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    Köhlbrandbrücke - Strombrücke und Rampen (TP03)

    Hamburg Port Authority AöR vertreten durch die ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft mbH

    Köhlbrandbrücke - Strombrücke und Rampen (TP03)

    1. Wettbewerbsbekanntmachung veröffentlicht

      Oct 14, 2:24 PMOctober 14, 2024 2:24 PM

    2. Vertragsunterzeichnung

      Nov 10, 12:00 AMNovember 10, 2025 12:00 AM

    3. Ergebnisbekanntmachung veröffentlicht

      Dec 10, 4:40 PMDecember 10, 2025 4:40 PM

    Brief

    Deutschland: Ausschreibungen/Hamburg Port Authority AöR vertreten durch die ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft mbH/Köhlbrandbrücke - Strombrücke und Rampen (TP03)

    Zuschlag erteilt

    Das Vergabeverfahren ist beendet und ein Gewinner wurde ausgewählt.

    Brief

    Rådgivende ingeniører VVA

    Die Köhlbrandbrücke ist seit ihrer Verkehrsfreigabe 1974 eine der bekanntesten Brücken Deutschlands und ein Wahrzeichen der Freien und Hansestadt Hamburg (FHH). Sie bildet als Teil der Bundesstraße B3 das wichtigste Bindeglied der Haupthafenroute (HHR), die Verbin-dung zwischen den westlichen und östlichen Hafenteilen. Die Haupthafenroute sorgt für einen leistungsfähigen Anschluss an das übergeordnete Straßen- und das Transeuropäische Schie-nennetz (TEN-Netz). Die Köhlbrandbrücke überspannt den Köhlbrand, einen Nebenarm der Elbe, mit einer lichten Höhe von NHN +53,0 m und einer max. Stützweite von 325,0 m. Die Köhlbrandbrücke (KBB) wird in absehbarer Zukunft das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben. Daher wurde der Entschluss gefasst, die Brücke durch einen leistungsfähigen Brückenneubau mit einer lichten Durchfahrtshöhe von NHN +73,50 m zu ersetzen. Die Entscheidung basiert auf einer Alternativenprüfung (Stand Januar 2024). Dabei wurden die Ergebnisse der Vorplanung einer Bohrtunnelvariante, Optimierungsansätze dieser Vorplanung und eine indikative Konzeptstudie für eine Brücke berücksichtigt. Die bestehende Haupthafenroute (HHR) soll während des Neubaus der Köhlbrandbrücke und der angrenzenden Verkehrsanlagen unter Betrieb bleiben. Die bestehende Köhlbrandbrücke soll nach Fertigstellung des Ersatzneubaus zurück gebaut werden. Der gesamte Planungsbereich umfasst eine Streckenlänge von rd. 5,0 km. Er gliedert sich in die Planungsabschnitte Knoten West (AS Walterhof), die Strombrücke einschl. Rampen so-wie den Knoten Ost mit den Anschlüssen an die Hafenflächen Roß mit dem Containerterminal Tollerort (CTT) und Steinwerder Süd (SWS) sowie die Anschlüsse in Neuhof. Für die Gesamtstrecke soll die Planung der Verkehrsanlagen an einen Objektplaner Verkehrsanlagen vergeben werden. Die Planung der Verkehrsanlage umfasst die (neue) Linienfindung der Neubaustrecke. Die drei o.g. Planungsabschnitte sollen für den konstruktiven Ingenieurbau getrennt an Objekt- und Tragwerksplaner vergeben werden. Die Planung des Rückbaus wurde bereits vergeben. Das Gesamtprojekt soll konsequent nach der BIM-Methode geplant werden; die Gesamtkoordination BIM wird durch das Teilprojekt ("TP") Knoten Ost erbracht. Der Genehmigungsantrag soll vom Objektplaner Verkehrsanlagen erstellt werden, der die dafür erforderliche Koordination leistet. +++ Die Planung der Strombrücke und der beidseitigen Rampen [TP 03] ist Gegenstand dieser Vergabe. Die Planung umfasst die Objekt - (einschließlich Gestaltung ) und Tragwerksplanung sowie die Technische Ausrüstung. +++

