Search

  • Search

    Pełnienie nadzoru inżynierskiego nad realizacją projektu wykonawczego branży srk oraz kompleksowych robót budowlanych na lk nr 623 i nr 628 na odcinku I+K podg. Fornale – Szczyrzyc i podg. Porąbka - podg. Stróża w ramach projektu pn. „Budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz – Etap II"

    PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

    Pełnienie nadzoru inżynierskiego nad realizacją projektu wykonawczego branży srk oraz kompleksowych robót budowlanych na lk nr 623 i nr 628 na odcinku I+K podg. Fornale – Szczyrzyc i podg. Porąbka - podg. Stróża w ramach projektu pn. „Budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz – Etap II"

    1. Competition notice published

      Aug 19, 10:29 AMAugust 19, 2026 10:29 AM

    2. Change in competition

      Sep 24, 7:08 AMSeptember 24, 2026 7:08 AM

    3. Tender submission deadline

      Oct 13, 8:00 AMOctober 13, 2026 8:00 AM

    4. Opening date

      Oct 13, 8:05 AMOctober 13, 2026 8:05 AM

    5. Tender validity period

      Jan 11, 9:00 AMJanuary 11, 2027 9:00 AM

    Brief

    Poland: Tenders/PKP Polskie Linie Kolejowe S.A./Pełnienie nadzoru inżynierskiego nad realizacją projektu wykonawczego branży srk oraz kompleksowych robót budowlanych na lk nr 623 i nr 628 na odcinku I+K podg. Fornale – Szczyrzyc i podg. Porąbka - podg. Stróża w ramach projektu pn. „Budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz – Etap II"
    Brief

    Rådgivende ingeniørtjenester for bygg og anlegg

    PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. potrzebuje usług nadzoru inżynierskiego nad realizacją projektu wykonawczego branży srk oraz kompleksowych robót budowlanych na liniach kolejowych nr 623 i nr 628 na odcinku I+K podg. Fornale – Szczyrzyc i podg. Porąbka - podg. Stróża, w ramach projektu „Budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz – Etap II”. Czas trwania umowy wynosi 38 miesięcy, z opcją wydłużenia o 12 miesięcy. Usługi obejmują pełnienie funkcji Inżyniera, zarządzanie rzeczowo-finansowe i techniczne, zarządzanie kontraktem budowlanym oraz nadzór środowiskowy i przyrodniczy. Kryteria oceny ofert to cena (60%), kwalifikacje personelu wykonawcy (30%) oraz zespół wykonawcy (10%). Wymagane jest wykazanie się doświadczeniem w zarządzaniu inwestycją i nadzorze nad realizacją robót budowlanych na zelektryfikowanej lub elektryfikowanej linii kolejowej o łącznej wartości co najmniej 500 milionów PLN brutto w ciągu ostatnich 10 lat, obejmującym m.in. budowę lub przebudowę nawierzchni torowej, sieci trakcyjnej, rozjazdów, stacji kolejowej, systemów SRK, obiektów inżynieryjnych (mosty, wiadukty, estakady, przejścia podziemne) oraz tunelu kolejowego o długości co najmniej 600 m. Wykonawca musi również dysponować środkami finansowymi lub zdolnością kredytową w wysokości co najmniej 1 miliona PLN oraz posiadać minimalny roczny przychód netto ze sprzedaży w wysokości 3,5 miliona PLN w ciągu ostatnich 3 lat obrotowych. Wymagane jest również posiadanie w zespole Inżyniera Projektu, Inżyniera Rezydenta, Koordynatora zespołu przeglądu dokumentacji, Inspektora Nadzoru w specjalności inżynieryjnej tunelowej oraz dwóch Inspektorów Nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej.

