Søk
  • Søk


Anbud i Norge/Statens Vegvesen/Rv. 41 Åmli døgnhvileplass, ombygging pakkestasjon
  1. Kunngjøring av konkurranse

    7. okt. kl. 11:477. oktober 2026 kl. 11:47
  2. Endring i konkurranse

    29. okt. kl. 09:5229. oktober 2026 kl. 09:52
  3. Frist for innlevering

    30. okt. kl. 09:0030. oktober 2026 kl. 09:00
  4. Startdato for avtale

    1. des. kl. 00:001. desember 2026 kl. 00:00
  5. Vedståelsesfrist

    10. des. kl. 09:0010. desember 2026 kl. 09:00
  6. Sluttdato for avtale

    30. april 2027 kl. 00:0030. april 2027 kl. 00:00

Brief

Rv. 41 Åmli døgnhvileplass, ombygging pakkestasjon

Utgått

Konkurransen er utgått uten at vinner er annonsert.

Frist
30. okt.Utløpt
Tildeling
Kun pris
Konkurranseform
ÅpenEtt trinn
Avtale
Bygge- og anleggsarbeidtil april 2027

Brief

Statens vegvesen skal kontrahere prosjektering og ombygging av den eksisterende pakkestasjonen langs rv. 41 i Åmli, Agder. Arbeidene omfatter innvendig riving og ombygging, ny planløsning og etablering av en kjerne med toalett, dusj og teknisk rom for lastebilsjåfører, samtidig som fasiliteter for bussjåfører og passasjerer samt kommunalt lager videreføres. Fasaden skal i hovedsak bevares, med enkelte utskiftninger av vinduer og dører og tilrettelegging for ekstra trapper. Kontraktsverdien og varigheten er ikke oppgitt. Laveste pris er eneste tildelingskriterium. Miljøkrav omfatter blant annet minst 85 % avfallssortering, miljøkrav til kjemiske produkter, FSC- eller PEFC-sertifisert nytt trevirke og skånsom demontering av komponenter som skal ombrukes. Leverandøren skal dokumentere erfaring med 3–5 relevante kontrakter gjennomført eller pågående de siste fem årene.

Oppføring av bygninger

Meld interesse i Artifik

Egne vurderingskriterier

  • Få svar på bid/no-bid-kriteriene deres

    Sett dem opp én gang, så svarer Cobrief i hvert anbud

Skal dere gi tilbud?

Agenten setter opp tilbudet og skriver førsteutkastet. Gratis i 14 dager.

Kvalifikasjonskrav

  • Beskrivelse

    Leverandøren skal være et lovlig etablert foretak eller bestå av et fellesskap av leverandører som er lovlig etablerte foretak. Kravet gjelder også virksomheter som leverandøren støtter seg på.

    Dokumentasjonskrav

    Leverandøren skal på forespørsel fra oppdragsgiver levere attest fra Foretaksregistret eller tilsvarende attest for lovbestemt registrering i det land hvor leverandøren eller de virksomheter som i fellesskap vil utgjøre leverandøren er etablert, samt attester for alle støttende virksomheter.

    Kilde

    Ingen kilde funnet i dokumentene. Sjekk kravet mot konkurransegrunnlaget.

  • Beskrivelse

    Leverandøren skal ha god økonomisk og finansiell kapasitet for å gjennomføre kontrakten, og skal oppfylle følgende krav: Leverandørens egenkapital skal være positiv.

    Dokumentasjonskrav

    Leverandøren skal på forespørsel fra oppdragsgiver levere følgende dokumentasjon: 1. Leverandørens årsregnskap, årsberetning og revisjonsberetning for de siste tre år og nyere opplysninger (kvartalsregnskaper) som har betydning for leverandørens regnskapstall. 2. En kortfattet redegjørelse vedrørende informasjon om økonomiske forhold eller tap som ikke er dokumentert andre steder, og som kreves dokumentert i henhold til norske og/eller internasjonale regnskapsstandarder. 3. En oversikt over eventuelle nylig gjennomførte, pågående eller forestående skattemessige eller offentlige gjennomganger av leverandørens virksomhet. 4. En oversikt over eventuelle hendelser av betydning som har funnet sted etter utgivelse av det siste reviderte årsregnskapet. Dersom leverandøren har saklig grunn til ikke å fremlegge den dokumentasjonen oppdragsgiveren har krevd, kan han dokumentere sin økonomiske og finansielle kapasitet ved å fremlegge ethvert annet dokument som har relevans for foretakets regnskapstall/økonomi. Leverandøren skal begrunne hvorfor han ikke kan fremlegge den dokumentasjonen oppdragsgiver har krevd.

    Kilde

    Ingen kilde funnet i dokumentene. Sjekk kravet mot konkurransegrunnlaget.