    Ergebnis

    Gewinner
    Bietergemeinschaft Ingenieurbüro Grassl GmbH, Schlaich Bergermann Partner SE und WTM Engineers GmbH c/o Ingenieurbüro Grassl GmbH Hamburg
    Anzahl Angebote
    3
    Vertragswert
    14.409.414 €

    Über das Angebot

      Die Köhlbrandbrücke ist seit ihrer Verkehrsfreigabe 1974 eine der bekanntesten Brücken Deutschlands und ein Wahrzeichen der Freien und Hansestadt Hamburg (FHH). Sie bildet als Teil der Bundesstraße B3 das wichtigste Bindeglied der Haupthafenroute (HHR), die Verbin-dung zwischen den westlichen und östlichen Hafenteilen. Die Haupthafenroute sorgt für einen leistungsfähigen Anschluss an das übergeordnete Straßen- und das Transeuropäische Schie-nennetz (TEN-Netz). Die Köhlbrandbrücke überspannt den Köhlbrand, einen Nebenarm der Elbe, mit einer lichten Höhe von NHN +53,0 m und einer max. Stützweite von 325,0 m. Die Köhlbrandbrücke (KBB) wird in absehbarer Zukunft das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben. Daher wurde der Entschluss gefasst, die Brücke durch einen leistungsfähigen Brückenneubau mit einer lichten Durchfahrtshöhe von NHN +73,50 m zu ersetzen. Die Entscheidung basiert auf einer Alternativenprüfung (Stand Januar 2024). Dabei wurden die Ergebnisse der Vorplanung einer Bohrtunnelvariante, Optimierungsansätze dieser Vorplanung und eine indikative Konzeptstudie für eine Brücke berücksichtigt. Die bestehende Haupthafenroute (HHR) soll während des Neubaus der Köhlbrandbrücke und der angrenzenden Verkehrsanlagen unter Betrieb bleiben. Die bestehende Köhlbrandbrücke soll nach Fertigstellung des Ersatzneubaus zurück gebaut werden. Der gesamte Planungsbereich umfasst eine Streckenlänge von rd. 5,0 km. Er gliedert sich in die Planungsabschnitte Knoten West (AS Walterhof), die Strombrücke einschl. Rampen so-wie den Knoten Ost mit den Anschlüssen an die Hafenflächen Roß mit dem Containerterminal Tollerort (CTT) und Steinwerder Süd (SWS) sowie die Anschlüsse in Neuhof. Für die Gesamtstrecke soll die Planung der Verkehrsanlagen an einen Objektplaner Verkehrsanlagen vergeben werden. Die Planung der Verkehrsanlage umfasst die (neue) Linienfindung der Neubaustrecke. Die drei o.g. Planungsabschnitte sollen für den konstruktiven Ingenieurbau getrennt an Objekt- und Tragwerksplaner vergeben werden. Die Planung des Rückbaus wurde bereits vergeben. Das Gesamtprojekt soll konsequent nach der BIM-Methode geplant werden; die Gesamtkoordination BIM wird durch das Teilprojekt ("TP") Knoten Ost erbracht. Der Genehmigungsantrag soll vom Objektplaner Verkehrsanlagen erstellt werden, der die dafür erforderliche Koordination leistet. +++ Die Planung der Strombrücke und der beidseitigen Rampen [TP 03] ist Gegenstand dieser Vergabe. Die Planung umfasst die Objekt - (einschließlich Gestaltung ) und Tragwerksplanung sowie die Technische Ausrüstung. +++Hauptmerkmale des VerfahrensDer Wettbewerbliche Dialog wird gem. §17 SektVO durchgeführt. Hinweis: Die gesamte Ausschreibung unterliegt der Sektorenverordnung (SektVO)! Die mit den im Teilnahmewettbewerb ausgewählten acht Teilnehmenden erfolgt in zwei aufeinanderfolgenden Dialogphasen (Auswahlphase und Vertiefungsphase). Die Auswahlphase (Phase 1) wurde mit 7 Teilnehmenden durchgeführt werden. Vor Beginn der Vertiefungsphase (Phase 2) wurde das Teilnehmerfeld in einem Auswahlprozess an Hand der Zuschlagskriterien für den Angebotsteil I (planerischer Dialogbeitrag) auf 3 Unternehmen reduziert. Die Verhandlung der Angebotsteile 2-4 erfolgt während der Vertiefungsphase mit drei Bietern. Die Verhandlung beginnt mit der Aufforderung an die drei Bieter zur Abgabe eines indikativen Angebotes. Die Bietenden haben die Möglichkeit, mit ihrem indikativen Angebot auch Verhandlungsvorschläge einzureichen. Nach Abschluss des planerischen Dialogs fordert die Auftraggeberin die im Verfahren verbliebenen drei Unternehmen auf, auf Grundlage der eingereichten und in der zweiten Dialogphase näher ausgeführten Lösungen ihr finales Angebot einzureichen. Mit der Aufforderung zur finalen Angebotsabgabe stellt die Auftraggeberin eine finale Vertragsfassung zur Verfügung, welche das Verhandlungsergebnis der mit allen im Verfahren verbliebenen Unternehmen geführten Vertragsverhandlungen für alle Unternehmen in gleicher Weise abbildet. Nach dem Ablauf der finalen Angebotsfrist erfolgt eine Präsentation der mit den Angeboten eingereichten abschließenden Dialogbeiträge (Angebotsteil 1) durch die Unternehmen.

