Search

  • Search


    Budowa stacji Biała Rawska na linii kolejowej nr 4 w ramach projektu "Modernizacja linii kolejowej nr 4 – Centralna Magistrala Kolejowa etap II"

    PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

    Budowa stacji Biała Rawska na linii kolejowej nr 4 w ramach projektu "Modernizacja linii kolejowej nr 4 – Centralna Magistrala Kolejowa etap II"

    1. Competition notice published

      Apr 4, 10:44 AMApril 4, 2025 10:44 AM
    2. Change in competition

      May 5, 11:46 AMMay 5, 2025 11:46 AM
    3. Change in competition

      May 15, 9:07 AMMay 15, 2025 9:07 AM
    4. Change in competition

      May 23, 8:25 AMMay 23, 2025 8:25 AM
    5. Change in competition

      Jun 4, 10:26 AMJune 4, 2025 10:26 AM
    6. Change in competition

      Jun 12, 10:01 AMJune 12, 2025 10:01 AM
    7. Change in competition

      Jun 27, 6:17 AMJune 27, 2025 6:17 AM
    8. Supplier selection

      Sep 29, 12:00 AMSeptember 29, 2025 12:00 AM
    9. Contract signed

      Oct 30, 12:00 AMOctober 30, 2025 12:00 AM
    10. Result notice published

      Nov 19, 1:26 PMNovember 19, 2025 1:26 PM

    Brief

    Poland: Tenders/PKP Polskie Linie Kolejowe S.A./Budowa stacji Biała Rawska na linii kolejowej nr 4 w ramach projektu "Modernizacja linii kolejowej nr 4 – Centralna Magistrala Kolejowa etap II"

    Awarded

    The competition has ended and a winner has been selected.

    Brief

    Jernbane- og infrastrukturbygging

    2.1 Przedmiotem Zamówienia jest wykonanie następujących elementów: Budowa stacji Biała Rawska na linii kolejowej nr 4 w ramach projektu "Modernizacja linii kolejowej nr 4 – Centralna Magistrala Kolejowa etap II". Przedmiot zamówienia w Zakresie podstawowym obejmuje: zaprojektowanie oraz wykonanie robót dla dwutorowej linii kolejowej nr 4 CMK na odcinku około od km 38,100 do km 41,500 wraz z urządzeniami sterowania i zasilania trakcyjnego, budową peronów, budową dwóch torów głównych dodatkowych (wraz z siecią trakcyjną), zabudową rozjazdów, adaptacją wiaduktu drogowego wzdłuż DW 725 (do przeprowadzenia pod nim czterech torów) wraz z przebudową skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 725 z drogą dojazdową do stacji, budową obiektów obsługi podróżnych (w tym drogi, chodniki, parkingi, dojazdy, poczekalnie), wykonaniem Koncepcji Programowo – Przestrzennej przejścia pod torami i Koncepcji Programowo – Przestrzennej wiaduktu pieszo-rowerowego, budową przepustów oraz przebudową istniejącej infrastruktury drogowej po prawej i lewej stronie torów. Projektowane rozwiązania techniczne, mają przewidywać perspektywiczną rozbudowę układu torowego o kolejne dwa tory dodatkowe 5 i 6 oraz minimalizować prace stracone i okresy zamknięć torowych wymagane dla wykonania tych prac w przyszłości, w ramach odrębnego zadania. W przypadku konieczności wykonania prac poza powyższym zakresem kilometrowym wynikających z projektu, Wykonawca uwzględni ten zakres w ramach Umowy Całość Zakresu podstawowego Zamówienia obejmuje wykonanie następujących elementów: 1) dokumentacji projektowej niezbędnej do prawidłowego wykonania wszystkich robót budowlanych i uzyskania dla niej wszystkich wymaganych opinii, uzgodnień, dopuszczeń, warunków, decyzji i pozwoleń niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia; 2) wszystkich robót budowlanych zgodnie z zakresem zamówienia na podstawie opracowanej przez Wykonawcę i zatwierdzonej przez Zamawiającego dokumentacji projektowej, o której mowa w ww. pkt 1, oraz wszystkich robót przygotowawczych niezbędnych do wykonania zakresu Umowy oraz wykonania wszelkich czynności wymaganych Prawem; 3) przeprowadzenie oceny zgodności każdego podsystemu strukturalnego objętego zakresem zamówienia na każdym etapie (projektowania, budowy i końcowych prób podsystemu). Zamówienie w Zakresie podstawowym obejmuje zaprojektowanie i wykonanie zakresu: - nawierzchnia kolejowa - podtorze - odwodnienie - elektroenergetyki trakcyjnej - elektroenergetyki nietrakcyjnej - srk - drogowej - kubaturowej - teletechnicznej - telekomunikacyjnej (w tym CSDIP, SSC, SMW) - perony - obiekty inżynieryjne - ścieżki rowerowe - chodniki - kubaturowa - obiekty obsługi podróżnych - parkingi Przedmiot zamówienia w zakresie Prawa Opcji od 1 do 2 obejmuje: 1) Prawo Opcji 1: oznacza uprawnienie Zamawiającego do zwiększenia zakresu realizacji Zamówienia w zakresie opracowania dokumentacji projektowej i budowy przejścia pod torami; 2) Prawo Opcji 2: oznacza uprawnienie Zamawiającego do zwiększenia zakresu realizacji Zamówienia w zakresie opracowania dokumentacji projektowej i budowy wiaduktu pieszo-rowerowego. Po zatwierdzeniu Koncepcji Programowo – Przestrzennej, Zamawiający podejmie decyzję o zwiększeniu zakresu realizacji Zamówienia o zakres Prawa Opcji 1 lub Prawa Opcji 2. 2.2. Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia przedstawiony został w Programie Funkcjonalno-Użytkowym (PFU) stanowiącym Tom III SWZ.

