Search
  • Search
France: Tenders/Île-de-France Mobilités/ASSISTANCE A MAITRISE D'OUVRAGE (AMO) POUR LE CONTROLE DE LA MAINTENANCE (LOT 1 & 2)

  1. Competition notice published

    Jun 9, 10:23 AMJune 9, 2026 10:23 AM

  2. Change in competition

    Jul 6, 12:52 PMJuly 6, 2026 12:52 PM

  3. Tender submission deadline

    Sep 2, 10:00 AMSeptember 2, 2026 10:00 AM

  4. Tender validity period

    May 2, 2027 10:00 AMMay 2, 2027 10:00 AM

Brief

ASSISTANCE A MAITRISE D'OUVRAGE (AMO) POUR LE CONTROLE DE LA MAINTENANCE (LOT 1 & 2)

Expired

The competition has expired without a winner being announced.

Deadline
Sep 2,Expired
Award
Moyens humains 18% and 1 more
Procedure
OpenSingle stage
Agreement
Framework agreement
Estimated value
€0over 4 years

Brief

Ile de France Mobilités a besoin de services d'assistance à maîtrise d'ouvrage (AMO) pour le contrôle de la maintenance sur une durée de 4 ans. Ces services visent à assurer le suivi et le contrôle des prestations de maintenance réalisées par les exploitants sur l'ensemble du patrimoine de transport en Île-de-France, incluant les dépôts, infrastructures et ouvrages d'art liés aux réseaux de Bus, Tramways, Transiliens et TCSP. La mission est divisée en deux lots : le lot 1 concerne le patrimoine affecté au mode bus (centres opérationnels bus, gares routières, sites propres bus, ouvrages d'art) et le lot 2 le patrimoine affecté aux transports guidés (tramway, tram-train, câble), incluant les sites de maintenance et remisage tramways, les ateliers (transilien), les infrastructures et les ouvrages d'art. Les offres seront évaluées sur la valeur technique (23,5294%), les moyens humains (17,6471%) et le prix des prestations (17,6471%). Pour la valeur technique, une note brute inférieure à 20 points sur 40 entraînera le rejet de l'offre. Pour les moyens humains, une note brute inférieure à 15 points sur 30 entraînera le rejet de l'offre.

Kulde- og varmepumpeservice

Register interest

Custom Assessment Criteria

  • Get answers to your bid/no-bid criteria

    Set them up once and Cobrief answers them in every tender

Will you bid?

The agent sets up the bid and writes the first draft. Free for 14 days.

Award Criteria

  • Description

    Le candidat dont la note brute (avant pondération) au Critère n°1 – Valeur technique est strictement infé-rieur à 20 points sur 40 verra son offre rejetée sans qu’il soit fait l’analyse du Critère n°2 – Moyens Humains et du Critère n°3 – Prix des prestations. Compréhension du contexte, des enjeux et des missions pour lesquelles le Lot est contributeur. 10 points L'évaluation appréciera notamment la maitrise du Candidat du contexte institutionnel et réglementaire lié à l'ouverture à la concurrence en particulier en Ile-de-France, sa compréhension des enjeux et des besoins d'Ile-de-France Mobilités et sa compréhension des missions. Méthodologie mise en oeuvre pour chaque mission pour laquelle le Lot est contributeur (hors mission D), sur la base d'un mémoire dédié. En tant que de besoin, le Candidat distinguera les cas où il est Contributeur principal. 20 points L'évaluation appréciera notamment la qualité de la méthodologie mise en oeuvre pour l'ensemble des missions (ponctuelles, transverses, en phases de procédure, en phase de pré-exploitation, ...). Elle appréciera également la vision du candidat en termes de relations avec l'ensemble des parties prenantes et en particulier du Titulaire de la mission D pour les missions concernées et avec Ile-de-France Mobilités de manière générale. Méthodologie mise en oeuvre pour la mission D, y compris le pilotage de la production de l'ensemble de l'équipe d'AMO en tant que Titulaire de la mission, sur la base d'un mémoire dédié. 10 points L'évaluation appréciera la qualité de la méthodologie mise en oeuvre pour la mission D, notamment la vision du Candidat en termes de coordination et d'optimisation de la production des livrables des différentes AMO et des rendus d'ensemble. Sera également notamment appréciée la vision du Candidat pour les interactions avec Ile-de-France Mobilités.