      Kontaktperson
      ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft mbH
      Kontakttelefon
      +494038088084
      Kontakt-E-Mail
      andrea.kuhlmann@rege-hamburg.de

    Benutzerdefinierte Bewertungskriterien

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    Zuschlagskriterien

    • Beschreibung

      Das Zuschlagskriterium I für den planerischen Dialogbeitrag (Angebotsteil 1) setzt sich aus den nachfolgenden Unterkriterien zusammen, die im Rahmen des 70%-igen Wertungsanteils jeweils wie folgt gewichtet werden: - Kriterium 1: Städtebauliche und gestalterische Qualität (anteilig 35 %) - Kriterium 2: Statisch-konstruktive Gestaltung (anteilig 35 %) - Kriterium 3: Wirtschaftlichkeit (anteilig 30 %)

      Unterkriterien

      Beschreibung

      Kriterium 1: Städtebauliche und gestalterische Qualität (anteilig 35 %)

      Beschreibung

      Kriterium 2: Statisch-konstruktive Gestaltung (anteilig 35 %)

      Beschreibung

      Kriterium 3: Wirtschaftlichkeit (anteilig 30 %)

    • Beschreibung

      Das Zuschlagskriterium II setzt sich aus den nachfolgenden Unterkriterien für die Angebotsteile 2-4 zusammen, die im Rahmen des 30%-igen Wertungsanteils jeweils wie folgt gewichtet werden: - Teil 2: Angebotspreis/Honorar (anteilig 40%)

    • Beschreibung

      Das Zuschlagskriterium II setzt sich aus den nachfolgenden Unterkriterien für die Angebotsteile 2-4 zusammen, die im Rahmen des 30%-igen Wertungsanteils jeweils wie folgt gewichtet werden: - Teil 3: Leistungskonzept (anteilig 40%): o Terminmanagement (davon anteilig 20 %) o Kostenmanagement (davon anteilig 20 %) - Teil 4: Personalkonzept (anteilig 20%)

      Unterkriterien

      Beschreibung

      Teil 3: Leistungskonzept (anteilig 40%): o Terminmanagement (davon anteilig 20 %) o Kostenmanagement (davon anteilig 20 %)

      Beschreibung

      Teil 4: Personalkonzept (anteilig 20%)

    Qualifikationsanforderungen

      Keine qualifikationsanforderungen in der Auftragsbekanntmachung gefunden.