    Result

    Winner
    PORR S.A.
    Number of bids
    6
    Contract value
    PLN 119,427,000

    About the bid

      2.1 Przedmiotem Zamówienia jest wykonanie następujących elementów: Budowa stacji Biała Rawska na linii kolejowej nr 4 w ramach projektu "Modernizacja linii kolejowej nr 4 – Centralna Magistrala Kolejowa etap II". Przedmiot zamówienia w Zakresie podstawowym obejmuje: zaprojektowanie oraz wykonanie robót dla dwutorowej linii kolejowej nr 4 CMK na odcinku około od km 38,100 do km 41,500 wraz z urządzeniami sterowania i zasilania trakcyjnego, budową peronów, budową dwóch torów głównych dodatkowych (wraz z siecią trakcyjną), zabudową rozjazdów, adaptacją wiaduktu drogowego wzdłuż DW 725 (do przeprowadzenia pod nim czterech torów) wraz z przebudową skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 725 z drogą dojazdową do stacji, budową obiektów obsługi podróżnych (w tym drogi, chodniki, parkingi, dojazdy, poczekalnie), wykonaniem Koncepcji Programowo – Przestrzennej przejścia pod torami i Koncepcji Programowo – Przestrzennej wiaduktu pieszo-rowerowego, budową przepustów oraz przebudową istniejącej infrastruktury drogowej po prawej i lewej stronie torów. Projektowane rozwiązania techniczne, mają przewidywać perspektywiczną rozbudowę układu torowego o kolejne dwa tory dodatkowe 5 i 6 oraz minimalizować prace stracone i okresy zamknięć torowych wymagane dla wykonania tych prac w przyszłości, w ramach odrębnego zadania. W przypadku konieczności wykonania prac poza powyższym zakresem kilometrowym wynikających z projektu, Wykonawca uwzględni ten zakres w ramach Umowy Całość Zakresu podstawowego Zamówienia obejmuje wykonanie następujących elementów: 1) dokumentacji projektowej niezbędnej do prawidłowego wykonania wszystkich robót budowlanych i uzyskania dla niej wszystkich wymaganych opinii, uzgodnień, dopuszczeń, warunków, decyzji i pozwoleń niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia; 2) wszystkich robót budowlanych zgodnie z zakresem zamówienia na podstawie opracowanej przez Wykonawcę i zatwierdzonej przez Zamawiającego dokumentacji projektowej, o której mowa w ww. pkt 1, oraz wszystkich robót przygotowawczych niezbędnych do wykonania zakresu Umowy oraz wykonania wszelkich czynności wymaganych Prawem; 3) przeprowadzenie oceny zgodności każdego podsystemu strukturalnego objętego zakresem zamówienia na każdym etapie (projektowania, budowy i końcowych prób podsystemu). Zamówienie w Zakresie podstawowym obejmuje zaprojektowanie i wykonanie zakresu: - nawierzchnia kolejowa - podtorze - odwodnienie - elektroenergetyki trakcyjnej - elektroenergetyki nietrakcyjnej - srk - drogowej - kubaturowej - teletechnicznej - telekomunikacyjnej (w tym CSDIP, SSC, SMW) - perony - obiekty inżynieryjne - ścieżki rowerowe - chodniki - kubaturowa - obiekty obsługi podróżnych - parkingi Przedmiot zamówienia w zakresie Prawa Opcji od 1 do 2 obejmuje: 1) Prawo Opcji 1: oznacza uprawnienie Zamawiającego do zwiększenia zakresu realizacji Zamówienia w zakresie opracowania dokumentacji projektowej i budowy przejścia pod torami; 2) Prawo Opcji 2: oznacza uprawnienie Zamawiającego do zwiększenia zakresu realizacji Zamówienia w zakresie opracowania dokumentacji projektowej i budowy wiaduktu pieszo-rowerowego. Po zatwierdzeniu Koncepcji Programowo – Przestrzennej, Zamawiający podejmie decyzję o zwiększeniu zakresu realizacji Zamówienia o zakres Prawa Opcji 1 lub Prawa Opcji 2. 