    About the bid

      Celem niniejszego zamówienia jest zarządzanie i sprawowanie nadzoru nad realizacją Zadania inwestycyjnego, w szczególności: a) Pełnienie funkcji Inżyniera zgodnie z Umową oraz Kontraktem Budowlanym; b) Zarządzanie rzeczowo-finansowe, w szczególności kompleksowa obsługa Kontraktu budowlanego w zakresie ich rozliczania, monitoringu i sprawozdawczości rzeczowo-finansowej; c) Zarządzanie techniczne, w tym wykonywanie obowiązków Inspektora nadzoru inwestorskiego dla Kontraktu budowlanego; d) Zarządzanie Kontraktem budowlanym; e) Prowadzenie nadzoru środowiskowego (w zakresie kontroli oddziaływania procesu budowy m.in. na wody powierzchniowe i podziemne, hałas, powietrze, powierzchnię ziemi, gospodarkę odpadami, gospodarkę zielenią, kontroli etapu budowy pod kątem stosowania sprawnych maszyn i sprzętu oraz ich prawidłowej eksploatacji i konserwacji, użytkowania środków transportu i maszyn bez ich przeciążania i przeładowania, odprowadzania maszyn po zakończonej pracy oraz w przypadku awarii na wyznaczone miejsce postoju) oraz nadzoru przyrodniczego, zgodnie z decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach, postanowieniami uzgadniającymi warunki realizacji przedsięwzięcia oraz innymi decyzjami administracyjnymi w tym zakresie. Zakres zamówienia obejmuje także następujące Prawa Opcji Terminowej– wydłużenie realizacji umowy do 12 miesięcy związane z realizacją robót budowalnych, opisane w Umowie. Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia znajduje się w Tomie III SWZ („OPZ”)

      Contact name
      Justyna Leczkowska
      Contact phone
      +48 22 47 33029
      Contact email
      Justyna.Leczkowska@plk-sa.pl
      Address
      ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa

    Custom Assessment Criteria

    Start a free trial to ask your own questions about the tender and get AI-generated answers.

    Award Criteria

    • Description

      W kryterium tym będzie oceniania Cena, przez którą należy rozumieć całkowite Wynagrodzenie brutto Wykonawcy z tytułu realizacji umowy.

    • Description

      W kryterium tym będzie podlegać ocenie posiadanie dodatkowych kwalifikacji (uprawnień budowlanych i doświadczenia kluczowych członków Personelu Wykonawcy, wskazanych przez Wykonawcę do realizacji Zamówienia, w załączonym do oferty Załączniku - Wykaz osób na potrzeby weryfikacji kryteriów oceny ofert (Załącznik nr 1Ia do IDW)

    • Description

      W kryterium tym będzie podlegać ocenie skierowanie przez Wykonawcę do realizacji Zamówienia zespołu składającego się z co najmniej dwóch osób, które w okresie ostatnich 10 lat, przez co najmniej 36 miesięcy wspólnie realizowały wcześniejszą umowę lub umowy dotyczące nadzoru inwestorskiego nad robotami budowlanymi obejmującymi Budowę lub Przebudowę Infrastruktury kolejowej o wartości tych robót wynoszącej co najmniej 600mln zł brutto. Szczegółowy opis kryterium znajduje się w Tomie I - IDW.