  • Beskrivelse

    Leverandøren skal ha tilstrekkelig erfaring av relevant art og vanskelighetsgrad fra tilsvarende oppdrag.

    Dokumentasjonskrav

    Leverandøren skal på forespørsel fra oppdragsgiver levere følgende dokumentasjon: En oversikt over 3-5 kontrakter som leverandøren har gjennomført eller gjennomfører i løpet av de siste fem årene regnet fra tilbudsfristen. Oversikten skal, jf. skjema «Svardokument for vurdering av leverandørens tekniske og faglige kvalifikasjoner – Drift og vedlikehold» (Se «Generelle kontraktsdokumenter Statens vegvesen, Diverse dokumenter), inneholde blant annet følgende for hver av kontraktene: Navn på mottaker (oppdragsgiver). Kontaktperson/referanseperson hos oppdragsgiver med kontaktdata (telefonnummer og e-postadresse), og angivelse av vedkommendes rolle hos oppdragsgiver under kontrakten. Tidspunkt for leveransen. Kontraktens verdi. Hvilke arbeider som ble utført av leverandøren selv, herunder som hovedentreprenør eller underentreprenør, og hvilke arbeider som ble utført av underentreprenører. Beskrivelse av hva kontraktsarbeidene gikk ut på, herunder relevansen i forhold til kvalifikasjonskravet.

    Kilde

    Ingen kilde funnet i dokumentene. Sjekk kravet mot konkurransegrunnlaget.

Tildelingskriterier

  • Beskrivelse

    Oppdragsgiver vil velge tilbud på grunnlag av den laveste prisen

    Kilde

    Ingen kilde funnet i dokumentene. Sjekk vekten mot konkurransegrunnlaget.

  • Beskrivelse

    Anskaffelsen gjelder prosjektering og ombygging av den gamle pakkestasjon langs rv. 41 i Åmli. Det skal etableres et nytt bygg med toalett-/dusjfasiliteter inni eksisterende bygg («pakkestasjonen»), i tillegg til at det skal gjøres mindre riving og ombygging inni det eksisterende bygget. Det skal ikke benyttes anleggsmaskiner på stedet. Ifølge LOA § 5b skal oppdragsgiver ta hensyn til klima og miljø i alle anskaffelser for å redusere anskaffelsens samlede klimaavtrykk og miljøbelastning. Hovedregelen i forskriften er at klima- og miljøhensyn skal vektes med minimum 30 % som tildelingskriterium. Det åpnes imidlertid for unntak dersom det er klart at det gir en bedre klima- og miljøeffekt å stille krav i kravspesifikasjonen eller kontraktsvilkårene. Den desidert største klima- og miljøgevinsten i dette prosjektet ble sikret allerede i prosjekteringsfasen, da det ble bestemt å bevare og bygge om det eksisterende bygget fremfor å føre opp et helt nytt bygg. Ved å beholde bærekonstruksjoner, yttervegger og fundamenter unngås behovet for et stort omfang av nye materialer. Følgelig reduseres klimagassutslippene betydelig, ettersom man eliminerer både produksjonen og transporten av disse. Siden dette sentrale miljøvalget allerede utgjør selve forutsetningen for anskaffelsen, vil et tildelingskriterium med 30 % vekting ha svært begrenset handlingsrom til å utløse ytterligere, vesentlige klimaforbedringer. Entreprenørene kan ikke konkurrere på det som allerede er bestemt. Å bruke et tildelingskriterium her ville flyttet fokuset over på marginale miljøtiltak i tilbudene, noe som står i misforhold til den store klimagevinsten byggherren allerede har sikret gjennom å definere prosjektet som et gjenbruksprosjekt. De resterende klima- og miljøbelastningene for denne anskaffelsen er i hovedsak begrenset til avfallshåndtering samt produksjon og transport av materialene til de mindre, innvendige arbeidene. Tiden til gjennomføring av kontraktsarbeidene og det begrensede økonomiske omfanget av prosjektet gjør at det er knyttet usikkerhet rundt hva leverandørene faktisk vil levere på generelle miljøkriterier. Anskaffelsens art gjør dessuten at et tildelingskriterium i stor grad vil kunne lede til kvalitative og skjønnsmessige beskrivelser fra tilbyderne, noe som er vanskelig å etterprøve og evaluere på et objektivt og forutsigbart grunnlag. Byggherren har i denne anskaffelsen derfor valgt å ikke benytte klima- og miljøhensyn som et tildelingskriterium. Miljøeffekten ivaretas mest effektivt og reelt ved å kontraktsfeste gjenbruken av hovedbygget, og heller supplere med absolutte minstekrav til de mindre arbeidene innvendig. Ved å flytte miljøfokus over til kravspesifikasjonen og absolutte kontraktskrav, oppnås en betydelig bedre, mer forutsigbar og reell miljøeffekt på de områdene der prosjektet faktisk har et restavtrykk: * Avfallshåndtering og sorteringsgrad: Ved å stille et absolutt minstekrav til sorteringsgrad (85 %) sikrer byggherren at alle tilbydere forplikter seg til maksimal gjenvinning. Et tildelingskriterium ville åpnet for at en tilbyder med lav sorteringsgrad kunne vunnet konkurransen på andre punkter. Nå blir høy sortering en forutsetning i kontrakten. * Krav til spesifikke materialer: Behovet for materialer i denne kontrakten dreier seg om et begrenset volum og byggherren har derfor valgt å stille absolutte minimumskrav til materialenes og overflatebehandlingens miljøegenskaper i kravspesifikasjonen fremfor å evaluere dette skjønnsmessig. Det stilles ufravikelige krav om at alle kjemiske produkter (maling, lim, fug og membraner) skal tilfredsstille kravene til Svanemerket eller emisjonsklasse M1, og at alt nytt konstruksjonsvirke av tre skal være FSC- eller PEFC-sertifisert. Ved å låse disse kravene i kontrakten fremfor å evaluere dem via et tildelingskriterium, sikrer byggherren at den leverandøren som vinner konkurransen tvinges til å levere produkter med lavest mulig klima- og miljøavtrykk og et giftfritt innemiljø. Dette gir en garantert og kontrollerbar miljøeffekt på byggeplassen, uavhengig av tilbydernes skriveferdigheter i tilbudet. * Ombruk av spesifikke materialer: Byggherren har gjennomført en målrettet ombrukskartlegging og identifisert de konkrete bygningskomponentene som er egnet for ombruk. Gjennom spesifisering i kravspesifikasjonen og kontraktsbestemmelsene pålegges entreprenøren en direkte plikt til skånsom demontering og håndtering av disse. Dette sikrer en garantert og målbar ombrukseffekt. Å konkurrere på ombruk via et tildelingskriterium i et prosjekt av dette omfanget ville vært uhensiktsmessig, da omfanget allerede er fullt ut definert og kartlagt av byggherren selv. Samlet sett legger disse premissene og kravene i kontrakten til rette for at byggherre i stor grad er sikret en god klima- og miljøeffekt og vi anser derfor klima- og miljøgevinsten i denne anskaffelsen bedre ivaretatt gjennom en slik kravstilling fremfor bruk av klima og miljø som tildelingskriterium.

