Zaprojektowanie, budowa i wyposażenie (dostawa i instalacja systemów i urządzeń) linii kolejowych dużych prędkości nr 85 i 86 w zakresie branż KSRK, teletechnika oraz branż towarzyszących

Opracowanie dokumentacji projektowej i realizacja robót budowlanych w zakresie podsystemu "Energia" - sieć trakcyjna na linii kolejowej nr 85 odc. Warszawa - Łódź

Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o. potrzebuje opracowania dokumentacji projektowej i realizacji robót budowlanych w zakresie podsystemu "Energia" – sieć trakcyjna na linii kolejowej nr 85 na odcinku Kotowice – Węzeł Kolejowy CPK – Łódź oraz na odcinkach dowiązania do istniejącej/realizowanej infrastruktury PKP PLK, wraz z przebudową istniejącej infrastruktury PKP PLK w miejscach dowiązania. Celem jest wybudowanie sieci trakcyjnej z elementami zasilania, kabinami autotransformatorowymi i sterowaniem łącznikami sieci trakcyjnej KDP, umożliwiającej eksploatację linii z prędkością 350 km/h. Wykonawca będzie również odpowiedzialny za uzyskanie certyfikatu weryfikacji WE podsystemu Energia oraz przygotowanie dokumentacji niezbędnej do uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu Energia na czas nieokreślony. Kryteria oceny ofert to cena, termin realizacji opracowania Projektów Ogólnych Sieci Trakcyjnych, doświadczenie personelu, charakterystyka kluczowych materiałów oraz przedłużenie okresu gwarancji jakości.

Opracowanie projektów budowlanych i wykonawczych wraz z budową podstacji trakcyjnych PT CPK i PT Dmosin zasilających odcinek LK85 Warszawa - CPK - Łódź oraz PT Kuźnica-Czajków zasilającej odcinek LK86 Sieradz – Wrocław z opcją na kolejne podstacje zasilające LK85 i 86.

Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o. potrzebuje opracowania projektów budowlanych i wykonawczych wraz z budową podstacji trakcyjnych PT CPK i PT Dmosin zasilających odcinek LK85 Warszawa - CPK - Łódź oraz PT Kuźnica-Czajków zasilającej odcinek LK86 Sieradz – Wrocław. Zamówienie obejmuje również linie kablowe najwyższych napięć, powiązania podstacji trakcyjnych z siecią trakcyjną oraz systemy teletechniczne, automatyki i sterowania. Istnieje opcja rozszerzenia zamówienia o utrzymanie pogwarancyjne dla podstacji trakcyjnych oraz o dwie dodatkowe podstacje trakcyjne: PT Pabianice i PT Dziadowa Kłoda. Kryteria oceny ofert to cena, doświadczenie personelu oraz charakterystyka kluczowych materiałów.

Modernizacja przystanku osobowego SKM Gdańsk Zaspa w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej nr 250”

ENEA Operator Sp. z o.o. potrzebuje usług budowlanych w formule „Projektuj i Buduj” na modernizację przystanku osobowego SKM Gdańsk Zaspa, w tym wykonanie dokumentacji projektowej, pozyskanie decyzji, realizację robót budowlanych oraz nadzór autorski, z wdrożeniem i uruchomieniem urządzeń i systemów, a także przekazaniem do eksploatacji obiektów budowlanych, systemów i urządzeń. Roboty budowlane obejmą m.in. przebudowę peronu, budowę przejścia podziemnego, budowę wiaty peronowej, modernizację nawierzchni torowej, budowę dźwigu osobowego oraz montaż instalacji fotowoltaicznej. Czas trwania zamówienia to 28 miesięcy. Kryterium oceny ofert stanowi cena wykonania zamówienia (100%). Wymagane jest posiadanie środków finansowych lub zdolności kredytowej w wysokości co najmniej 7 000 000,00 zł. Wykonawca musi wykazać, że w ciągu ostatnich 5 lat zrealizował co najmniej jedno zamówienie o wartości nie mniejszej niż 10 000 000,00 zł netto, obejmujące wykonanie dokumentacji projektowej i robót budowlanych w infrastrukturze kolejowej, w tym co najmniej dwa z czterech rodzajów robót: modernizację/budowę/rozbudowę/przebudowę toru kolejowego, peronu kolejowego z krawędzią peronową, wiaty peronowej lub sieci trakcyjnej, oraz uzyskał pozwolenie na budowę. Wymagany jest zespół projektowy składający się z Koordynatora zespołu projektowego (Głównego Projektanta) z uprawnieniami architektonicznymi lub konstrukcyjno-budowlanymi bez ograniczeń (nabyte min. 7 lat temu) i min. 5-letnim doświadczeniem na stanowisku kierującego zespołem projektowym przy opracowywaniu dokumentacji projektowej dla zadania inwestycyjnego o wartości robót budowlanych nie mniejszej niż 10 000 000,00 zł netto, obejmującego co najmniej dwa z czterech wymienionych rodzajów robót kolejowych. Ponadto wymagani są projektanci z odpowiednimi uprawnieniami (nabyte min. 5 lat temu) i doświadczeniem w specjalnościach: konstrukcyjno-budowlanej, instalacyjnej (cieplnej, wentylacyjnej, gazowej, wodociągowej i kanalizacyjnej), inżynieryjnej kolejowej (tory, rozjazdy i podtorze), instalacyjnej (elektrycznej i elektroenergetycznej) oraz instalacyjnej (telekomunikacyjnej), każdy z doświadczeniem przy realizacji zadań inwestycyjnych o wartości robót budowlanych nie mniejszej niż 10 000 000,00 zł netto, zgodnie ze szczegółowymi wymaganiami dla każdej specjalności.

