Intensjonskunngjøring - oppdatert avtale om reiseplansystem

Nytt sak-/arkivsystem Hadsel kommune

Hadsel kommune trenger et nytt sak- og arkivsystem for en periode på 5 år, med en maksimal totalverdi på 3 millioner kroner. Anskaffelsen omfatter løsning, implementering, migrering, integrasjoner, opplæring, drift/support, sikkerhet/personvern og videreutvikling. Det legges vekt på etterlevelse av arkiv- og personvernregelverk, brukervennlighet, integrasjon med fagsystemer og Microsoft 365/Entra ID, samt trygg migrering og exit-muligheter. Tjenestene skal leveres i Nordland.

Avtale om salg av reklame på bakside av buss i Øvrige Telemark

Telemark fylkeskommune trenger tjenester for salgsvirksomhet, produksjon, montering og demontering av reklame på baksidene av busser i Øvrige Telemark (Telemark utenom Porsgrunn, Skien og Siljan). Skiltmaker Haugen AS har en lignende kontrakt i dag for Grenland.

VIEŠOJO TRANSPORTO TVARKARAŠČIŲ PLANAVIMO, SKELBIMO, KELIONIŲ PLANAVIMO, GPS STEBĖSENOS PROGRAMINĖS ĮRANGOS LICENCIJŲ, DIEGIMO, KONFIGŪRAVIMO, INTEGRAVIMO IR TECHNINĖS PRIEŽIŪROS PASLAUGOS

Vilniaus rajono savivaldybės administracija reikalingos viešojo transporto tvarkaraščių planavimo, skelbimo, kelionių planavimo, GPS stebėsenos programinės įrangos licencijų, diegimo, konfigūravimo, integravimo ir techninės priežiūros paslaugos 37 mėnesių laikotarpiui, kurių maksimali bendra vertė yra 61 983,47 EUR.

Maintenance corrective, évolutive et applicative de l'outil de gestion de la relation clients - Fourniture de licences complémentaires

La CCI REGION NORMANDIE a besoin de services de maintenance corrective, évolutive et applicative pour son outil de gestion de la relation client, ainsi que la fourniture de licences complémentaires, pour une durée de 4 ans. Il s'agit d'un accord-cadre.

Outil de GFC Mobilité

La Société Nationale SNCF a besoin d'une solution logicielle en mode SaaS pour la Gestion de Flotte Centralisée (GFC) relative à la mobilité, pour une durée de 8 ans. Cette solution doit permettre la centralisation et l'unification des processus des demandes de flottes, la gestion des projets et des utilisateurs, la gestion des actifs (terminaux, accessoires, lignes mobiles et services), la gestion des dotations, la gestion des incidents et du SAV, le reporting et le monitoring, le contrôle des usages et des coûts, le contrôle de conformité des dotations et de la qualité des données, l'automatisation des contrôles et des interfaces, ainsi que l'APIisation des échanges et des flux de données avec les différents acteurs de la mobilité. La SNCF se réserve la possibilité d'acquérir en option une prestation de réversibilité sortante et la connexion à son API ERP SNCF.