Søk

  • Søk


    Rv. 41 Åmli døgnhvileplass, ombygging pakkestasjon

    Statens Vegvesen

    Rv. 41 Åmli døgnhvileplass, ombygging pakkestasjon

    1. Kunngjøring av konkurranse

      7. okt. kl. 11:477. oktober 2026 kl. 11:47
    2. Frist for innlevering

      29. okt. kl. 11:0029. oktober 2026 kl. 11:00
    3. Startdato for avtale

      1. des. kl. 00:001. desember 2026 kl. 00:00
    4. Vedståelsesfrist

      10. des. kl. 11:0010. desember 2026 kl. 11:00
    5. Sluttdato for avtale

      30. april kl. 00:0030. april 2027 kl. 00:00

    Brief

    Anbud i Norge/Statens Vegvesen/Rv. 41 Åmli døgnhvileplass, ombygging pakkestasjon
    Brief

    Oppføring av bygninger

    Statens Vegvesen trenger prosjektering og ombygging av en eksisterende pakkestasjon langs rv. 41 i Åmli, Agder. Formålet er å etablere toalett- og dusjfasiliteter for døgnhvileplass, samt oppgradere pause- og venterom for bussjåfører og -passasjerer. Arbeidet innebærer innvendig riving og ombygging, inkludert etablering av et "rom i rommet" med toalett/dusj, og utskifting av enkelte vinduer/dører. Tildelingskriteriet er laveste pris (100%). Kvalifikasjonskrav inkluderer relevant erfaring, dokumentert med en oversikt over 3-5 kontrakter av relevant art og vanskelighetsgrad fra de siste fem årene.

    Om anbudet

      Anskaffelsens formål er å inngå kontrakt om prosjektering og ombygging av eksisterende pakkestasjon langs rv. 41 i Åmli. Pakkestasjonen skal bygges om slik at den blant annet får toalett-/dusjfasiliteter til bruk på døgnhvileplass på stedet samt oppgradering av pause- og venterom for bussjåfører og -passasjerer. Gjennom denne kontrakten skal det utføres rive- og ombyggingsarbeider innvendig, i tillegg til at det skal føres opp et «rom i rommet» med toalett/dusj. Selve bygningsfasaden skal ikke gjøres noe med, med unntak av utskifting av noen vinduer/dører på øst- og vestsiden samt tilrettelegging for ekstra trapper på vestsiden av bygget. Det er Åmli kommune som er eier av pakkestasjonen og eiendommen (gnr. 41 bnr. 5), og ombygging av stasjonen er planlagt sammen med kommunen. Pakkestasjonen har i dag blant annet lager, rom for bussjåfører, venterom og toalett for busspassasjerer. Fasilitetene som er i bygget i dag skal altså videreføres, i tillegg til at det skal legges til rette for dusj- og toalett for lastebilsjåfører som bruker døgnhvileplassen. Eksisterende innredning i bygningen rives og erstattes av ny og bygningen får helt ny planløsning. Bussjåførene får oppholdsrom og toalett i nordenden av bygget. Eksisterende inngang fra nord benyttes til dette. Sør i bygget blir det et lagerrom for kommunen. Toalett og dusj for lastebilsjåfører er, sammen med teknisk rom, plassert som en kjerne midt i bygget («rom i rommet»). Rundt kjernen med dusj, toalett og teknisk rom blir det et åpent areal. Her skal det legges til rette for blant annet venteareal for busspassasjerer. Det åpne arealet skal ikke isoleres og eksisterende vegger og tak i pakkestasjonen vil være synlige.

      Kontakt navn
      Tine Maria Storhaug
      Kontakt telefon
      +47 22073000
      Kontakt e-post
      firmapost@vegvesen.no
      Adresse
      Innspurten 11C, 0663 OSLO

    Egne vurderingskriterier

    Start gratis prøveperiode for å stille egne spørsmål om anbudet og få KI-genererte svar.