    Sub-criteria

    • Méthodologie pour chaque mission20%

      Méthodologie mise en oeuvre pour chaque mission pour laquelle le Lot est contributeur (hors mission D), sur la base d'un mémoire dédié. En tant que de besoin, le Candidat distinguera les cas où il est Contributeur principal. L'évaluation appréciera notamment la qualité de la méthodologie mise en oeuvre pour l'ensemble des missions (ponctuelles, transverses, en phases de procédure, en phase de pré-exploitation, ...). Elle appréciera également la vision du candidat en termes de relations avec l'ensemble des parties prenantes et en particulier du Titulaire de la mission D pour les missions concernées et avec Ile-de-France Mobilités de manière générale.

    • Compréhension du contexte10%

      Compréhension du contexte, des enjeux et des missions pour lesquelles le Lot est contributeur. L'évaluation appréciera notamment la maitrise du Candidat du contexte institutionnel et réglementaire lié à l'ouverture à la concurrence en particulier en Ile-de-France, sa compréhension des enjeux et des besoins d'Ile-de-France Mobilités et sa compréhension des missions.

    • Méthodologie pour la mission D10%

      Méthodologie mise en oeuvre pour la mission D, y compris le pilotage de la production de l'ensemble de l'équipe d'AMO en tant que Titulaire de la mission, sur la base d'un mémoire dédié. L'évaluation appréciera la qualité de la méthodologie mise en oeuvre pour la mission D, notamment la vision du Candidat en termes de coordination et d'optimisation de la production des livrables des différentes AMO et des rendus d'ensemble. Sera également notamment appréciée la vision du Candidat pour les interactions avec Ile-de-France Mobilités.

    Source

    No source found in the documents. Check the weight against the tender documents.

  • Description

    Le candidat dont la note brute (avant pondération) au Critère n°2 – Moyens humains est strictement infé-rieur à 15 points sur 30 verra son offre rejetée sans qu’il soit fait l’analyse du Critère n°3 – Prix des presta-tions. Dimensionnement de l'équipe et organisation mise en place pour la réalisation des différentes missions, sur la base d'un mémoire dédié et de l'Annexe « Répartition ETP » 20 points L'évaluation appréciera notamment, au travers du mémoire et de l'Annexe « Répartition ETP », l'adéquation de la gouvernance de l'Equipe Projet proposée par le candidat avec les missions, la consistance de l'Equipe par rapport aux besoins des missions, la qualité de la répartition des tâches entre les différents profils ainsi que la séniorité de l'Equipe envisagée. Profils proposés (CV, expérience) 10 points L'évaluation appréciera notamment l'adéquation et la diversité des profils proposés (CV et expériences) en particulier celles du chef de mission (ou équivalent) et des experts.

    Sub-criteria

    • Dimensionnement de l'équipe20%

      Dimensionnement de l'équipe et organisation mise en place pour la réalisation des différentes missions, sur la base d'un mémoire dédié et de l'Annexe « Répartition ETP ». L'évaluation appréciera notamment, au travers du mémoire et de l'Annexe « Répartition ETP », l'adéquation de la gouvernance de l'Equipe Projet proposée par le candidat avec les missions, la consistance de l'Equipe par rapport aux besoins des missions, la qualité de la répartition des tâches entre les différents profils ainsi que la séniorité de l'Equipe envisagée.

    • Profils proposés10%

      Profils proposés (CV, expérience). L'évaluation appréciera notamment l'adéquation et la diversité des profils proposés (CV et expériences) en particulier celles du chef de mission (ou équivalent) et des experts.

    Source

    No source found in the documents. Check the weight against the tender documents.

  • Description

    Montant total TTC du Détail Quantitatif et Estimatif Ce document n’est pas contractuel et ne sert qu’à apprécier l’offre financière du candidat.

    Source

    No source found in the documents. Check the weight against the tender documents.

Previous winners

  • Who are you up against?