    Qualification requirements

    • Description

      Wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę wykonanie, w okresie ostatnich 10 lat przed upływem terminu składania ofert, (a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie), co najmniej 1 (jednej) usługi polegającej na zarządzaniu inwestycją i sprawowaniu nadzoru nad realizacją robót budowlanych, z wyłączeniem nadzoru w okresie gwarancji, w zakresie budowy lub przebudowy zeletryfikowanej lub elektryfikowanej linii kolejowej, przy czym usługi te muszą dotyczyć robót budowlanych, których: A) łączna wartość odebranych Świadectwem Przejęcia lub Protokołem odbioru końcowego Robót wynosi co najmniej 500 000 000,00 (pięćset milionów) PLN brutto. Jako wykonanie usługi należy rozumieć doprowadzenie co najmniej do: - wystawienia Świadectwa Przejęcia (dla kontraktów realizowanych zgodnie z Warunkami FIDIC), - wystawienia Protokołu odbioru całości robót lub równoważnego dokumentu (w przypadku zamówień, w których nie wystawia się Świadectwa Przejęcia), B) w przypadku, gdy zakończenie realizacji umowy na świadczenie usługi nadzoru nastąpiło wcześniej niż wystawienie Świadectwa Przejęcia (dla kontraktów realizowanych zgodnie z Warunkami FIDIC), Protokołu odbioru całości robót lub równoważnego dokumentu (w przypadku zamówień, w których nie wystawia się Świadectwa Przejęcia) - łączna wartość odebranych (do dnia zakończenia realizacji umowy na świadczenie usługi nadzoru) Protokołu odbioru częściowego Robót wynosi co najmniej 500 000 000,00 PLN brutto. Jako wykonanie usługi należy rozumieć doprowadzenie co najmniej do: - wystawienia Przejściowego Świadectwa Płatności (dla kontraktów realizowanych zgodnie z Warunkami FIDIC), - Rekomendacji Zapłaty lub równoważnego dokumentu (w przypadku zamówień, w których nie wystawia się Przejściowego Świadectwa Płatności. Wymagany zakres realizacji, dla której Wykonawca pełnił nadzór nad: 1) Co najmniej 1 (jednymi) robotami budowlanymi, obejmującymi swoim zakresem Budowę lub kompleksową Przebudowę nawierzchni torowej oraz wzmocnienie podtorza lub kompleksową wymianę podtorza na długości co najmniej 5 (pięciu) km linii kolejowej zelektryfikowanej lub elektryfikowanej; 2) Co najmniej 1 (jednymi) robotami budowlanymi, obejmującymi swoim zakresem Budowę lub kompleksową Przebudowę sieci trakcyjnej wraz z konstrukcjami wsporczymi na długości co najmniej 5 (pięciu) km linii kolejowej zelektryfikowanej lub elektryfikowanej; 3) Budową lub kompleksową Przebudową co najmniej 5 (pięciu) rozjazdów zwyczajnych w technologii blokowej i zabudową pod nimi warstwy ochronnej z odwodnieniem; 4) Budową lub kompleksową Przebudową toru kolejowego lub drogi ze wzmocnieniem podłoża za pomocą kolumn betonowych i/lub kolumn żwirowych i/lub kolumn żwirowo-betonowych i/lub kolumn z cementogruntu na łącznej długości co najmniej 350 (trzysta pięćdziesiąt) m; 5) Budową lub kompleksową Przebudową co najmniej 1 (jednej) stacji kolejowej, przy czym obejmowała ona co najmniej 1 (jeden) tor główny zasadniczy i co najmniej 1 (jeden) tor główny dodatkowy wraz z kompleksową wymianą nawierzchni torowej, wzmocnieniem lub wymianą podtorza oraz wykonaniem odwodnienia oraz posiadała co najmniej 1 (jeden) peron; 6) Budową lub kompleksową Przebudową systemu stacyjnych, scentralizowanych urządzeń SRK (sterowania ruchem kolejowym) na stacji, która została włączona do Lokalnego Centrum Sterowania, 7) Budową lub kompleksową Przebudową półsamoczynnej lub samoczynnej dwukierunkowej blokady liniowej o długości co najmniej 3 (trzech) km wraz z powiązaniem do systemu stacyjnego, 8) Budową lub kompleksową Przebudową co przynajmniej 5 (pięciu) obiektów typu: most, wiadukt lub estakada, w tym: a). Budowę co najmniej 1 (jednego) obiektu typu most, wiadukt lub estakada, którego ustrój nośny wykonano z wykorzystaniem metody nawisowej, b). Budowę co najmniej 1 (jednego) obiektu typu most, wiadukt lub estakada, którego rozpiętość teoretyczna najdłuższego przęsła wynosi nie mniej niż 50 (pięćdziesiąt) m, a długość całkowita wynosi co najmniej 400 m z wyłączeniem przylegających do tego obiektu murów oporowych i ścian oporowych; W zakresie podpunktu a) i b) warunek można spełnić poprzez wskazanie tego samego obiektu lub poprzez wskazanie odrębnych obiektów. Łącznie na spełnienie warunku 8) należy wskazać co najmniej 5 obiektów; 9) Budową lub kompleksową Przebudową co najmniej 1 (jednego) przejścia podziemnego dla pieszych pod torami; 10) Budowę tunelu kolejowego lub tunelu metra lub tunelu drogowego o długości co najmniej 600 (sześćset) m. Nie dopuszcza się wskazywania jako doświadczenia wykonania tunelu ewakuacyjnego i przewiązek między tunelami; 11) Co najmniej 1 (jedną) dokumentację projektową dla robót budowlanych w skład których wchodziła Budowa lub kompleksowa Przebudowa infrastruktury kolejowej w zakresie branży sterowania ruchem kolejowym, każda obejmująca co najmniej 1 (jedną) stację, na której zabudowano zewnętrzne i wewnętrzne komputerowe urządzenia srk z elektrycznymi napędami zwrotnicowymi i licznikową kontrolą niezajętości torów i rozjazdów oraz każda obejmująca co najmniej 3 (trzy) km półsamoczynnej lub samoczynnej dwukierunkowej blokady liniowej. Na podstawie opracowanej dokumentacji projektowej uzyskano ostateczne decyzje, pozwolenia na budowę lub zatwierdzone zgłoszenie robót. Każde wykazane zadanie/realizacja może jednocześnie potwierdzać spełnienie kilku z powyższych warunków. Jako kurs przeliczeniowy na PLN danych finansowych wyrażonych w walutach innych niż PLN, należy przyjąć średni kurs publikowany przez Narodowy Bank Polski z pierwszego dnia roboczego miesiąca, w którym opublikowano ogłoszenie o zamówieniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