Modernizacja przystanku osobowego SKM Gdańsk Politechnika w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej nr 250”

ENEA Operator Sp. z o.o. potrzebuje usług budowlanych w ramach modernizacji przystanku osobowego SKM Gdańsk Politechnika, obejmujących wykonanie dokumentacji projektowej, pozyskanie niezbędnych decyzji i uzgodnień, realizację robót budowlanych oraz pełnienie nadzoru autorskiego, z wdrożeniem i uruchomieniem urządzeń i systemów, a także przekazaniem do eksploatacji obiektów budowlanych, systemów i urządzeń. Projekt będzie realizowany w formule „Projektuj i Buduj” przez 28 miesięcy w Trójmieście. Roboty budowlane obejmą m.in. przebudowę peronu, budowę przejścia podziemnego, budowę wiaty peronowej, modernizację nawierzchni torowej, budowę dźwigu osobowego oraz montaż instalacji fotowoltaicznej. Kryterium oceny ofert stanowi cena wykonania zamówienia (100%). Wymagane jest posiadanie środków finansowych lub zdolności kredytowej w wysokości co najmniej 6 000 000,00 zł. Wykonawca musi wykazać, że w ciągu ostatnich 5 lat należycie wykonał co najmniej jedno zamówienie o wartości nie mniejszej niż 10 000 000,00 zł netto, obejmujące wykonanie dokumentacji projektowej i robót budowlanych w infrastrukturze kolejowej, w tym co najmniej dwa z czterech rodzajów robót: modernizację/budowę/rozbudowę/przebudowę toru kolejowego, peronu kolejowego, wiaty peronowej lub sieci trakcyjnej, oraz uzyskał decyzję o pozwoleniu na budowę. Wymagane jest również dysponowanie Koordynatorem zespołu projektowego (Głównym Projektantem) z uprawnieniami architektonicznymi lub konstrukcyjno-budowlanymi bez ograniczeń (nabyte min. 7 lat temu), min. 5-letnim doświadczeniem na stanowisku kierującego zespołem projektowym oraz doświadczeniem w realizacji co najmniej jednego opracowania projektowego dla zadania inwestycyjnego o wartości robót budowlanych nie mniejszej niż 10 000 000,00 zł netto, obejmującego co najmniej dwa z czterech wymienionych rodzajów robót kolejowych. Ponadto, wymagani są projektanci z odpowiednimi uprawnieniami i doświadczeniem w specjalności konstrukcyjno-budowlanej, instalacyjnej (w zakresie sieci i instalacji cieplnych, wentylacyjnych, gazowych, wodociągowych i kanalizacyjnych) oraz inżynierii kolejowej (w zakresie torów, rozjazdów i podtorza), każdy z min. 5-letnim doświadczeniem w projektowaniu i doświadczeniem w realizacji projektów o wartości robót budowlanych nie mniejszej niż 10 000 000,00 zł netto, zgodnie ze szczegółowymi wymaganiami dla każdej specjalności.

Zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn.: „Zabudowa systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na liniach kolejowych nr 133 i 134 odc. Sosnowiec Jęzor – Kraków Główny” w ramach projektu „Zabudowa systemu ERTMS” .

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. potrzebuje zaprojektowania i wykonania robót budowlanych w systemie „projekt i budowa” dla zadania „Zabudowa systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na liniach kolejowych nr 133 i 134 odc. Sosnowiec Jęzor – Kraków Główny” w ramach projektu „Zabudowa systemu ERTMS”. Czas trwania umowy wynosi 26 miesięcy. Zamówienie obejmuje opracowanie dokumentacji wstępnej, projektowej, techniczno-ruchowej i powykonawczej, wykonanie wszystkich robót budowlanych, przeprowadzenie oceny zgodności podsystemu „Sterowanie – urządzenia przytorowe” oraz uzyskanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji. Istnieją również dwie opcje: rozszerzenie zakresu zadania o dodatkowe odcinki linii kolejowych oraz wprowadzenie zmian w systemie ERTMS/ETCS poziom 2 w celu zapewnienia funkcji RBC – RBC Handover. Zamówienie obejmuje wiodące branże, takie jak sterowanie ruchem kolejowym (srk), teletechnika i elektroenergetyka. Wykonawca musi wykazać, że w ciągu ostatnich 10 lat wykonał budowę lub przebudowę co najmniej 1 systemu stacyjnych, scentralizowanych komputerowych urządzeń SRK na stacji liczącej co najmniej 10 zwrotnic, budowę lub przebudowę co najmniej 1 blokady liniowej wraz z powiązaniem do systemu stacyjnego oraz budowę i przekazanie do eksploatacji co najmniej 1 Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem poziom 2 (ERTMS/ETCS poziom 2), w ramach której zabudowano co najmniej 1 Centrum Sterowania Radiowego (RBC) oraz wykonano powiązanie systemu ETCS (RBC) z siecią Globalnego Systemu Kolejowej Radiokomunikacji Ruchomej (ERTMS/GSM-R). Wymagane jest również posiadanie minimalnego rocznego przychodu netto ze sprzedaży w wysokości 18 900 000,00 PLN w ciągu ostatnich 3 lat obrotowych oraz środków finansowych lub zdolności kredytowej w wysokości nie mniejszej niż 4 700 000,00 PLN. Ponadto, wykonawca musi dysponować Kierownikiem Budowy, Kierownikiem robót telekomunikacyjnych, Kierownikiem robót sterowania ruchem kolejowym oraz Głównym projektantem – koordynatorem, z odpowiednimi uprawnieniami i doświadczeniem (min. 3 lata doświadczenia dla kierowników i min. 2 dokumentacje projektowe dla głównego projektanta). Kryterium oceny ofert jest całkowita cena brutto (100%).