2.2. Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia przedstawiony został w Programie Funkcjonalno-Użytkowym (PFU) stanowiącym Tom III SWZ.Main features of the procedureI. Zamawiający nie dopuszcza możliwości składania ofert częściowych. II. Zamawiający nie dopuszcza możliwości składania ofert wariantowych. III. Zamawiający przewiduje udzielenie zamówień, o których mowa w art. 388 pkt 2) lit. c) Ustawy. Zakres zamówień, o których mowa w art. 388 pkt 2) lit. c) Ustawy oraz warunki na jakich zostaną udzielone określa PFU. IV. Stosownie do treści art. 139 ust. 1 Ustawy. Zamawiający oświadcza, iż w pierwszej kolejności dokona oceny ofert a następnie zbada czy Wykonawca, którego oferta została oceniona jako najkorzystniejsza, nie podlega wykluczeniu oraz spełnia warunki udziału w Postępowaniu. 1. O udzielenie Zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, wobec których brak jest podstaw do wykluczenia z Postępowania: a) na podstawie art. 108 ust. 1 pkt 1-6 oraz art.108 ust. 2 Ustawy, z wyłączeniem przesłanek określonych w art. 108 ust. 1 pkt 1 lit.h) i art. 108 ust. 1 pkt 2 Ustawy, jeżeli osoba, o której mowa w tym przepisie została skazana za przestępstwo wymienione w art. 108 ust. 1 pkt 1 lit. h) Ustawy, (podstawy wykluczenia obligatoryjne), b) na podstawie art. 109 ust. 1 pkt 2, 3, 4, 8, 9, 10 Ustawy (podstawy wykluczenia fakultatywne), c) na podstawie art. 7 ust. 1 ustawy z dnia 13 kwietnia 2022 r. o szczególnych rozwiązaniach w zakresie przeciwdziałania wspieraniu agresji na Ukrainę oraz służących ochronie bezpieczeństwa narodowego (Dz.U. 2024 poz. 507) d) na podstawie art. 5 k rozporządzenia Rady (UE) nr 833/2014 z dnia 31 lipca 2014 r. dotyczącego środków ograniczających w związku z działaniami Rosji destabilizującymi sytuację na Ukrainie (Dz. U. UE. L. z 2014 r. Nr 229, str. 1 z późn. zm.), - spełniający zarazem warunki udziału w Postępowaniu określone pkt 2 poniżej. 2. O udzielenie Zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki dotyczące: 2.1. sytuacji ekonomicznej lub finansowej; 2.2 zdolności technicznej lub zawodowej. 3. Wykonawca w celu potwierdzenia spełniania warunków udziału w Postępowaniu, w stosownych sytuacjach oraz w odniesieniu do konkretnego Zamówienia, lub jego części może polegać na zdolnościach technicznych lub zawodowych lub sytuacji finansowej lub ekonomicznej podmiotów udostępniających zasoby, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków prawnych. 3.1. Wykonawca, który polega na zdolnościach lub sytuacji podmiotów udostępniających zasoby, musi udowodnić Zamawiającemu, że realizując Zamówienie, będzie dysponował niezbędnymi zasobami tych podmiotów przedstawiając zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na potrzeby realizacji Zamówienia lub inny Podmiotowy Środek Dowodowy potwierdzający powyższe okoliczności. 