      Documentation Requirement

      Ocena spełnienia warunku nastąpi na podstawie przedstawionych przez Wykonawcę dokumentów i oświadczeń, o których mowa w punkcie 9 IDW.

    • Description

      Wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę dysponowaniem osobami wchodzącymi w skład Stałego Zespołu Inżyniera, zgodnie z poniższym wyszczególnieniem: a) Inżynier Projektu b) Inżynier Rezydent; c) Koordynator zespołu przeglądu dokumentacji d) Inspektor Nadzoru w specjalności inżynieryjnej tunelowej e) Inspektor Nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – 2 osoby UWAGA: Zamawiający nie dopuszcza wskazywania przez Wykonawców w ofercie tej samej osoby na więcej niż jedno stanowisko. Wymagania dot. kwalifikacji i doświadczenia wymienionych osób określa SWZ (Tom I - Instrukcja dla Wykonawców) dostępna na stronie https://platformazakupowa.plk-sa.pl. Pozostałe informacje znajdują się w Tomie I SWZ - IDW.

      Documentation Requirement

      Ocena spełniania w/w warunku nastąpi na podstawie przedstawionych przez Wykonawcę dokumentów i oświadczeń: - wykaz osób, skierowanych przez Wykonawcę do realizacji Zamówienia wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, uprawnień, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych do wykonania Zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez te osoby czynności oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami - sporządzony według wzoru stanowiącego Załącznik nr 4 do IDW. Z uwagi na ograniczoną liczbę znaków, szczegółowe informacje dotyczące warunków, jakie muszą spełniać ww. osoby zawarte są w pkt 8.6.2 Tom I SWZ – IDW.

    • Description

      Wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę, iż posiada środki finansowe lub zdolność kredytową - w wysokości nie mniejszej niż 1 000 000,00 (jeden milion) PLN.

      Documentation Requirement

      Informacja banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej potwierdzająca wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową Wykonawcy, w okresie nie wcześniejszym niż 3 miesiące przed jej złożeniem. Inne dokumenty – które w wystarczający sposób potwierdzają spełnianie opisanego przez Zamawiającego warunku udziału w Postępowaniu dotyczącego sytuacji ekonomicznej lub finansowej jeżeli z uzasadnionej przyczyny Wykonawca nie jest w stanie uzyskać dokumentów, o których mowa w pkt. a) i b) powyżej.

