Rv.41 Ljosåna-Sundkjern

Resultat

Om anbudet

Oppdragsbeskrivelse

Kontrakten omfatter bygging av ca. 1,2 km med ny rv. 41 på strekningen mellom Ljosåna og Sundtjørn nord, som ligger på parsellen Stasjonsbyen - Gauslå i Birkenes kommune. Kontrakten er en av flere delparseller/etapper som utbedres på strekningen mellom Søre Herefoss og Hynnekleiv, som det foreligger vedtatt reguleringsplan for. Bruplate på Ljosåna bru skal byttes for å tilpasses bredere vei. Ny riksveg skal ha en vegbredde på 7,5 meter og geometrikrav iht. gjeldende vegnormaler. Formålet med prosjektet er å øke trafikksikkerheten og fremkommeligheten ved å utbedre kurver, etablere mykt sideterreng, øke vegens bæreevne og bedre siktforholdene.

Kontaktinformasjon

Kontakt navn

Marianne Rogne

Kontakt telefon

+47 41564215

Kontakt e-post

marianne.rogne@vegvesen.no

Adresse

Skoggata 19, 1500 Moss

• Laveste pris

  100%

  Beskrivelse

  Laveste pris

• Begrunnelse for bruk av klima- og miljøkrav

  Beskrivelse

  Anskaffelsen gjelder bygging av ca. 1,2 km med ny rv. 41 på strekningen mellom Ljosåna og Sundtjern i Birkenes kommune. Kontraktsarbeidet skal gjennomføres i løpet av en periode på ca. 5 måneder. Arbeidsområdet har en utstrekning på ca. 1,2 km på eller nær eksisterende veg, i hovedsak gjennom skogsterreng. Nærmeste tettbebygde strøk er Herefoss som ligger ca 3 kilometer sør for anleggsområdet. Klima-/miljøbelastningen for denne anskaffelsen er i hovedsak knyttet til håndtering av masser (stein og løsmasser), inklusive transport og produksjon. Under planleggingen og ved utarbeidelse av kravspesifikasjonen for dette prosjektet har det derfor vært et viktig prinsipp å se på hva slags løsninger og materialvalg som vil være gunstige med tanke på klima og miljø. Det er blant annet et stort fokus på optimalisering av veglinja for å bedre massebalansen og minimere naturinngrepet. Det er lagt til grunn at utsprengt fjell/stein skal brukes lokalt for å redusere unødig massetransport. Anleggsområdets beliggenhet og tid til gjennomføringen av prosjektet gjør at det er knyttet usikkerhet rundt hva leverandørene kan levere på miljøkriterier. Dersom vi ikke legger føringer for massehåndteringen i kravspesifikasjonen vil det være opp til entreprenøren som får jobben å bestemme hvor han skal transportere masser fra/til, noe som kan medføre lengre transportavstander og mindre kontroll på klimagassutslippene i prosjektet. Vi risikerer da lav oppnåelse og liten miljøeffekt ved å overlate dette til entreprenøren. I tillegg til å legge til grunn slike klima-/miljøhensyn ved utarbeidelse av kravspesifikasjonen har vi også stilt flere klima-/miljøkrav i selve kontraktsbestemmelsene. Blant annet er det stilt krav til at en andel av massetransporten skal skje utslippsfritt og at en stor andel av lette kjøretøy som benyttes i kontrakten skal være utslippsfrie. Kontrakten innehar dessuten sanksjonsbestemmelser som kan benyttes dersom entreprenøren ikke oppfyller disse kravene. Ifølge FOA § 7-9 (4) kan tildelingskriterium etter FOA § 7-9 (2) og (3) erstattes med klima- og miljøkrav dersom det er klart at dette gir en bedre klima- og miljøeffekt. Ved å stille minimumskrav i kontrakten er vi i stor grad sikret en klima- og miljøeffekt og vi anser derfor klima- og miljøgevinsten i denne anskaffelsen bedre ivaretatt gjennom en slik kravstilling fremfor bruk av klima og miljø som tildelingskriterium.

• Skatteattest

  Beskrivelse

  Leverandøren skal på forespørsel fra oppdragsgiver eller sammen med forespørsel om deltakelse i konkurransen levere skatteattest for merverdiavgift og skatteattest for skatt utstedt av kompetent organ i leverandørens hjemstat, eller det land hvor leverandøren er etablert. Attesten skal dokumentere om leverandøren har oppfylt sine forpliktelser til å betale skatter, avgifter og trygdeavgifter.

  Dokumentasjonskrav

  Attesten skal ikke være eldre enn 6 måneder regnet fra fristen for å levere forespørsel om å delta i konkurransen eller tilbud.

Se hele utlysningen