3.2. Zamawiający będzie oceniał, czy udostępniane Wykonawcy przez podmioty udostepniające zasoby zdolności techniczne lub zawodowe lub ich sytuacja finansowa lub ekonomiczna pozwalają na wykazanie przez Wykonawcę spełniania warunków udziału w Postępowaniu oraz bada, czy nie zachodzą wobec tego podmiotu podstawy wykluczenia, określone w punkcie 6 poniżej. 3.3. jeżeli Wykonawca, wykazuje spełnienie warunków, o których mowa w punkcie 2.1- 2.2 powyżej i 8.6 IDW i powołuje się na zasoby podmiotów udostępniających zasoby w celu wykazania braku wobec niego podstaw do wykluczenia oraz spełnienia, w zakresie, w jakim powołuje się na ich zasoby, warunków udziału w Postępowaniu – zamieszcza informację o tych podmiotach w Formularzu Ofertowym. 3.4. zobowiązanie podmiotu udostępniającego zasoby lub inny Podmiotowy Środek Dowodowy potwierdzają, że stosunek łączący Wykonawcę z podmiotami udostępniającymi zasoby gwarantuje rzeczywisty dostęp do tych zasobów oraz określa w szczególności: a) zakres dostępnych Wykonawcy zasobów podmiotu udostępniającego zasoby; b) sposób i okres udostępnienia Wykonawcy i wykorzystania przez niego zasobów podmiotu udostępniającego te zasoby przy wykonywaniu Zamówienia; c) czy i w jakim zakresie podmiot udostępniający zasoby, na zdolnościach którego Wykonawca polega w odniesieniu do warunków udziału w Postępowaniu dotyczących, kwalifikacji zawodowych lub doświadczenia, zrealizuje roboty budowlane lub usługi, których wskazane zdolności dotyczą. 3.5. w odniesieniu do warunków dotyczących, kwalifikacji zawodowych lub doświadczenia, Wykonawcy mogą polegać na zdolnościach podmiotów udostępniających zasoby, jeśli podmioty te wykonają roboty budowlane lub usługi, do realizacji których te zdolności są wymagane. 3.6. Wykonawca nie może, po upływie terminu składania ofert, powoływać się na zdolności lub sytuację podmiotów udostępniających zasoby, jeżeli na etapie składania ofert nie polegał on w danym zakresie na zdolnościach lub sytuacji podmiotów udostępniających zasoby. 4. W stosunku do podwykonawców, na zasobach których Wykonawca nie polega, jeśli jest już wiadome Wykonawcy, którym podwykonawcom zamierza powierzyć wykonanie części Zamówienia, Zamawiający zbada, czy wobec tego podmiotu nie zachodzą podstawy wykluczenia, o których mowa w punkcie 6 poniżej. 4.1. Jeżeli wobec podwykonawcy na zasobach którego Wykonawca nie polega, zachodzą podstawy wykluczenia, Zamawiający żąda, aby Wykonawca w terminie określonym przez Zamawiającego zastąpił tego podwykonawcę innym podmiotem pod rygorem niedopuszczenia podwykonawcy do realizacji części Zamówienia. 5. Jeżeli zdolności techniczne lub zawodowe, sytuacja ekonomiczna lub finansowa podmiotu udostępniającego zasoby nie potwierdzają spełniania przez Wykonawcę warunków udziału w Postępowaniu lub zachodzą wobec tego podmiotu podstawy wykluczenia, Zamawiający żąda, aby Wykonawca w terminie określonym przez Zamawiającego zastąpił ten podmiot innym podmiotem lub podmiotami albo wykazał, że samodzielnie spełnia warunki udziału w Postępowaniu. c.d. w Sekcji 2.1.4 Informacje dodatkowe.

