„Wykonanie 5-letniego monitoringu wykorzystania przejść dla zwierząt w ciągu drogi ekspresowej S19 z podziałem na 2 części"

Skarb Państwa, Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział w Rzeszowie, potrzebuje usług monitoringu wykorzystania przejść dla zwierząt w ciągu drogi ekspresowej S19, podzielonych na dwie części: odcinek Iskrzynia-Miejsce Piastowe oraz odcinek Miejsce Piastowe-Dukla. Umowa będzie trwała 61 miesięcy, a jej wartość przekracza 140 000 EUR. Zakres zamówienia obejmuje określenie intensywności i gatunków zwierząt korzystających z przejść, częstotliwości ich wykorzystania, zaleceń modyfikacji przejść, rejestrację śmiertelności zwierząt, ocenę skuteczności rozwiązań ochronnych, kontrolę drożności przejść, mikrosiedlisk oraz intensywności penetracji przez ludzi, a także opracowanie dokumentacji i fotografii. Kryteria oceny ofert to cena (60%), doświadczenie Kierownika Zespołu (20%) oraz doświadczenie Specjalisty z zakresu zoologii (20%). Wymagane jest doświadczenie w wykonaniu co najmniej 1 usługi monitoringu przejść dla zwierząt w ciągu ostatnich 3 lat. Ponadto, wykonawca musi wskazać Kierownika Zespołu z doświadczeniem w opracowaniu co najmniej 2 monitoringów przejść dla zwierząt dla dróg klasy min. GP oraz Specjalistę z zakresu zoologii, który wykonał lub brał udział w wykonaniu 1 inwentaryzacji lub monitoringu badań faunistycznych przy inwestycjach liniowych dla dróg o klasie co najmniej GP o łącznej długości minimum 5 km, lub wykonał/brał udział w wykonaniu 1 opracowania dotyczącego monitoringu przejść dla zwierząt przy inwestycjach liniowych.

Zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S11 Piła-Poznań, odc. Ujście – Oborniki, odc. II węzeł Budzyń (bez węzła) – Oborniki (Parkowo)

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad potrzebuje zaprojektowania i wybudowania drogi ekspresowej S11 Piła-Poznań, na odcinku Ujście – Oborniki (Parkowo), o długości 22,871 km, zlokalizowanej w północnej części województwa wielkopolskiego, na terenie powiatów chodzieskiego i obornickiego. Kontrakt ma trwać 47 miesięcy. Kryteria oceny ofert to cena (60%), przedłużenie okresu gwarancji jakości na ekrany akustyczne, instalacje zasilające i konstrukcje wsporcze (10%) oraz przedłużenie okresu gwarancji jakości na obiekty mostowe (30%). Wymagany jest średni roczny przychód w wysokości nie mniejszej niż 245 000 000,00 PLN za ostatnie trzy lata obrotowe.

Zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S11 Piła-Poznań, odc. Ujście – Oborniki, odc. I Ujście – węzeł Budzyń (z węzłem)

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad potrzebuje zaprojektowania i wybudowania drogi ekspresowej S11 Piła-Poznań, na odcinku Ujście – Oborniki (odcinek I Ujście – węzeł Budzyń z węzłem) o długości 20,213 km, zlokalizowanej w północnej części województwa wielkopolskiego, na terenie powiatów pilskiego i chodzieskiego, w granicach administracyjnych gmin Ujście, Chodzież, Budzyń. Kontrakt potrwa 47 miesięcy. Oferty będą oceniane na podstawie ceny (60%), przedłużenia okresu gwarancji jakości na ekrany akustyczne, instalacje zasilające i konstrukcje wsporcze (10%) oraz przedłużenia okresu gwarancji jakości na obiekty mostowe i ich wyposażenie (30%). Wymagany jest średni roczny przychód za ostatnie trzy lata obrotowe w wysokości nie mniejszej niż 215 000 000,00 PLN, udokumentowany rachunkiem zysków i strat lub innymi dokumentami określającymi przychody oraz aktywa i zobowiązania.

Sprawowanie funkcji weryfikatora dokumentacji projektowej oraz inspektora nadzoru przy realizacji zadnia pn. „Zaprojektowanie i przeprowadzenie likwidacji Miejsc Poboru Opłat zlokalizowanych w ciągu łódzkiego odcinka autostrady A2 wraz z przywróceniem stanu drogi do standardów właściwych dla jej klasy.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad potrzebuje usług weryfikacji dokumentacji projektowej oraz nadzoru inspektorskiego przy realizacji zadania polegającego na zaprojektowaniu i przeprowadzeniu likwidacji Miejsc Poboru Opłat na łódzkim odcinku autostrady A2 oraz przywróceniu drogi do jej standardów. Usługa ma trwać 13 miesięcy i będzie świadczona w województwie łódzkim. Kryteria oceny ofert to cena (60%) i doświadczenie personelu wykonawcy (40%). Wymagane jest wykazanie się doświadczeniem w nadzorowaniu co najmniej 2 zadań obejmujących budowę lub przebudowę drogi klasy GP lub wyższej, o łącznej wartości brutto 500 000,00 PLN, w ciągu ostatnich 3 lat. Ponadto, wykonawca musi dysponować Inspektorem Nadzoru w specjalności inżynieryjnej drogowej (koordynator) z uprawnieniami bez ograniczeń i doświadczeniem w nadzorowaniu co najmniej 2 zadań drogowych o wartości min. 500 000,00 PLN, oraz Inspektorem Nadzoru w specjalności elektrycznej z uprawnieniami bez ograniczeń i doświadczeniem w nadzorowaniu co najmniej 1 zadania elektrycznego na drodze klasy min. GP o wartości min. 100 000,00 PLN.

Wykonanie archeologicznych rozpoznawczych badań powierzchniowych wraz z opracowaniem wyników badań, na trasie planowanej budowy drogi ekspresowej S12 na odcinku Piotrków Trybunalski (A1) – gr. woj. mazowieckiego, oraz drogi ekspresowej S74 na odcinku Sulejów (S12) – gr. woj. świętokrzyskiego, z podziałem na części.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad potrzebuje usług archeologicznych polegających na wykonaniu rozpoznawczych badań powierzchniowych wraz z opracowaniem wyników badań, na trasie planowanej budowy drogi ekspresowej S12 na odcinku Piotrków Trybunalski (A1) – gr. woj. mazowieckiego, oraz drogi ekspresowej S74 na odcinku Sulejów (S12) – gr. woj. świętokrzyskiego. Zamówienie jest podzielone na trzy części, a jego realizacja ma trwać 6 miesięcy. Wartość zamówienia przekracza 140 000,00 euro. Kryteria oceny ofert to cena (60%) i termin realizacji (40%). Wymagane jest doświadczenie w wykonaniu co najmniej jednego zadania w zakresie rozpoznawczych archeologicznych badań powierzchniowych dla inwestycji drogowej o długości minimum 10 km w ciągu ostatnich 5 lat. Wykonawca musi również dysponować odpowiednim personelem: dla Części 1, co najmniej 4 pracowników techniczno-dokumentacyjnych z wykształceniem archeologicznym (licencjat lub student po 1 roku studiów) oraz co najmniej 2 kierowników badań archeologicznych z ukończonymi studiami magisterskimi z archeologii, 12-miesięczną praktyką w badaniach wykopaliskowych oraz doświadczeniem w pełnieniu samodzielnej funkcji kierownika rozpoznawczych archeologicznych badań powierzchniowych na co najmniej 2 zadaniach.