    Tildelingskriterier

    • Beskrivelse

      Oppdragsgiver vil velge tilbud på grunnlag av den laveste prisen

    • Beskrivelse

      Anskaffelsen gjelder prosjektering og ombygging av den gamle pakkestasjon langs rv. 41 i Åmli. Det skal etableres et nytt bygg med toalett-/dusjfasiliteter inni eksisterende bygg («pakkestasjonen»), i tillegg til at det skal gjøres mindre riving og ombygging inni det eksisterende bygget. Det skal ikke benyttes anleggsmaskiner på stedet. Ifølge LOA § 5b skal oppdragsgiver ta hensyn til klima og miljø i alle anskaffelser for å redusere anskaffelsens samlede klimaavtrykk og miljøbelastning. Hovedregelen i forskriften er at klima- og miljøhensyn skal vektes med minimum 30 % som tildelingskriterium. Det åpnes imidlertid for unntak dersom det er klart at det gir en bedre klima- og miljøeffekt å stille krav i kravspesifikasjonen eller kontraktsvilkårene. Den desidert største klima- og miljøgevinsten i dette prosjektet ble sikret allerede i prosjekteringsfasen, da det ble bestemt å bevare og bygge om det eksisterende bygget fremfor å føre opp et helt nytt bygg. Ved å beholde bærekonstruksjoner, yttervegger og fundamenter unngås behovet for et stort omfang av nye materialer. Følgelig reduseres klimagassutslippene betydelig, ettersom man eliminerer både produksjonen og transporten av disse. Siden dette sentrale miljøvalget allerede utgjør selve forutsetningen for anskaffelsen, vil et tildelingskriterium med 30 % vekting ha svært begrenset handlingsrom til å utløse ytterligere, vesentlige klimaforbedringer. Entreprenørene kan ikke konkurrere på det som allerede er bestemt. Å bruke et tildelingskriterium her ville flyttet fokuset over på marginale miljøtiltak i tilbudene, noe som står i misforhold til den store klimagevinsten byggherren allerede har sikret gjennom å definere prosjektet som et gjenbruksprosjekt. De resterende klima- og miljøbelastningene for denne anskaffelsen er i hovedsak begrenset til avfallshåndtering samt produksjon og transport av materialene til de mindre, innvendige arbeidene. Tiden til gjennomføring av kontraktsarbeidene og det begrensede økonomiske omfanget av prosjektet gjør at det er knyttet usikkerhet rundt hva leverandørene faktisk vil levere på generelle miljøkriterier. Anskaffelsens art gjør dessuten at et tildelingskriterium i stor grad vil kunne lede til kvalitative og skjønnsmessige beskrivelser fra tilbyderne, noe som er vanskelig å etterprøve og evaluere på et objektivt og forutsigbart grunnlag. Byggherren har i denne anskaffelsen derfor valgt å ikke benytte klima- og miljøhensyn som et tildelingskriterium. Miljøeffekten ivaretas mest effektivt og reelt ved å kontraktsfeste gjenbruken av hovedbygget, og heller supplere med absolutte minstekrav til de mindre arbeidene innvendig. Ved å flytte miljøfokus over til kravspesifikasjonen og absolutte kontraktskrav, oppnås en betydelig bedre, mer forutsigbar og reell miljøeffekt på de områdene der prosjektet faktisk har et restavtrykk: * Avfallshåndtering og sorteringsgrad: Ved å stille et absolutt minstekrav til sorteringsgrad (85 %) sikrer byggherren at alle tilbydere forplikter seg til maksimal gjenvinning. Et tildelingskriterium ville åpnet for at en tilbyder med lav sorteringsgrad kunne vunnet konkurransen på andre punkter. Nå blir høy sortering en forutsetning i kontrakten. * Krav til spesifikke materialer: Behovet for materialer i denne kontrakten dreier seg om et begrenset volum og byggherren har derfor valgt å stille absolutte minimumskrav til materialenes og overflatebehandlingens miljøegenskaper i kravspesifikasjonen fremfor å evaluere dette skjønnsmessig. Det stilles ufravikelige krav om at alle kjemiske produkter (maling, lim, fug og membraner) skal tilfredsstille kravene til Svanemerket eller emisjonsklasse M1, og at alt nytt konstruksjonsvirke av tre skal være FSC- eller PEFC-sertifisert. Ved å låse disse kravene i kontrakten fremfor å evaluere dem via et tildelingskriterium, sikrer byggherren at den leverandøren som vinner konkurransen tvinges til å levere produkter med lavest mulig klima- og miljøavtrykk og et giftfritt innemiljø. Dette gir en garantert og kontrollerbar miljøeffekt på byggeplassen, uavhengig av tilbydernes skriveferdigheter i tilbudet. * Ombruk av spesifikke materialer: Byggherren har gjennomført en målrettet ombrukskartlegging og identifisert de konkrete bygningskomponentene som er egnet for ombruk. Gjennom spesifisering i kravspesifikasjonen og kontraktsbestemmelsene pålegges entreprenøren en direkte plikt til skånsom demontering og håndtering av disse. Dette sikrer en garantert og målbar ombrukseffekt. Å konkurrere på ombruk via et tildelingskriterium i et prosjekt av dette omfanget ville vært uhensiktsmessig, da omfanget allerede er fullt ut definert og kartlagt av byggherren selv. Samlet sett legger disse premissene og kravene i kontrakten til rette for at byggherre i stor grad er sikret en god klima- og miljøeffekt og vi anser derfor klima- og miljøgevinsten i denne anskaffelsen bedre ivaretatt gjennom en slik kravstilling fremfor bruk av klima og miljø som tildelingskriterium.