      Contact name
      Wydział Zamówień Ewa Wróbel PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Region Centralny, ul. Wileńska 10a, 03-414 Warszawa
      Contact phone
      +48224733418
      Contact email
      ireza1@plk-sa.pl
      Address
      ul. Targowa 74, 03­-734 Warszawa

    Custom Assessment Criteria

    Start a free trial to ask your own questions about the tender and get AI-generated answers.

    Award Criteria

    • Description

      Całkowita cena brutto (obejmująca: Zakres podstawowy i zakres objęty Prawem Opcji 1 i Prawem Opcji 2)

    Qualification requirements

      Found no qualification requirements in the contract notice.

    Previous Contract Winners

    Start a free trial to see who has won similar tenders for this buyer.

    See the full notice

    Contracting authority
    PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
    Title
    Budowa stacji Biała Rawska na linii kolejowej nr 4 w ramach projektu "Modernizacja linii kolejowej nr 4 – Centralna Magistrala Kolejowa etap II"
    Type
    ResultPrequalification
    Main code
    45000000Construction work
    Supplemental codes
    45200000Works for complete or part construction and civil engineering work45230000Construction work for pipelines, communication and power lines, for highways, roads, airfields and railways; flatwork45231400Construction work for electricity power lines45234000Construction work for railways and cable transport systems45234100Railway construction works45234113Demolition of tracks45234115Railway signalling works45234116Track construction works71322000Engineering design services for the construction of civil engineering works
    Location
    Skierniewicki
    Duration
    33 months

    Active similar competitions

    • PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

      Jernbane- og infrastrukturbygging

      Zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn.: „Zabudowa systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na liniach kolejowych nr 133 i 134 odc. Sosnowiec Jęzor – Kraków Główny” w ramach projektu „Zabudowa systemu ERTMS” .

      PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. potrzebuje usług projektowania i wykonawstwa robót budowlanych w systemie „projekt i budowa” dla zadania „Zabudowa systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na liniach kolejowych nr 133 i 134 odc. Sosnowiec Jęzor – Kraków Główny” w ramach projektu „Zabudowa systemu ERTMS”. Czas trwania umowy wynosi 26 miesięcy. Zamówienie obejmuje opracowanie dokumentacji wstępnej, projektowej, techniczno-ruchowej i powykonawczej, wykonanie wszystkich robót budowlanych (w tym wiodących branż: srk, teletechniki i elektroenergetyki), przeprowadzenie oceny zgodności podsystemu strukturalnego „Sterowanie – urządzenia przytorowe” oraz uzyskanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji. Istnieją również dwie opcje: rozszerzenie zakresu zadania o dodatkowe odcinki linii kolejowych oraz wprowadzenie zmian w systemie ERTMS/ETCS poziom 2 w celu zapewnienia funkcji RBC – RBC Handover. Kryterium oceny ofert stanowi całkowita cena brutto (100%). Wymagane jest wykazanie wykonania co najmniej 1 systemu stacyjnych, scentralizowanych komputerowych urządzeń SRK na stacji liczącej co najmniej 10 zwrotnic, co najmniej 1 blokady liniowej z powiązaniem do systemu stacyjnego oraz co najmniej 1 Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem poziom 2 (ERTMS/ETCS poziom 2) z zabudowanym Centrum Sterowania Radiowego (RBC) i powiązaniem z siecią GSM-R, w okresie ostatnich 10 lat. Ponadto, wykonawca musi dysponować Kierownikiem Budowy, Kierownikiem robót telekomunikacyjnych, Kierownikiem robót sterowania ruchem kolejowym oraz Głównym projektantem – koordynatorem, każdy z odpowiednimi uprawnieniami i co najmniej 3-letnim doświadczeniem (Kierownik Budowy, Kierownik robót telekomunikacyjnych, Kierownik robót sterowania ruchem kolejowym) lub 5-letnim doświadczeniem (Główny projektant – koordynator) w realizacji podobnych projektów. Wymagany jest minimalny roczny przychód netto ze sprzedaży w wysokości 18 900 000,00 PLN w ciągu ostatnich 3 lat obrotowych oraz posiadanie środków finansowych lub zdolności kredytowej w wysokości nie mniejszej niż 4 700 000,00 PLN.