    • Description

      Wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę, iż posiada w ciągu ostatnich 3 lat obrotowych, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy, za ten okres, minimalny roczny przychód netto ze sprzedaży w kwocie 3 500 000,00 (trzy miliony pięćset tysięcy) PLN. Jako kurs przeliczeniowy na PLN danych finansowych wyrażonych w walutach innych niż PLN, należy przyjąć średni kurs publikowany przez Narodowy Bank Polski z pierwszego dnia roboczego miesiąca, w którym opublikowano ogłoszenie o zamówieniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

      Documentation Requirement

      Część sprawozdania finansowego, tj. rachunek zysków i strat, w przypadku gdy sporządzenie sprawozdania wymagane jest przepisami prawa kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, a jeżeli podlega ono badaniu przez firmę audytorską zgodnie z przepisami o rachunkowości również ze sprawozdaniem z badania sprawozdania finansowego (jego części), a w przypadku Wykonawców niezobowiązanych do sporządzenia sprawozdania finansowego, innych dokumentów określających przychód netto ze sprzedaży – za ostatnie 3 lata obrotowe, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - za ten okres. Inne dokumenty – które w wystarczający sposób potwierdzają spełnianie opisanego przez Zamawiającego warunku udziału w Postępowaniu dotyczącego sytuacji ekonomicznej lub finansowej jeżeli z uzasadnionej przyczyny Wykonawca nie jest w stanie uzyskać dokumentów, o których mowa w pkt. a) i b) powyżej.

    Previous Contract Winners

    Start a free trial to see who has won similar tenders for this buyer.

    See the full notice

    Contracting authority
    PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
    Title
    Pełnienie nadzoru inżynierskiego nad realizacją projektu wykonawczego branży srk oraz kompleksowych robót budowlanych na lk nr 623 i nr 628 na odcinku I+K podg. Fornale – Szczyrzyc i podg. Porąbka - podg. Stróża w ramach projektu pn. „Budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz – Etap II"
    Type
    CompetitionPrequalification
    Main code
    71000000Architectural, construction, engineering and inspection services
    Supplemental codes
    71247000Supervision of building work71520000Construction supervision services71521000Construction-site supervision services
    Location
    Krakowski
    Duration
    38 months

    Active similar competitions

    • PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

      Rådgivende ingeniørtjenester for bygg og anlegg

      Pełnienie nadzoru dla zaprojektowania i wykonania robót na linii kolejowej nr 68 na odcinku Stalowa Wola Rozwadów – Przeworsk wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego w ramach projektu pn.: Prace na linii kolejowej nr 68 na odcinku Stalowa Wola Rozwadów – Przeworsk - etap I

      PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. potrzebuje usług nadzoru nad zaprojektowaniem i wykonaniem robót na linii kolejowej nr 68 na odcinku Stalowa Wola Rozwadów – Przeworsk, wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego, przez 44 miesiące. Usługi mają być świadczone w województwach podkarpackim i lubelskim. Kryteria oceny ofert to cena (76%), kwalifikacje personelu wykonawcy (14%) oraz skład zespołu wykonawcy (10%). Wymagane jest wykazanie wykonania co najmniej jednej usługi zarządzania inwestycją i nadzoru nad robotami budowlanymi w zakresie budowy lub przebudowy linii kolejowych o łącznej wartości co najmniej 150 milionów PLN brutto w ciągu ostatnich 10 lat. Ponadto, wykonawca musi dysponować Inżynierem Projektu z wyższym wykształceniem, uprawnieniami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej kolejowej (lub pokrewnych) oraz minimum 3-letnim doświadczeniem na stanowisku Inżyniera Projektu/Kontraktu lub równorzędnym, zdobytym na co najmniej 2 inwestycjach infrastruktury transportowej (w tym przynajmniej 1 kolejowej) przez co najmniej 18 miesięcy na każdej, w ciągu ostatnich 10 lat. Wymagane jest również posiadanie środków finansowych lub zdolności kredytowej w wysokości nie mniejszej niż 730 000 PLN.

