Accord-cadre pour l’achat d’automotrices électriques (EMUs) et d’automotrices alimentées par batterie (BEMUs).

De Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) wenst een raamovereenkomst af te sluiten voor de ontwikkeling, productie en levering van EMU’s (Electric Multiple Unit) en BEMU’s (Battery Electric Multiple Unit). In totaal gaat het om een raamovereenkomst voor een vloot van maximaal 170.000 zitplaatsen. Deze motorijtuigen type “AM30” zullen worden ingezet voor de exploitatie van voorstedelijke/lokale (S/L) en InterCity (IC) verbindingen, en dit zowel met varianten met hoge capaciteit als met varianten met lage capaciteit. Omwille van kostenefficiëntie en standaardisatie, kiest de NMBS ervoor hetzelfde (B)EMU-platform te gebruiken voor de verschillende exploitatietypes waarop de motorrijtuigen ingezet zullen worden. Dit EMU-platform moet bestaan uit 3 kasten met een nominale lengte van 80 meter, waarvan: • de 2 eindkasten identieke enkeldek rijtuigen zijn (enkel binneninrichting verschillend in functie van het exploitatietype, met faciliteiten voor reizigers met beperkte mobiliteit, voor fietsvervoer, voor transport van bagage, etc.); • de tussenkast ofwel een enkeldek ofwel een dubbeldek rijtuig is. Afhankelijk van het gewenste exploitatietype (S/L of IC, met hoge of lage capaciteit), zal het aantal zitplaatsen per (B)EMU variëren. Optioneel kan voor een aantal EMU-configuraties (InterCity) ook een extra tussenkast (dubbeldek) worden voorzien. Alle motorrijtuigtypes zijn inzetbaar op het 3kV DC-geëlektrificeerde Infrabelnet en de BEMU eveneens op de niet-geëlektrificeerde lijnen van dit net met behulp van een batterijvoeding. De enkeldeks (B)EMU zijn eveneens inzetbaar buiten het Infrabelnet tot de grensstations, dit ofwel onder lagere bovenleidingspanning van 1,5 kV DC (NL) of met behulp van een batterijvoeding (NL, FR en D). De belangrijkste technische karakteristieken van de motorijtuigen zijn: • Maximale snelheid van 160 km/u voor alle EMUs en 120 km/u voor de BEMU bij gebruik van de batterij. • Toegang mogelijk via iedere deur vanop de perrons met een hoogte van 28 cm, 55 cm en 76 cm met minstens een autonome toegang (voor iedere reiziger) vanop een perron met hoogte van 76 cm in beide eindkasten en aan beide zijden van het voertuig. De overige toegangsdeuren van alle enkeldek rijtuigen (eindkasten en tussenkasten in voorkomend geval) bieden een gelijkvloerse opstap vanop de perronhoogte van 76 cm. • 8 plaatsen voor fietsen per (B)EMU. • Homologatie voor op het Infrabelnetwerk (zowel op 3kV DC geëlektrificeerde lijnen als op niet-geëlektrificeerde lijnen) en tot de grensoverschrijdende stations in Nederland, Frankrijk en Duitsland. • Uitgerust met de recentste veiligheidssystemen (NTC TBL1+ in België en ETCS Baseline 3 niveau 2). • Dubbeldeks tussenkast (in voorkomend geval) conform aan het Belgische BE2-gabarit volgens EN15273-2 om de capaciteit en het reizigerscomfort te optimaliseren. • Uitgerust met moderne technologieën ter optimalisatie van het reizigerscomfort, de exploitatie (besturing), het onderhoud en de depannage (diagnose en telemetrie). • Concept ontwikkeld op basis van “proven technology” om een hoge betrouwbaarheid, bedrijfszekerheid, beschikbaarheid en standaardisatie van het materieel te bewerkstelligen. In het bestek zullen scenario’s voor het onderhoud van de motorrijtuigen beschreven staan. Het staat de NMBS vrij één van deze scenario’s als optie te bestellen. De opdracht zal gesloten worden onder de vorm van een raamovereenkomst (RO) met een looptijd van 12 jaar. Dit tijdsbestek is, gelet op de complexiteit en de leveringsduur van de leveringen, nodig voor het plaatsen van gespreide bestellingen die de NMBS-behoefte aan AM30-(B)EMU’s volledig dekken.