      CompetitionSep 23, 2026
      Oct 16, 2026(7 days)
    • PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

      Jernbane- og infrastrukturbygging

      Zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn.: „Zabudowa systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na liniach kolejowych nr 133 i 91 odc. Kraków Główny – Podłęże” w ramach projektu „Zabudowa systemu ERTMS”.

      PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. potrzebuje zaprojektowania i wykonania robót budowlanych w systemie „projekt i budowa” dla zadania „Zabudowa systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na liniach kolejowych nr 133 i 91 odc. Kraków Główny – Podłęże” w Krakowie, z czasem trwania umowy wynoszącym 26 miesięcy. Zamówienie obejmuje dokumentację wstępną, projektową, techniczno-ruchową i powykonawczą, a także wszystkie roboty budowlane, przeprowadzenie oceny zgodności podsystemu strukturalnego „Sterowanie – urządzenia przytorowe” oraz uzyskanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji. Istnieją również dwie opcje rozszerzenia zakresu zadania na linii kolejowej nr 91 o odcinek Kraków Bieżanów – Podłęże oraz wprowadzenia zmian w urządzeniach systemu ERTMS/ETCS poziom 2 w celu zapewnienia funkcji RBC – RBC Handover. Kryterium oceny ofert jest całkowita cena brutto (obejmująca zakres podstawowy i zakres objęty Prawem opcji nr 1 i Prawem opcji nr 2) z wagą 100%. Wymagane jest wykazanie, że wykonawca w ciągu ostatnich 10 lat wykonał budowę lub przebudowę co najmniej 1 systemu stacyjnych, scentralizowanych komputerowych urządzeń SRK na stacji liczącej co najmniej 10 zwrotnic, co najmniej 1 blokady liniowej wraz z powiązaniem do systemu stacyjnego oraz co najmniej 1 Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem poziom 2 (ERTMS/ETCS poziom 2) z zabudowanym co najmniej 1 Centrum Sterowania Radiowego (RBC) i powiązaniem systemu ETCS (RBC) z siecią GSM-R. Wymagane jest również posiadanie minimalnego rocznego przychodu netto ze sprzedaży w wysokości 10 600 000,00 PLN w ciągu ostatnich 3 lat obrotowych oraz środków finansowych lub zdolności kredytowej w wysokości nie mniejszej niż 2 600 000,00 PLN. Ponadto, wykonawca musi dysponować Kierownikiem Budowy, Kierownikiem robót telekomunikacyjnych, Kierownikiem robót sterowania ruchem kolejowym oraz Głównym projektantem – koordynatorem, z odpowiednimi uprawnieniami i doświadczeniem (min. 3 lata doświadczenia dla kierowników i min. 2 dokumentacje projektowe dla głównego projektanta).

      CompetitionSep 23, 2026
      Oct 16, 2026(7 days)
    • PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

      Jernbane- og infrastrukturbygging

      Wykonanie robót dla Zadania pn.: „Modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 24 na odcinku Piotrków Trybunalski – Bełchatów z wydłużeniem do Bogumiłowa” realizowanego w ramach Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej - Kolej+ do 2032 roku

      PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. potrzebuje wykonania robót budowlanych w ramach zadania „Modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 24 na odcinku Piotrków Trybunalski – Bełchatów z wydłużeniem do Bogumiłowa” w województwie łódzkim, z czasem trwania kontraktu wynoszącym 28 miesięcy. Zamówienie obejmuje roboty torowe, perony, sieć trakcyjną, urządzenia elektroenergetyczne, układy drogowe, obiekty inżynieryjne i kubaturowe, przejścia i przejazdy, obiekty ochrony środowiska, dendrologię, małą architekturę, sieci sanitarne i zagospodarowanie terenu. Dodatkowo, zamówienie obejmuje opracowanie projektów i realizację robót dla urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk) oraz sieci i systemów telekomunikacyjnych. Istnieje również 9 opcji, w tym elektryfikacja linii kolejowej nr 24 na odcinku Piotrków Trybunalski – Bogumiłów, budowa części towarowej stacji Bogumiłów oraz budowa parkingów przy stacjach i przystankach osobowych. Kryterium oceny ofert jest całkowita cena brutto (100%). Wymagane jest wykazanie doświadczenia w wykonaniu robót budowlanych w ciągu ostatnich 10 lat, w tym budowy lub przebudowy nawierzchni torowej (min. 20 km, z czego 3 km pod ruchem), sieci trakcyjnej (min. 20 km, z czego 3 km pod ruchem), zabudowy lub wymiany min. 20 rozjazdów kolejowych, budowy lub przebudowy min. 1 stacji kolejowej (z min. 1 torem głównym zasadniczym i 1 torem głównym dodatkowym oraz 1 peronem, pod ruchem), budowy lub przebudowy min. 1 systemu stacyjnych, scentralizowanych komputerowych urządzeń SRK (min. 10 zwrotnic), budowy lub przebudowy min. 1 blokady liniowej, budowy lub przebudowy min. 3 obiektów inżynieryjnych (w tym min. 1 kolejowego o rozpiętości przęsła min. 15 m) oraz budowy lub przebudowy min. 2 przejazdów kolejowych (w zakresie sygnalizacji samoczynnej). Wymagane jest również posiadanie personelu, w tym Dyrektora kontraktu (min. 3 lata doświadczenia na podobnym stanowisku, zarządzanie 2 inwestycjami kolejowymi lub drogowymi o wartości min. 200 000 000,00 PLN netto każda), Kierownika Budowy (min. 3 lata doświadczenia, uprawnienia budowlane bez ograniczeń w specjalności inżynieryjnej kolejowej), Kierownika robót torowych (min. 3 lata doświadczenia, uprawnienia budowlane bez ograniczeń w specjalności inżynieryjnej kolejowej), Kierownika robót mostowych (min. 3 lata doświadczenia, uprawnienia budowlane bez ograniczeń w specjalności inżynieryjnej mostowej) oraz Kierownika robót sterowania ruchem kolejowym (min. 3 lata doświadczenia, uprawnienia budowlane bez ograniczeń w zakresie urządzeń srk). Wykonawca musi również dysponować określonym sprzętem, takim jak żuraw samojezdny kolejowy (min. 30 t), oczyszczarka tłucznia (min. 600 m³/h), automatyczna podbijarka toru (min. 600 mb/h), podbijarka uniwersalna torowo-rozjazdowa, stabilizator dynamiczny toru, profilarka tłucznia, zestaw urządzeń podnośnikowo-kroczących do wymiany rozjazdów, palownica, pociąg sieciowy lub pojazd dwudrogowy (do sieci trakcyjnej), pociąg sieciowy do wywieszania sieci trakcyjnej, bramki suwnicowe, pociąg do wymiany toru lub układarka nawierzchni kolejowej, min. 10 wagonów samowyładowczych z lokomotywą oraz zgrzewarka do szyn. Wymagany jest minimalny roczny przychód netto ze sprzedaży w wysokości 415 000 000,00 PLN w ciągu ostatnich 3 lat obrotowych oraz środki finansowe lub zdolność kredytowa w wysokości nie mniejszej niż 104 000 000,00 PLN.

      CompetitionSep 30, 2026
      Oct 21, 2026(12 days)
    • PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

      Jernbane- og infrastrukturbygging

      Zaprojektowanie i wykonanie robót na linii kolejowej nr 101 w ramach projektu "Poprawa jakości i bezpieczeństwa transgranicznych połączeń kolejowych poprzez prace na linii nr 101 w Werchracie oraz na dworcu kolejowym we Lwowie"

      PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. potrzebuje zaprojektowania i wykonania robót na linii kolejowej nr 101 na odcinku od km 65,700 do km 69,200, w ramach projektu "Poprawa jakości i bezpieczeństwa transgranicznych połączeń kolejowych poprzez prace na linii nr 101 w Werchracie oraz na dworcu kolejowym we Lwowie", z przewidywanym czasem trwania 12 miesięcy. Zakres zamówienia obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej (projekt budowlany, uzyskanie pozwoleń, projekt wykonawczy, dokumentacja powykonawcza) oraz wykonanie robót w zakresie nawierzchni i podtorza, urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk), urządzeń i systemów telekomunikacyjnych, elektroenergetyki nietrakcyjnej, obiektów inżynieryjnych, przejazdów kolejowo-drogowych, geodezji, geotechniki, geologii, środowiska oraz innych niezbędnych prac, w tym budowy obiektów służących ochronie środowiska. Oferty będą oceniane wyłącznie na podstawie całkowitej ceny brutto (100%). Wymagane jest wykazanie się doświadczeniem w wykonaniu robót budowlanych obejmujących budowę, przebudowę lub remont nawierzchni torowej na linii kolejowej (min. 2 km torów), budowę, przebudowę lub remont co najmniej 1 stacji kolejowej (obejmującej min. 1 tor główny zasadniczy lub dodatkowy lub boczny wraz z nawierzchnią i podtorzem z odwodnieniem, przy prowadzonym ruchu pociągów) oraz budowę lub przebudowę co najmniej 1 przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ostatnich 10 lat. Wykonawca musi dysponować Kierownikiem Budowy z uprawnieniami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności inżynieryjnej kolejowej (min. 3 lata doświadczenia) oraz Kierownikiem robót mostowych z uprawnieniami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności inżynieryjnej mostowej (min. 2 lata doświadczenia). Ponadto, wymagana jest dostępność do co najmniej 1 żurawia samojezdnego kolejowego (min. 30 t udźwigu), 1 profilarki tłucznia, 1 zestawu wagonów samowyładowczych (min. 3 szt.) z lokomotywą oraz 1 zgrzewarki do szyn z komputerowym rejestratorem. Wykonawca musi również posiadać środki finansowe lub zdolność kredytową w wysokości nie mniejszej niż 5 660 000,00 PLN.

      CompetitionOct 6, 2026
      Oct 28, 2026(19 days)
    • PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

      Prosjekteringstjenester

      Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla zadania inwestycyjnego pn.: „Przebudowa odcinka linii kolejowej nr 285 w zakresie wyniesienia toru na obiekt inżynieryjny nad ul. Bardzką we Wrocławiu" w ramach projektu pn.: „Projekty przygotowawcze”

      PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. potrzebuje usług opracowania dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla zadania inwestycyjnego pn.: „Przebudowa odcinka linii kolejowej nr 285 w zakresie wyniesienia toru na obiekt inżynieryjny nad ul. Bardzką we Wrocławiu”. Zamówienie obejmuje Fazę I – opracowanie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem kompletu decyzji administracyjnych (w tym Koncepcji Programowo-Przestrzennej, decyzji środowiskowej, decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej, pozwolenia wodnoprawnego, projektów budowlanych i wykonawczych z pozwoleniem na budowę oraz materiałów przetargowych) oraz Fazę II – pełnienie nadzoru autorskiego na czas realizacji robót budowlanych (prawo opcji). Całkowity czas realizacji zamówienia wynosi maksymalnie 62 miesiące od zawarcia umowy. Usługi mają być świadczone we Wrocławiu. Kryterium oceny ofert jest cena (100%). Wymagane jest wykazanie się wykonaniem w ciągu ostatnich 10 lat co najmniej dwóch usług opracowania dokumentacji projektowej dla inwestycji kolejowych o wartości nie mniejszej niż 3 000 000,00 PLN brutto. Ponadto, wykonawca musi dysponować Koordynatorem Projektu z uprawnieniami budowlanymi i doświadczeniem w kierowaniu zespołem projektowym, który opracował co najmniej dwie wielobranżowe dokumentacje projektowe dla budowy lub przebudowy linii kolejowej, Koordynatorem w branży torowej z uprawnieniami i doświadczeniem w opracowaniu co najmniej dwóch dokumentacji projektowych dla budowy lub przebudowy linii kolejowej, oraz BIM Managerem z co najmniej 6-miesięcznym doświadczeniem w ciągu ostatnich 5 lat w opracowywaniu wielobranżowej dokumentacji projektowej infrastrukturalnej liniowej w metodyce BIM lub pracy jako BIM Manager/Koordynator BIM przy realizacji infrastruktury liniowej w metodyce BIM.

      CompetitionOct 1, 2026
      Oct 12, 2026(3 days)