      CompetitionSep 24, 2026
      Oct 14, 2026(6 days)

    • PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

      Rådgivende ingeniørtjenester for bygg og anlegg

      PEŁNIENIE NADZORU INWESTORSKIEGO NAD ZADANIEM ZAPROJEKTOWANIE I WYKONANIE ROBÓT BUDOWLANYCH DLA ZADANIA PN. PRACE NA LINIACH KOLEJOWYCH NR 140 I 169 NA ODCINKU ORZESZE JAŚKOWICE – TYCHY REALIZOWANEGO W RAMACH PROGRAMU FUNDUSZE EUROPEJSKIE NA INFRASTRUKTURĘ, KLIMAT, ŚRODOWISKO 2021-2027

      PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. potrzebuje usług nadzoru inwestorskiego nad zadaniem projektowania i wykonania robót budowlanych na liniach kolejowych nr 140 i 169 na odcinku Orzesze Jaśkowice – Tychy, realizowanym w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027. Usługi mają być świadczone przez 23 miesiące w województwie śląskim (Katowicki). Kryteria oceny ofert to cena (76%), kwalifikacje personelu wykonawcy (14%) oraz zespół wykonawcy (10%). Wymagane jest wykazanie wykonania co najmniej 2 usług zarządzania inwestycją i nadzoru nad robotami budowlanymi w zakresie budowy lub przebudowy linii kolejowych o wartości co najmniej 100 000 000 PLN brutto każda, w ciągu ostatnich 10 lat. Wykonawca musi dysponować Inżynierem Projektu z wyższym wykształceniem technicznym, uprawnieniami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności inżynieryjnej kolejowej (lub mostowej, drogowej, konstrukcyjno-budowlanej) oraz minimum 5-letnim doświadczeniem na stanowisku Inżyniera Projektu lub równorzędnym w zarządzaniu projektami inwestycyjnymi o wartości co najmniej 100 mln PLN netto, w tym co najmniej 2 inwestycjami infrastruktury transportowej (przez minimum 12 miesięcy na każdej), z czego przynajmniej 1 dotyczyła infrastruktury kolejowej. Wymagany jest również Kierownik zespołu przeglądu dokumentacji z wyższym wykształceniem technicznym, uprawnieniami budowlanymi bez ograniczeń do projektowania w specjalności inżynieryjnej kolejowej oraz minimum 5-letnim doświadczeniem w opracowywaniu lub sprawdzaniu dokumentacji projektowych przy inwestycjach kolejowych. Wykonawca musi posiadać środki finansowe lub zdolność kredytową w wysokości nie mniejszej niż 1 076 180 PLN.

      CompetitionSep 30, 2026
      Oct 15, 2026(7 days)

    • PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

      Nettverk og telekommunikasjon

      Zaprojektowanie (w zakresie branży srk) i kompleksowe wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej nr 623 i nr 628 na odcinku I+K podg. Fornale – Szczyrzyc i podg. Porąbka – podg. Stróża w ramach Projektu pn. „Budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark / Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz – Etap II”

      PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. potrzebuje zaprojektowania (w zakresie branży srk) i kompleksowego wykonania robót budowlanych na linii kolejowej nr 623 i nr 628 na odcinku I+K podg. Fornale – Szczyrzyc i podg. Porąbka – podg. Stróża w ramach projektu „Budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark / Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz – Etap II”. Zamówienie obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej (w tym wykonawczej i powykonawczej), roboty budowlane w zakresie nawierzchni i podtorza, odwodnienia, sieci zewnętrznych, dróg, urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk), systemów telekomunikacyjnych, sieci trakcyjnej, elektroenergetyki, obiektów inżynieryjnych (w tym tuneli kolejowych), peronów, obiektów obsługi podróżnych, przejść i przejazdów, robót geologicznych i geotechnicznych, małej architektury, wycinki drzew i krzewów, robót środowiskowych oraz budowy obiektów służących ochronie środowiska. Czas trwania umowy wynosi 46 miesięcy. Kryterium oceny ofert jest całkowita cena brutto (100%). Wymagane jest wykazanie doświadczenia w realizacji robót budowlanych, w tym budowy lub przebudowy nawierzchni torowej (min. 5 km), sieci trakcyjnej (min. 5 km), zabudowy lub wymiany rozjazdów (min. 8 szt.), budowy lub przebudowy stacji kolejowej, systemu stacyjnych urządzeń SRK, blokady liniowej, obiektów mostowych (min. 5 szt., w tym z wykorzystaniem metody nawisowej, o wysokości podpory min. 10 m, o rozpiętości przęsła min. 50 m i długości min. 400 m), przejścia podziemnego oraz tuneli kolejowych/metra/drogowych (min. 2 szt. o długości min. 500 m każdy), a także wzmocnienia podtorza/podłoża kolumnami (min. 350 m). Wymagane jest również posiadanie personelu z odpowiednimi uprawnieniami i doświadczeniem (Kierownik Budowy, Kierownik robót torowych, Kierownik robót mostowych, Kierownik robót geotechnicznych i podtorzowych) oraz dostęp do specjalistycznego sprzętu (m.in. żurawie kolejowe, podbijarki, stabilizator dynamiczny toru, profilarka tłucznia, palownica, pociągi sieciowe, bramki suwnicowe, wagony samowyładowcze, wagony do transportu rozjazdów, zgrzewarka do szyn, pociąg szlifierski). Ponadto, wykonawca musi wykazać roczny przychód netto ze sprzedaży w wysokości co najmniej 590 000 000,00 PLN w ciągu ostatnich 3 lat obrotowych oraz posiadać środki finansowe lub zdolność kredytową w wysokości nie mniejszej niż 145 000 000,00 PLN.