    Kilde

    Ingen kilde funnet i dokumentene. Sjekk vekten mot konkurransegrunnlaget.

Tidligere vinnere

  • Hvem konkurrerer dere mot?

    Leverandørene som har vunnet lignende kontrakter hos Statens Vegvesen

Fra kunngjøringen

  • Anskaffelsens formål er å inngå kontrakt om prosjektering og ombygging av eksisterende pakkestasjon langs rv. 41 i Åmli. Pakkestasjonen skal bygges om slik at den blant annet får toalett-/dusjfasiliteter til bruk på døgnhvileplass på stedet samt oppgradering av pause- og venterom for bussjåfører og -passasjerer. Gjennom denne kontrakten skal det utføres rive- og ombyggingsarbeider innvendig, i tillegg til at det skal føres opp et «rom i rommet» med toalett/dusj. Selve bygningsfasaden skal ikke gjøres noe med, med unntak av utskifting av noen vinduer/dører på øst- og vestsiden samt tilrettelegging for ekstra trapper på vestsiden av bygget. Det er Åmli kommune som er eier av pakkestasjonen og eiendommen (gnr. 41 bnr. 5), og ombygging av stasjonen er planlagt sammen med kommunen. Pakkestasjonen har i dag blant annet lager, rom for bussjåfører, venterom og toalett for busspassasjerer. Fasilitetene som er i bygget i dag skal altså videreføres, i tillegg til at det skal legges til rette for dusj- og toalett for lastebilsjåfører som bruker døgnhvileplassen. Eksisterende innredning i bygningen rives og erstattes av ny og bygningen får helt ny planløsning. Bussjåførene får oppholdsrom og toalett i nordenden av bygget. Eksisterende inngang fra nord benyttes til dette. Sør i bygget blir det et lagerrom for kommunen. Toalett og dusj for lastebilsjåfører er, sammen med teknisk rom, plassert som en kjerne midt i bygget («rom i rommet»). Rundt kjernen med dusj, toalett og teknisk rom blir det et åpent areal. Her skal det legges til rette for blant annet venteareal for busspassasjerer. Det åpne arealet skal ikke isoleres og eksisterende vegger og tak i pakkestasjonen vil være synlige.

