PROJET DE CREATION DE L’ATELIER DE MAINTENANCE DES TRAINS (AMT) DE LA COURNEUVE POUR L’ARRIVEE DU MF19 - LOT TxA_01 – TRAVAUX TOUS CORPS D’ETAT - Gros Œuvre, Second Œuvre, CVC et Plomberie, Basse Tension, SSI et Equipements Electromécaniques

La RATP a besoin de services de construction pour la création de l'Atelier de Maintenance des Trains (AMT) de La Courneuve, incluant un hall de nettoyage des trains, le faisceau de voies et les aménagements connexes, pour une durée de 51 mois. Ce projet vise à moderniser et adapter les sites de maintenance en prévision de l'arrivée du nouveau matériel roulant MF19 pour les lignes 7 et 10 du métro de Paris. Les travaux comprennent le gros œuvre, le second œuvre, le CVC et la plomberie, la basse tension, le SSI et les équipements électromécaniques. Le prix n'est pas le seul critère d'attribution.

Evolution de la passerelle d’interconnexion de la Gestion du Relayage des Alertes et Alarmes en Ligne (GRAAL) entre TETRA (RATP) et GSM-R (SNCF)

La RATP a besoin de services pour l'évolution de la passerelle d'interconnexion de la Gestion du Relayage des Alertes et Alarmes en Ligne (GRAAL) entre TETRA (RATP) et GSM-R (SNCF) à Paris, pour une durée de 10 ans. Le marché porte sur la maintenance de logiciels informatiques.

Prestation de révision des ponts et bogies des tramways Citadis 402 - N°2026/08/32

TaM - Transports de l'Agglomération de Montpellier a besoin de services de révision pour les ponts et bogies des tramways Citadis 402, pour une durée de 36 mois. La prestation concerne la révision, au pas de maintenance de 600 000 km, des bogies Arpèges, moteurs 1600 et porteurs 1600, des rames Citadis 402 à 1 200 000 km (hors lot n°3). Les services seront livrés dans le département de l'Hérault.

Réalisation, fourniture, mise en œuvre et maintenance d’une passerelle d’hybridation TETRA-3GPP pour le renouvellement des services critiques de communication radio de la RATP

La RATP a besoin de services pour la réalisation, la fourniture, la mise en œuvre et la maintenance d'une passerelle d'hybridation TETRA-3GPP pour le renouvellement de ses services critiques de communication radio, à Paris, pour une durée de 3285 jours. Le prix n'est pas le seul critère d'attribution et tous les critères sont énoncés uniquement dans les documents du marché. NOVELAD a un contrat similaire aujourd'hui.

SYSTEME DE QUALIFICATION DU SACEM/KCVB NG

Le présent avis vise à mettre en place un système de qualification des entreprises pour le renouvellement du contrôle de vitesse (ci-après “KV”) de la Ligne A du RER exploitée par la RATP afin de s’assurer que la compétence, l’organisation et le savoir-faire des entreprises vouées à intervenir sur son réseau garantissent un niveau suffisant de qualité des prestations et plus particulièrement au regard de la sécurité ferroviaire. Seules les entreprises ayant fait l’objet, au jour du lancement de la consultation, d’une décision de qualification intermédiaire sur la base du présent système de qualification et de son cahier des charges pourront être consultées pour le marché de Conception/Déploiement du SACEM-KCVB NG. Ce marché de déploiement du SACEM-KCVB NG sera alloti en plusieurs lots. Seules les entreprises ayant fait l’objet d’une décision de qualification finale sur la base du présent système de qualification et de son cahier des charges pourront être attributaires de lots du marché de Conception/Déploiement du SACEM-KCVB NG. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Long de 109 kilomètres, le réseau RER A est principalement exploité par la RATP, à l’exception des branches de Cergy et Poissy qui relèvent de la SNCF à l’ouest de Nanterre-Préfecture. Le domaine RATP de la ligne A du RER est équipé de 2 contrôles de vitesse  : - SACEM (et PA SACEM) de Nanterre Préfecture jusqu’à Noisy Champs (Branche MLV) et Fontenay sous-bois (Branche Boissy St Leger), - KCVB sur le reste du domaine. Le domaine RFN est uniquement équipé de KCVB d’origine de marchés propres à la SNCF. Le SACEM et le KCVB ont été mis en service sur le domaine RATP respectivement en 1989 et en 1997. Ces 2 KV deviendront simultanément obsolètes en 2035. Les trains circulant sur la ligne A, exploités à travers les deux domaines RATP et RFN, sont au nombre de 183 avec 43 MI2N et 140 MI09.