Mission de production des comptes du prestataire de Service de Navigation Aérienne (PSNA) français pour les exercices 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.

ENPA 2028 : réalisation d’enquêtes auprès des passagers aériens

Le Ministère des transports - Direction générale de l'Aviation civile a besoin de services pour la réalisation d'enquêtes (ENPA 2028) auprès des passagers aériens, quotidiennement et en continu sur une période de 3 ans, sur les 10 principaux aéroports français, avec un objectif minimum de 150 000 questionnaires exploitables. Le Groupement IFOP a un contrat similaire aujourd'hui. Les critères d'attribution sont le prix (40%) et la qualité (60%), cette dernière étant évaluée sur l'échantillonnage et les questionnaires (10%), l'organisation du déroulement de l'enquête (15%), le contrôle qualité et les livrables (15%), l'équipe technique et les intervenants (10%), et la maîtrise de l'impact environnemental (10%).

Service de télémétrie et d'analyse des données datalink ATN/VDL2 et SATCOM

La Direction de la Technique et de l'Innovation a besoin de services de télémétrie et d'analyse des données datalink ATN/VDL2 et SATCOM pour un accord-cadre d'une durée de 2 ans, avec une valeur maximale totale de 700 000 EUR. L'objectif est de mettre en place des moyens d'analyse et de supervision en temps réel des services d'échanges de données entre pilotes et contrôleurs, ces services étant critiques pour le contrôle aérien et soumis à une réglementation européenne. Le service de télémétrie et d'analyse doit être performant pour assurer l'atteinte de ces exigences réglementaires.

SMADL - Concession de service public portant sur l'exploitation, la gestion, l'entretien, la maintenance et le développement de l'Aéroport Dijon-Bourgogne-Franche-Comté du 01/01/2028 au 31/12/2039

Le Syndicat mixte Aéroport Dijon Longvic (SMADL) recherche un concessionnaire pour exploiter, gérer, entretenir, maintenir et développer l’aéroport Dijon-Bourgogne-Franche-Comté en Côte-d’Or pendant 12 ans, pour une valeur maximale totale de 61 millions d’euros. La concession couvre l’exploitation aéroportuaire et le développement commercial et foncier, ainsi que le financement, la conception et la réalisation des travaux — à l’exception des investissements aéronautiques financés par le SMADL —, l’entretien et la maintenance des installations et le gros entretien renouvellement. Le concessionnaire devra assurer la continuité du service, créer une société dédiée et exploiter l’aéroport à ses risques et périls, en se rémunérant par les redevances aéronautiques et extra-aéronautiques, sans contribution financière du SMADL. Les offres seront évaluées selon le programme de développement (25 %), la qualité technique et le service aux usagers (25 %), la qualité financière (30 %), les engagements environnementaux (10 %) et les engagements juridiques (10 %). La candidature doit notamment présenter des références de prestations comparables réalisées au cours des cinq dernières années et les moyens humains et techniques mobilisables.