen MRDH, HTM en gemeente Den Haag het meerjarige Programma Instroom Nieuwe Tram Haagse Regio (INTHR) opgestart. Het opdrachtgeverschap binnen het programma wordt namens de drie partijen gevoerd, waarbij gemeente Den Haag optreedt als penvoerder voor de Aanbestedingsprocedure, het contracteren en de realisatie van de opgave. Binnen het programma treedt HTM op als rail technisch en vervoerkundig adviseur van de gemeente in opdracht van MRDH. In de komende jaren staat binnen het programma INTHR de vernieuwing van de ov-infrastructuur van huidige tramlijnen 6 en 12 op de planning. In deze projecten moeten onder andere de sporen en tramperrons aangepast worden voor de instroom van nieuw trammaterieel. Waar het spoor wordt vervangen wordt tegelijkertijd bekeken of de verkeers- en fietsveiligheid in de straat kan worden verbeterd, waar de riolering vervangen moet worden, waar verkeersregelinstallaties einde levensduur zijn, onderhoud aan de wegen moet plaatsvinden en/of waar de openbare ruimte kan worden vergroend. Hiermee geeft de gemeente invulling aan haar publieke taak; zorgdragen voor de openbare ruimte in de stad. De Opdrachtgevers van het Programma INTHR zijn op zoek naar een meerjarige samenwerking waarbij Opdrachtnemers als samenwerkingspartners de werkzaamheden aan ov-infrastructuur en de benodigde herinrichtingen van de omliggende openbare ruimte integraal kunnen uitvoeren. Hiervoor wensen de Opdrachtgevers een samenwerkingsovereenkomst af te sluiten voor twee percelen. Per perceel wordt een Samenwerkingsovereenkomst aangegaan met één opdrachtnemer. De nadruk van de Samenwerkingsovereenkomst(en) ligt op samenwerking, samenwerken en samenhang om deze binnenstedelijke ov-infrastructuur opgaven te realiseren, binnen de bestuurlijke vastgestelde kaders en met beperkte hinder voor de omgeving. Doelstellingen De belangrijkste doelstelling van de Samenwerkingsovereenkomst is het creëren van een beter -en kwalitatiever ov-infrastructuur door o.a. aanpassen openbare ruime en het geschikt maken van de tracédelen voor nieuw trammaterieel. Aanvullende doelstellingen hierbij zijn: 1. Het realiseren van kwaliteitsverbetering van de openbare ruimte. Gelijktijdig met het aanpassen van de spoorinfrastructuur worden ingrepen gedaan in de openbare ruimte; 2. Het beperken van overlast voor de omgeving: werkzaamheden van de gemeente en samenwerkingspartners worden zoveel mogelijk gecombineerd om overlast tijdens de uitvoering te beperken; 3. Het realiseren van kwaliteitsverhoging voor toegankelijkheid van het tramsysteem waarbij wordt voldaan aan de toepasselijke wet -en regelgeving. De kwaliteitsverhoging wordt gerealiseerd door tegelijkertijd met de inpassing van de laagvloerse trams ook de veiligheid en de kwaliteit van de haltes te verbeteren.