    Kvalifikasjonskrav

    • Beskrivelse

      Leverandøren skal være et lovlig etablert foretak eller bestå av et fellesskap av leverandører som er lovlig etablerte foretak. Kravet gjelder også virksomheter som leverandøren støtter seg på.

      Dokumentasjonskrav

      Leverandøren skal på forespørsel fra oppdragsgiver levere attest fra Foretaksregistret eller tilsvarende attest for lovbestemt registrering i det land hvor leverandøren eller de virksomheter som i fellesskap vil utgjøre leverandøren er etablert, samt attester for alle støttende virksomheter.

    • Beskrivelse

      Leverandøren skal ha god økonomisk og finansiell kapasitet for å gjennomføre kontrakten, og skal oppfylle følgende krav: Leverandørens egenkapital skal være positiv.

      Dokumentasjonskrav

      Leverandøren skal på forespørsel fra oppdragsgiver levere følgende dokumentasjon: 1. Leverandørens årsregnskap, årsberetning og revisjonsberetning for de siste tre år og nyere opplysninger (kvartalsregnskaper) som har betydning for leverandørens regnskapstall. 2. En kortfattet redegjørelse vedrørende informasjon om økonomiske forhold eller tap som ikke er dokumentert andre steder, og som kreves dokumentert i henhold til norske og/eller internasjonale regnskapsstandarder. 3. En oversikt over eventuelle nylig gjennomførte, pågående eller forestående skattemessige eller offentlige gjennomganger av leverandørens virksomhet. 4. En oversikt over eventuelle hendelser av betydning som har funnet sted etter utgivelse av det siste reviderte årsregnskapet. Dersom leverandøren har saklig grunn til ikke å fremlegge den dokumentasjonen oppdragsgiveren har krevd, kan han dokumentere sin økonomiske og finansielle kapasitet ved å fremlegge ethvert annet dokument som har relevans for foretakets regnskapstall/økonomi. Leverandøren skal begrunne hvorfor han ikke kan fremlegge den dokumentasjonen oppdragsgiver har krevd.

    • Beskrivelse

      Leverandøren skal ha tilstrekkelig erfaring av relevant art og vanskelighetsgrad fra tilsvarende oppdrag.

      Dokumentasjonskrav

      Leverandøren skal på forespørsel fra oppdragsgiver levere følgende dokumentasjon: En oversikt over 3-5 kontrakter som leverandøren har gjennomført eller gjennomfører i løpet av de siste fem årene regnet fra tilbudsfristen. Oversikten skal, jf. skjema «Svardokument for vurdering av leverandørens tekniske og faglige kvalifikasjoner – Drift og vedlikehold» (Se «Generelle kontraktsdokumenter Statens vegvesen, Diverse dokumenter), inneholde blant annet følgende for hver av kontraktene: Navn på mottaker (oppdragsgiver). Kontaktperson/referanseperson hos oppdragsgiver med kontaktdata (telefonnummer og e-postadresse), og angivelse av vedkommendes rolle hos oppdragsgiver under kontrakten. Tidspunkt for leveransen. Kontraktens verdi. Hvilke arbeider som ble utført av leverandøren selv, herunder som hovedentreprenør eller underentreprenør, og hvilke arbeider som ble utført av underentreprenører. Beskrivelse av hva kontraktsarbeidene gikk ut på, herunder relevansen i forhold til kvalifikasjonskravet.

    Tidligere kontraktsvinnere

    Start gratis prøveperiode for å se hvem som har vunnet lignende anbud hos denne oppdragsgiveren.

    Se hele utlysningen

    Innkjøper
    Statens Vegvesen
    Tittel
    Rv. 41 Åmli døgnhvileplass, ombygging pakkestasjon
    Type
    KonkurransePrekvalifisering
    Hovedkode
    45000000Bygge- og anleggsvirksomhet
    Tilleggskoder
    45200000Deler av eller komplette byggekonstruksjoner samt anleggsarbeider45210000Byggearbeid45213300Bygninger tilknyttet transport45262700Ombyggingsarbeid
    Lokasjon
    Agder

    Aktive konkurranser som ligner

    • Vennesla Kommune

      Anleggs- og infrastrukturbygging

      Gang- og sykkelvei Moseidmoen del 1

      Vennesla kommune, i samarbeid med Agder fylkeskommune, trenger bygging av gang- og sykkelvei, senking av Fv3920, fornyelse av VA-anlegg og kabelinfrastruktur, samt diverse murer og sprengningsarbeid på Moseidmoen i Agder, med en maksimal totalverdi på 22 millioner kroner. Prosjektet er en utførelsesentreprise og skal forbedre trafikksikkerheten og fremkommeligheten for myke trafikanter. Kontrakten reguleres av NS 8406. Tildelingskriteriet er pris (100%). Det stilles krav til at alle dieseldrevne kjøretøy og maskiner som benyttes i kontrakten skal ha henholdsvis EURO 6 og STEG 5 godkjennelse.

