Rhein-Emscher-Express (RE 3)

Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöR benötigt Dienstleistungen im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) für den Betrieb der Linie RE 3 (Düsseldorf - Gelsenkirchen - Dortmund - Hamm) für einen Zeitraum von 2 Jahren, vom Fahrplanwechsel im Dezember 2030 bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2032. Das Leistungsvolumen beträgt ca. 1,6 Millionen Zugkilometer pro Jahr. Train Charter Services B.V. hat heute einen ähnlichen Vertrag. Bewerber müssen nachweisen, dass sie über die Genehmigung als Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) gemäß § 6 Absatz 2 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes (AEG) verfügen oder darlegen, wie diese bis 6 Monate vor Betriebsaufnahme erlangt werden soll, und eine formlose Eigenerklärung über die erforderliche Fachkunde einreichen. Zusätzlich sind formlose Listen über vergleichbare Referenzprojekte im SPNV oder im sonstigen Eisenbahnverkehr der letzten 3 Geschäftsjahre sowie Auskünfte über Erfahrungen in Verkehrs- und Tarifkooperationen der letzten 3 Geschäftsjahre einzureichen.

Vergabeverfahren 2031 Niddertal

Die Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH benötigt gemeinwirtschaftliche Verkehrsdienstleistungen im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) im Zuständigkeitsbereich des RMV. DB Regio AG Region Mitte hat heute einen ähnlichen Vertrag. Die Vergabe erfolgt auf Basis des Preises (100%). Als Qualifikationsanforderung muss der Bieter eine Unternehmensgenehmigung gemäß § 6 Absatz 1 Nr. 1 AEG vorlegen oder belegen, dass diese nach § 6f AEG nicht benötigt wird.

Vorortverkehr München – Buchloe 2030+

Die Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH (BEG) benötigt Schienenpersonennahverkehrsdienste für die Linie RB 74: München – Buchloe. Der Vertrag hat eine Laufzeit von 8 Jahren, beginnend im Dezember 2029 und endend im Dezember 2037, mit Verlängerungs- und Kündigungsoptionen. Das Leistungsvolumen beträgt ca. 0,7 Millionen Zugkilometer pro Jahr. Bewerber müssen zum Zeitpunkt der Betriebsaufnahme als Eisenbahnverkehrsunternehmen in Deutschland zugelassen sein oder nachweisen, dass eine solche Zulassung nicht erforderlich ist, und über eine Sicherheitsbescheinigung verfügen. Alternativ kann ein Plan zur Erlangung dieser Zulassungen bis zur Betriebsaufnahme vorgelegt werden. Des Weiteren ist ein Mindestjahresumsatz von 20 Millionen Euro im Geschäftsjahr 2025 und ein positives Eigenkapital von mindestens 2 Millionen Euro zum Ende des Geschäftsjahres 2025 erforderlich. Technisch und beruflich leistungsfähig ist, wer Personal mit Erfahrung in verantwortlicher Position in der Planung und Organisation von SPNV-Leistungen nachweisen kann, wobei diese Erfahrung zwischen 2016 und 2026 über mindestens drei vollständige Jahre in einer SPNV-Leistung mit einem Volumen von mindestens 1,5 Millionen Zugkilometern pro Jahr erworben worden sein muss.

2. Münchner S-Bahn Vertrag (2. MSBV)

Die Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH (BEG) benötigt Schienenpersonennahverkehrsdienste für den Betrieb der S-Bahn München auf acht Linien, beginnend am 10. Dezember 2034. Der Vertrag hat eine Laufzeit von 7 Jahren mit bis zu drei Verlängerungsoptionen um jeweils ein Jahr, was eine maximale Laufzeit bis zum 11. Dezember 2044 ergibt. Das jährliche Leistungsvolumen beträgt zunächst ca. 23,7 Millionen Zugkilometer. Die Dienste sollen in München und Umgebung erbracht werden. Qualifikationsanforderungen: Der Bieter muss zum Zeitpunkt der Angebotsabgabe eine gültige Zulassung als Eisenbahnverkehrsunternehmen in Deutschland gemäß § 6 AEG oder einen Nachweis, dass diese Zulassung nicht erforderlich ist, sowie eine gültige Sicherheitsbescheinigung gemäß § 7a Abs. 1 AEG vorlegen. Alternativ kann der Bieter darlegen, wie diese Zulassungen bis zur Betriebsaufnahme erlangt werden. Es wird ein Mindestjahresumsatz von 850 Millionen Euro im Geschäftsjahr 2025 und ein positives Eigenkapital von mindestens 85 Millionen Euro zum Ende des Geschäftsjahres 2025 gefordert. Der Bieter muss über Personal mit mindestens dreijähriger Erfahrung in verantwortlicher Position in der Planung und Organisation von SPNV-Angeboten mit einem Leistungsvolumen von mindestens 8 Millionen Zugkilometern pro Jahr innerhalb der letzten zehn Jahre verfügen. Zudem muss der Bieter zum Zeitpunkt der Angebotsabgabe über mindestens 35 Fahrzeuge verfügen oder nachweisen, wie er diese bis zur Betriebsaufnahme im Dezember 2034 beschaffen wird. Diese Fahrzeuge müssen spezifische Anforderungen an Länge, Bahnsteighöhe, Fußbodenhöhe, Wagenkastenbreite, Höchstgeschwindigkeit (mindestens 140 km/h), Traktion (fahrdrahtabhängig), Signalsystem (LZB) und Türabmessungen erfüllen.

S-Bahn Nürnberg 2031+

Die Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH benötigt Schienenpersonennahverkehrsdienste für die S-Bahn Nürnberg 2031+ über einen Zeitraum von 14 Jahren, beginnend im Dezember 2030. Der Vertrag umfasst den Betrieb von S-Bahn-Verkehren im Umfang von ca. 8,3 Millionen Zugkilometern pro Jahr (davon ca. 0,1 Millionen Zugkilometer pro Jahr in Baden-Württemberg) auf den Linien S1 bis S6, hauptsächlich in Nürnberg und Umgebung, aber auch in Baden-Württemberg. Für die Erbringung der Verkehrsleistungen sind Gebrauchtfahrzeuge ab Baujahr 2010 und Neufahrzeuge zugelassen, wobei 27 Coradia Continental Fahrzeuge aus dem aktuellen Vertrag bereitgestellt werden. Bieter müssen zum Zeitpunkt der Betriebsaufnahme als Eisenbahnverkehrsunternehmen zugelassen sein und über eine Sicherheitsbescheinigung verfügen, oder detailliert darlegen, wie diese Zulassungen bis zur Betriebsaufnahme erlangt werden.