Opracowanie dokumentacji projektowej dla projektu pn.: „Budowa linii łączącej Bełchatów z linią 131”

Zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn.: „Zabudowa systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na liniach kolejowych nr 133 i 134 odc. Sosnowiec Jęzor – Kraków Główny” w ramach projektu „Zabudowa systemu ERTMS” .

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zleca w formule „projektuj i buduj” zaprojektowanie oraz wykonanie robót związanych z zabudową systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na liniach kolejowych nr 133 i 134 na odcinku Sosnowiec Jęzor–Kraków Główny, w powiatach krakowskim, sosnowieckim i oświęcimskim; realizacja potrwa 26 miesięcy. Zakres obejmuje dokumentację wstępną, projektową, techniczno-ruchową i powykonawczą, roboty budowlane w branżach sterowania ruchem kolejowym, teletechniki i elektroenergetyki, ocenę zgodności podsystemu oraz uzyskanie zezwolenia UTK na dopuszczenie go do eksploatacji. Opcje obejmują rozszerzenie robót na wskazane odcinki linii nr 133 i 134 oraz dostosowanie urządzeń ETCS poziomu 2 do funkcji RBC–RBC Handover. Oferty będą oceniane wyłącznie według ceny brutto (100%). Wykonawca musi wykazać m.in. realizację budowy lub przebudowy komputerowych urządzeń stacyjnych SRK na stacji z co najmniej 10 zwrotnicami, blokady liniowej oraz systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 z centrum RBC i powiązaniem z siecią GSM-R; wymagany zespół obejmuje czterech odrębnych specjalistów z odpowiednimi uprawnieniami, w tym kierownika budowy, kierowników robót telekomunikacyjnych i SRK oraz głównego projektanta-koordynatora, a ten ostatni powinien wykazać co najmniej dwie dokumentacje projektowe SRK z ostatnich pięciu lat.

Zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn.: „Zabudowa systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na liniach kolejowych nr 133 i 91 odc. Kraków Główny – Podłęże” w ramach projektu „Zabudowa systemu ERTMS”.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. potrzebuje zaprojektowania i wykonania w ciągu 26 miesięcy systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na liniach kolejowych nr 133 i 91 na odcinku Kraków Główny–Podłęże, w Krakowie i okolicach. Zamówienie w formule „projektuj i buduj” obejmuje dokumentację wstępną i projektową, roboty w branżach sterowania ruchem kolejowym, teletechniki i elektroenergetyki, dokumentację powykonawczą, ocenę zgodności podsystemu oraz uzyskanie zezwolenia Prezesa UTK na jego eksploatację. Opcje obejmują rozszerzenie systemu na odcinek Kraków Bieżanów–Podłęże oraz dostosowanie urządzeń do połączeń RBC–RBC z systemami na liniach sąsiednich. Oferty będą oceniane wyłącznie według ceny (100%). Wykonawca musi wykazać m.in. doświadczenie w budowie lub przebudowie komputerowych urządzeń stacyjnych SRK na stacji z co najmniej 10 zwrotnicami, blokady liniowej oraz wdrożeniu i przekazaniu do eksploatacji systemu ETCS poziomu 2 z RBC i połączeniem z GSM-R. Wymagany jest także zespół z uprawnionymi kierownikami budowy i robót oraz głównym projektantem; wskazane osoby muszą mieć co najmniej 3 lata doświadczenia na wymaganych stanowiskach, a projektant — opracować co najmniej 2 dokumentacje projektowe branży SRK.

Zaprojektowanie i wykonanie robót na linii kolejowej nr 101 w ramach projektu "Poprawa jakości i bezpieczeństwa transgranicznych połączeń kolejowych poprzez prace na linii nr 101 w Werchracie oraz na dworcu kolejowym we Lwowie"

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zleca w formule „zaprojektuj i wybuduj” prace na linii kolejowej nr 101 na odcinku od km 65,700 do km 69,200, w województwie podkarpackim, z realizacją w ciągu 1 roku. Zakres obejmuje dokumentację projektową i powykonawczą, uzyskanie wymaganych decyzji oraz roboty dotyczące nawierzchni i podtorza, urządzeń sterowania ruchem i telekomunikacyjnych, elektroenergetyki nietrakcyjnej, obiektów inżynieryjnych, przejazdów kolejowo-drogowych oraz ochrony środowiska, wraz z niezbędnymi pracami geodezyjnymi i geotechnicznymi. Wartości zamówienia nie podano. Wykonawca musi wykazać doświadczenie obejmujące budowę, przebudowę lub remont co najmniej 2 km torów, co najmniej jednej stacji przy prowadzonym ruchu pociągów oraz budowę lub przebudowę przejazdu kolejowo-drogowego. Wymagany zespół obejmuje kierownika budowy z co najmniej 3-letnim doświadczeniem i kierownika robót mostowych z co najmniej 2-letnim doświadczeniem, obaj z odpowiednimi uprawnieniami; konieczny jest też dostęp do żurawia kolejowego o udźwigu minimum 30 t, profilarki tłucznia, zestawu co najmniej 3 wagonów samowyładowczych z lokomotywą oraz zgrzewarki do szyn z komputerowym rejestratorem. Oferty będą oceniane wyłącznie według ceny (100%); wymagane środki finansowe lub zdolność kredytowa wynoszą co najmniej 5,66 mln zł.