      Konkurranse12. okt. 2026
      6. nov. 2026(14 dager)
      22 000 000 kr
    • Boligbygg Oslo Kf

      Bygg og anlegg - Oppføring og konstruksjon av bygninger

      Totalentreprise for rehabilitering og ombygging av enebolig i Kringveien 27B

      Boligbygg Oslo Kf trenger en totalentreprise for rehabilitering og ombygging av en enebolig i Kringveien 27B i Oslo til fire moderne boenheter over 9 måneder. Prosjektet omfatter en hovedombygging etter TEK17, med full sprinkling og heldetektering av boenhetene, som først skal huse flyktninger og deretter brukes som samlokaliserte omsorgsboliger med personalbase. Kvalitet vektes 60 % og pris 40 %. Det kreves at leverandøren har iverksatt miljøledelsestiltak, et kvalitetssikringssystem, systemer for aktsomhetsvurderinger i henhold til FNs veiledende prinsipper og OECDs retningslinjer, samt erfaring fra tilsvarende oppdrag dokumentert med en oversikt over de viktigste, relevante leveransene de siste 5 årene.

      Konkurranse29. sep. 2026
      2. nov. 2026(10 dager)
    • Nye Veier AS

      Rådgivende ingeniørtjenester for bygg og anlegg

      Rv.13 Freim - Djupevik

      Nye Veier AS trenger en totalentreprise for prosjektering og bygging av breddeutvidelse av Rv.13 Freim – Djupevik i Ullensvang kommune i Vestland, med en maksimal totalverdi på 55 millioner kroner. Arbeidet omfatter breddeutvidelse til 6,5 meter veibredde over en strekning på ca. 550 meter, samt skredsikring ovenfor veien på ca. 150 meter. Tilbudene vil bli evaluert basert på pris (60%), plan for gjennomføring (30%) og reduksjon av klimagassutslipp (10%). Kvalifikasjonskrav inkluderer at leverandøren skal ha gjennomført 3 relevante anleggsprosjekter med en kontraktsverdi på minimum 20 millioner kroner hver, ferdigstilt de siste 5 årene, hvorav minst ett prosjekt som hoved- eller totalentreprenør. Leverandøren må også være sertifisert i henhold til ISO 9001:2015 og ISO 14001:2015.

      Konkurranse19. okt. 2026
      24. nov. 2026(32 dager)
      55 000 000 kr
    • Statens Vegvesen

      Anleggs- og infrastrukturbygging

      DK9101 Drammen 2027-2032

      Statens Vegvesen trenger tjenester for drift og vedlikehold av riksveger og riks-g/s-veger med tilhørende anlegg, utstyr og installasjoner i kommunene Asker, Bærum, Drammen, Hole, Kongsberg, Lier, Modum, Ringerike og Øvre Eiker. Kontrakten omfatter funksjonsansvar for noen av oppgavene. Tildelingskriteriene er pris, klima og miljø (K2.1 Klima og K2.2 Miljø), ressurser (K3.1) og vinterdrift (K4.1). Det stilles krav om at leverandøren har en positiv egenkapital, en gjennomsnittlig årlig omsetning på minst 20 millioner kroner de siste tre årene, og relevant erfaring fra 3-5 kontrakter de siste fem årene innen drift og vedlikehold av veger, vinterdrift, renhold av vegarealer og vegobjekter, samt arbeidsvarsling og trafikkavvikling.

      Konkurranse med kvalifisering1. okt. 2026
      2. nov. 2026(10 dager)
    • Statens Vegvesen

      Bygg og anlegg - Bruer og tunneler

      Bruvedlikehold område midt 2027 - 2028

      Statens Vegvesen trenger rammeavtaler for bruvedlikehold på riksveger i Midt-Norge (Trøndelag og Møre og Romsdal) med en maksimal totalverdi på 400 millioner kroner. Arbeidet omfatter blant annet betong-, rekkverks-, stål- og trearbeider, overflatebehandling, utskifting av drensrør, reparasjon av fuger, samt arbeid med membran og slitelag. BMO Entreprenør AS har en lignende kontrakt i dag. Kvalifikasjonskrav inkluderer tilstrekkelig økonomisk og finansiell kapasitet med en egenkapitalandel på minst 10 % og en gjennomsnittlig årlig omsetning de siste tre år som tilsvarer årsomsetningen på kontrakten, samt relevant erfaring fra 3-5 broarbeidskontrakter de siste fem årene. Tildelingskriteriet er pris (100 %).

      Rammeavtale9. okt. 2026
      9. nov. 2026(17 dager)
      400 000 000 kr