    The suppliers who have won similar contracts at Île-de-France Mobilités

From the notice

  • L'objet du présent accord-cadre est d'assister Ile-de-France Mobilités (IDFM) dans le suivi de la bonne exécution et le contrôle des prestations de maintenance réalisées par les exploitants. Cette mission vise à garantir que les obligations contractuelles en matière de maintenance sont respectées, que les infrastructures restent conformes aux réglementations en vigueur, et que les objectifs de performance sont atteints. Le patrimoine concerné par cette mission englobe l'ensemble des dépôts de maintenance, infrastructures et ouvrages d'art liés aux réseaux de Bus, Tramways, Transiliens, TCSP (Transport en Commun en Site Propre), ainsi que d'autres équipements ou infrastructures ferroviaires. Il inclut les éléments déjà acquis, susceptibles d'être acquis à court ou moyen terme, ou loués par Île-de-France Mobilités ou par les exploitants mandatés par IDFM. Ce patrimoine est réparti en deux grandes familles : • Celui affecté au mode Bus, comprenant les dépôts de maintenance Bus, les infrastructures liées aux TCSP (voies, stations, équipements) et les ouvrages d'art routiers ; • Celui affecté au mode Ferré, incluant les dépôts et ateliers (technicentre, sites de maintenance et de remisage - SMR), les voies ferrées et tram, ainsi que les ouvrages d'art ferroviaires (ponts, tunnels, viaducs).Main features of the procedureLa présente consultation est lancée suivant la procédure de l'appel d'offres ouvert en application des articles R. 2124-1, R. 2124-2 1° et R. 2161-2 à R. 2161-5 du Code de la commande publique. Décomposé en deux lots : • Lot 1 - Patrimoine affecté au mode bus : les centres opérationnels bus (COB), gares routières, sites propres bus, ouvrages d'arts, et tout ouvrage de propriété IDFM. • Lot 2 - Patrimoine affecté aux transports guides (tramway, tram-train, câble) : les sites de maintenance et remisage tramways (SMR), les ateliers (transilien), les infrastructures, les ouvrages d'art, et tout ouvrages de propriété IDFM. Sans tranches. Variantes non autorisées.

  • Contact

    joel.lao@iledefrance-mobilites.fr
  • Type
    Competition · Framework agreement
  • Main code
    Architectural, construction, engineering and inspection services
    71000000
  • 71631300Technical building-inspection services71700000Monitoring and control services

Similar active competitions

  • Île-de-France Mobilités

    Rådgivende ingeniørtjenester for bygg og anlegg

    Audit et vérification de la maintenance patrimoniale du matériel roulant autobus et autocars d'Île-de-France Mobilités

    Ile de France Mobilités a besoin de services d'audit et de vérification de la maintenance patrimoniale de son matériel roulant (autobus et autocars) en Île-de-France, pour une durée de 2 ans. Le marché est divisé en deux lots : le lot 1 concerne l'audit annuel d'environ la moitié des 49 DSP (Délégations de Service Public) pour vérifier l'application des plans de maintenance et l'adéquation des moyens, tandis que le lot 2 porte sur l'audit annuel d'environ 500 véhicules sur commande, avec un montant maximum de 500 000 € HT par période contractuelle de vingt-quatre mois, soit un maximum total de 1 000 000 € HT sur 48 mois pour ce lot. L'objectif est de garantir la qualité et la pérennité du matériel roulant en s'assurant de la bonne exécution de la maintenance par les opérateurs. Les critères d'attribution sont la valeur technique (45 points), les moyens humains (10 points), la valeur économique (40 points) et la performance environnementale (5 points).

    Framework agreement
    Nov 9, 2026(2 days)
    €0

  • PFC Sud

    Persontransporttjenester

    Prestations de transport de personnel au profit de sites soutenus par les GSC de Toulouse et de Nîmes.

    PFC Sud a besoin de services de transport de personnel pour les sites soutenus par les GSC de Toulouse et de Nîmes, situés dans l'Ariège, le Tarn, les Hautes-Pyrénées et l'Aveyron, dans le cadre d'un accord-cadre avec une valeur maximale totale estimée à 5 548 025,42 EUR. Les critères d'attribution sont le prix (17,5% pour chaque lot) et la qualité (performances en matière de protection de l'environnement (3,75% pour chaque lot) et organisation et moyens mis en œuvre en cas de panne (3,75% pour chaque lot)).

    Framework agreement
    Nov 13, 2026(6 days)
    €5,548,025

  • Syndicat des Mobilités Pays Basque-Adour

    Vei- og gatearbeid

    RELANCE - AMENAGEMENT D'UN TERMINUS TRAMBUS ET D'UN PARKING RELAIS A MAKILA (BASSUSSARRY)

    Le Syndicat des Mobilités Pays Basque-Adour prévoit, sur 2 ans, des travaux d’aménagement à Makila, sur la commune de Bassussarry, dans les Pyrénées-Atlantiques. Le chantier comprend le terminus de la ligne 2 du Trambus (trois arrêts et un arrêt en encoche sur la RD 932), un parking-relais d’environ 160 places, une aire de covoiturage d’environ 58 places, quatre places « arrêt minute », un passage inférieur pour piétons et cyclistes reliant les deux aménagements, ainsi qu’un bâtiment technique avec sanitaires et local à vélos. Il prévoit également le déplacement d’un poste de transformation et d’un mât de charge existants. Le prix est évalué à partir du DQE ou de la DPGF selon le lot ; la valeur technique porte notamment sur la méthodologie, la gestion des interfaces, les moyens humains et matériels, les plannings et le phasage des travaux. La gestion et la valorisation ou le recyclage des déchets font aussi partie des critères d’évaluation.

    Competition
    Dec 7, 2026(30 days)