    Frühere Zuschlagsempfänger

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    Auftraggeber
    Hamburg Port Authority AöR vertreten durch die ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft mbH
    Titel
    Köhlbrandbrücke - Strombrücke und Rampen (TP03)
    Typ
    ErgebnisPräqualifikation
    Hauptcode
    71322300Planungsleistungen für Brücken
    Zusätzliche Codes
    71321000Technische Planungsleistungen für maschinen- und elektrotechnische Gebäudeanlagen71334000Dienstleistungen im Bereich Maschinenbau und Elektrotechnik
    Ort
    Hamburg
    Dauer
    7 Jahre

    Aktive ähnliche Ausschreibungen

    • Freie und Hansestadt Hamburg - Behörde für Verkehr und Mobilitätswende vertreten durch ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft mbH

      Brann- og sikkerhetstjenester

      Brückenschlag für Hamburg - Qualitätssicherung

      Die Behörde für Verkehr und Mobilitätswende, vertreten durch ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft mbH, benötigt projektbegleitende Qualitätssicherungsdienstleistungen für die Planung, Herstellung, Inbetriebnahme und technische Betreiberübergabe im Projekt "Brückenschlag Hamburg" über einen Zeitraum von 18 Monaten. Die Dienstleistungen sollen in Hamburg erbracht werden und umfassen projektbegleitendes Qualitätsmanagement oder Qualitätssicherung, Koordination qualitätsrelevanter Prüf- und Freigabeprozesse, Prüfung der technischen Projektdokumentation, Begleitung technischer Abnahmen und Inbetriebnahmen sowie Prüfung der Vollständigkeit der Bauwerks- oder Bestandsdokumentation. Die Zuschlagskriterien sind Preis (40%), Bearbeitungskonzept (30%) und Personaleinsatzkonzept (30%). Bewerber müssen einen durchschnittlichen Jahresumsatz von mindestens 3,0 Millionen Euro in den letzten drei Geschäftsjahren nachweisen und in jedem der letzten drei Kalenderjahre mindestens 10 festangestellte Ingenieure beschäftigen. Es sind mindestens vier Referenzprojekte vorzulegen, die innerhalb der letzten acht Jahre abgeschlossen wurden, wobei die Leistungen mindestens während der Bauausführung bis zur technischen Abnahme erbracht wurden. Davon müssen jeweils mindestens zwei Referenzprojekte ein Straßenbauprojekt und ein Brückenbauwerk mit Baukosten von jeweils mindestens 20 Millionen Euro netto umfassen.

      WettbewerbOct 21, 2026
      Nov 23, 2026(30 Tage)

    • Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr - Zentrale Geschäftsbereiche

      Rådgivende ingeniører VVA

      2026-67_B436_ENB_Nordgeorgsfehnkanal_OP_TWP_bes.Leistungen_VAP

      Die Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr beabsichtigt den Ersatzneubau des Brückenbauwerks im Zuge der Bundesstraße B436 über den Nordgeorgsfehnkanal in Wiesmoor, Deutschland, und benötigt dafür Planungsdienstleistungen für 4 Jahre. Der Auftrag umfasst die Objekt- und Tragwerksplanung für ein bedeutendes Verkehrsbauwerk mit regionaler Verbindungsfunktion. Die Vergabe erfolgt auf Basis von Qualität (60 %) und Preis (40 %). Bewerber müssen eine Berufshaftpflichtversicherung mit einer Deckungssumme von 1,5 Mio. EUR für Personenschäden und 1 Mio. EUR für sonstige Schäden nachweisen, über ein Qualitätsmanagementsystem verfügen und mindestens 5 Ingenieure beschäftigen. Zudem sind Referenzen über die Ausführung vergleichbarer Leistungen in den letzten drei Jahren erforderlich, wobei maximal 6 Referenzprojekte (jeweils 3 für den Bewerber und 3 für die Projektleitung) gewertet werden, die die Leistungsphase 3 (Entwurfsplanung) der Objektplanung Ingenieurbauwerke und der Fachplanung Tragwerksplanung für ein Brückenbauwerk (Neubau oder Ersatzneubau) beinhalten müssen, davon mindestens eine Straßenbrücke. Das Projektteam muss einen Projektleiter mit mindestens acht Jahren Berufserfahrung und einen Projektingenieur mit mindestens drei Jahren Berufserfahrung umfassen, jeweils mit abgeschlossener Ausbildung als Bauingenieur oder vergleichbar.