  • Kontakt

    Tine Maria Storhaugfirmapost@vegvesen.no
  • Type
    Konkurranse
  • Lokasjon
    Agder
  • Hovedkode
    Bygge- og anleggsvirksomhet
    45000000
  • 45200000Deler av eller komplette byggekonstruksjoner samt anleggsarbeider45210000Byggearbeid45213300Bygninger tilknyttet transport45262700Ombyggingsarbeid

Lignende aktive konkurranser

  • Statens Vegvesen

    Anleggs- og infrastrukturbygging

    18-1255 Kjerringstraumen bru og 18-1291 Sørstraumen - forsterkning og rehabilitering

    Statens vegvesen skal gjennomføre forsterkning og rehabilitering av Kjerringstraumen bru og Sørstraumen bru på E6 i Narvik kommune, Nordland, over en kontraktsperiode på 32 måneder. Arbeidene skal gjøre begge bruene i stand til å oppgraderes fra Bk10/50 til Bk10/60, ved bruk av nye stålelementer og vedlikehold av stålkonstruksjonenes overflatebehandling; på Sørstraumen skal også betong på pilarer og landkar repareres. Arbeidene skal utføres i et tett, skjermet miljø med kontrollert håndtering av avfall og forurensning. Miljøkrav omfatter blant annet prosjektspesifikke EPD-er for stål og overflatebehandlingsprodukter, minst 90 % utslippsfrie kilometer med lette kjøretøy og størst mulig bruk av utslippsfrie maskiner og utstyr. Tildeling skjer utelukkende etter laveste pris. Kvalifikasjonsdokumentasjonen skal omfatte 3–5 relevante kontrakter fra de siste fem årene med erfaring fra bruarbeid, stålkonstruksjoner og overflatebehandling, tilkomstkonstruksjoner på bruer, arbeid på eller nær vei og fjerning og avhending av malingsbelegg. Det skal også oppgis tilbudt bemanning og organisasjonsplan, med CV-er for nøkkelpersonell, inkludert en FROSIO-inspektør nivå III eller tilsvarende sertifisert kompetanse.

    Konkurranse
    11. des. 2026(35 dager)
  • Vennesla Kommune

    Anleggs- og infrastrukturbygging

    Gang- og sykkelvei Moseidmoen del 1

    Vennesla kommune, i samarbeid med Agder fylkeskommune, trenger bygging av gang- og sykkelvei, senking av Fv3920, fornyelse av VA-anlegg og kabelinfrastruktur, samt diverse murer og sprengningsarbeid på Moseidmoen i Agder, med en maksimal totalverdi på 22 millioner kroner. Prosjektet er en utførelsesentreprise og skal forbedre trafikksikkerheten og fremkommeligheten for myke trafikanter. Kontrakten reguleres av NS 8406. Tildelingskriteriet er pris (100%). Det stilles krav til at alle dieseldrevne kjøretøy og maskiner som benyttes i kontrakten skal ha henholdsvis EURO 6 og STEG 5 godkjennelse.

    Konkurranse
    6. nov. 2026(0 dager)
    22 000 000 kr
  • Statens Vegvesen

    Veimarkeringsarbeid

    Rammeavtale bruvedlikehold Innlandet og Buskerud 2027-2028

    Statens vegvesen trenger bruvedlikeholdsarbeider i Innlandet og Buskerud gjennom en rammeavtale fra kontraktsinngåelse til 31. desember 2028, med opsjoner på 1+1 år. Anslått årlig verdi er 40–70 millioner kroner, og maksimal totalverdi er 280 millioner kroner ekskl. mva. Oppdragene varierer og omfatter blant annet betongrehabilitering, reparasjon og utskifting av rekkverk, fuger, drensrør og slitelag, stål- og betongoverflatebehandling samt asfaltarbeider. Leverandøren skal også rapportere fortløpende om skader som oppdages på bruer. Kvalifikasjonskrav omfatter erfaring dokumentert med 3–5 relevante kontrakter fra de siste fem årene, kompetansebevis RPK3 eller UPK3 for produksjonsleder og dokumentasjon på tilbudt bemanning og nøkkelpersonells kompetanse, inkludert FROSIO-inspektør. Det kreves dessuten minst 50 millioner kroner i gjennomsnittlig årlig omsetning de siste tre årene og en egenkapitalandel på minst 10 %. Tildeling skjer etter laveste pris; klima- og miljøhensyn ivaretas gjennom kontraktskrav, blant annet lavkarbonbetong, utslippsfrie lette kjøretøy og krav til utslippsstandard for maskiner.

    Rammeavtale
    26. nov. 2026(20 dager)
    280 000 000 kr