      WettbewerbSep 23, 2026
      Oct 27, 2026(3 Tage)

    • Hamburg Port Authority AöR vertreten durch die ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft mbH

      Bygg og anlegg - Grunnarbeid, vann og kloakk

      Köhlbrandquerung - Baugrunderkundung Landseitig West Los 1

      Die Hamburg Port Authority AöR, vertreten durch die ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft mbH, benötigt Bauleistungen für Baugrunderkundungen landseitig westlich der Köhlbrandquerung in Hamburg. Die Leistungen umfassen Trockenbohrungen und Drucksondierungen gemäß DIN EN ISO 22475-1 und DIN EN ISO 22476-1, wobei mindestens 50 Bohrungen mit insgesamt mindestens 2.500 Bohrmetern durchzuführen sind, davon mindestens 10 Bohrungen mit einer Tiefe von jeweils mindestens 50 m. Der Zuschlag erfolgt auf das Angebot mit der niedrigsten Wertungssumme (100 %). Als Qualifikationsanforderungen sind der Umsatz des Unternehmens in den letzten drei abgeschlossenen Geschäftsjahren, Angaben zu mindestens drei vergleichbaren Referenzprojekten aus den vergangenen fünf Kalenderjahren sowie eine Zertifizierung des Unternehmens nach DVGW Arbeitsblatt W 120-1 erforderlich.

      WettbewerbOct 19, 2026
      Nov 19, 2026(26 Tage)

    • Behörde für Wirtschaft, Arbeit und Innovation c/o ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft mbH

      Rådgivende ingeniører VVA

      Dezentraler LKW Vorstau - Objektplanung Verkehrsanlagen

      Die Behörde für Wirtschaft, Arbeit und Innovation c/o ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft mbH benötigt Objektplanungsleistungen für Verkehrsanlagen im Planungsbereich "Dezentraler LKW Vorstau" in Hamburg. Die Vergabe erfolgt auf Basis des Angebotspreises (45%), des Personalkonzepts (20%) und des Handlungs- und Umsetzungskonzepts (35%). Bewerber müssen einen durchschnittlichen Jahresumsatz von mindestens 1,5 Millionen Euro in den letzten drei Geschäftsjahren (2023, 2024 und 2025) nachweisen und in jedem dieser Jahre mindestens 6 festangestellte Ingenieure beschäftigen. Zudem sind zwei Referenzprojekte einzureichen, deren Planung nach dem 01.01.2019 begonnen hat, deren Bau bereits erfolgt ist, deren Baukosten mindestens 1,0 Millionen Euro betrugen und die Planungsleistungen der Leistungsphasen 1 bis 3 einer innerstädtischen Straßenbaumaßnahme umfassten.

      Wettbewerb mit QualifikationOct 19, 2026
      Nov 16, 2026(23 Tage)

    • Hamburg Port Authority AöR vertreten durch die ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft mbH

      Bygg og anlegg - Grunnarbeid, vann og kloakk

      Köhlbrandquerung - Baugrunduntersuchung Land Ost Los 2

      Die Hamburg Port Authority AöR, vertreten durch die ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft mbH, benötigt Bauleistungen für Baugrunduntersuchungen im östlichen Bereich der Köhlbrandquerung in Hamburg. Diese umfassen landseitige Baugrundaufschlüsse für die Brückentrasse östlich des Köhlbrands, aufgeteilt in fünf Teilprojekte (Verkehrsknoten Ost Dammbauwerke und Pfahlprobebelastungsflächen, Strombrücke Ost Hilfsstützen, Strombrücke Ost und Pfahlprobebelastungsflächen, Verkehrsknoten Ost Ingenieurbauwerke, Rückbau alte Köhlbrandbrücke). Die Erkundungen konzentrieren sich auf die Bereiche Roßweg, Roßhafen und Travehafen. Die Vergabe erfolgt ausschließlich nach dem Preis (100%). Qualifikationsanforderungen umfassen den Nachweis des Unternehmensumsatzes der letzten drei Geschäftsjahre, die Erklärung über ausreichende personelle und technische Mittel sowie Erfahrung, Referenzen über die Durchführung von Trockenbohrungen und Drucksondierungen bei ähnlichen Baugrundverhältnissen (mindestens 50 Bohrungen mit insgesamt mindestens 2.500 Bohrmetern, davon mindestens 10 Bohrungen jeweils über 50 m Tiefe), sowie eine Zertifizierung nach DVGW Arbeitsblatt W 120-1.

      WettbewerbOct 19, 2026
      Nov 19, 2026(26 Tage)