      CompetitionOct 6, 2026
      Oct 20, 2026(12 days)

    • Gmina Andrespol

      Vei- og gatearbeid

      BUDOWA BEZKOLIZYJNEGO SKRZYŻOWANIA DWUPOZIOMOWEGO POMIĘDZY MIEJSCOWOŚCIAMI JUSTYNÓW I JANÓWKA”

      Gmina Andrespol potrzebuje usług projektowych i budowlanych w systemie „zaprojektuj i wybuduj” dla zadania „Budowa bezkolizyjnego skrzyżowania dwupoziomowego pomiędzy miejscowościami Justynów i Janówka” w województwie łódzkim. Zamówienie obejmuje opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej oraz wykonanie robót budowlanych, w tym zaprojektowanie i budowę wiaduktu drogowego nad torami PKP w ciągu nowoprojektowanej ul. Głównej oraz tunelu dla pieszych i rowerzystów w ciągu istniejącej ul. Głównej, likwidację istniejącego przejazdu kolejowo-drogowego, przebudowę peronów stacji Justynów, rozbudowę i przebudowę przyległego układu drogowego, rozbiórkę, budowę i/lub przebudowę kolidujących sieci uzbrojenia terenu, budowę kanałów technologicznych, budowę odwodnienia oraz wycinkę drzew i krzewów. Czas trwania zamówienia to 30 miesięcy. Kryteria oceny ofert to cena (80%) oraz doświadczenie personelu wykonawcy (20%), w tym kierownika budowy (10%), kierownika robót torowych (5%) i kierownika robót mostowych (5%). Wymagane jest wykazanie, że wykonawca w ciągu ostatnich 10 lat zrealizował budowę lub przebudowę co najmniej dwóch obiektów typu most, wiadukt lub estakada (w tym co najmniej jeden kolejowy o rozpiętości przęsła min. 40 m), budowę lub przebudowę co najmniej jednego tunelu lub przejścia podziemnego dla pieszych pod torami kolejowymi, oraz opracował co najmniej jedną dokumentację projektową dla robót budowlanych związanych z budową lub przebudową infrastruktury kolejowej (obejmującą min. 3 branże: torową, obiekty inżynieryjne, srk), na podstawie której uzyskano ostateczne decyzje pozwolenia na budowę lub ZRID. Wykonawca musi dysponować kierownikiem budowy z uprawnieniami kolejowymi i 5-letnim doświadczeniem, kierownikiem robót torowych z uprawnieniami kolejowymi i 3-letnim doświadczeniem, kierownikiem robót mostowych z uprawnieniami mostowymi i 3-letnim doświadczeniem (w tym doświadczeniem w budowie/przebudowie wiaduktu kolejowego o rozpiętości min. 40 m), oraz głównym projektantem-koordynatorem z uprawnieniami kolejowymi i doświadczeniem w opracowaniu co najmniej dwóch dokumentacji projektowych dla infrastruktury kolejowej (obejmujących min. 3 branże: mostową, torową i srk) w ciągu ostatnich 10 lat. Ponadto, wykonawca musi dysponować określonym sprzętem, takim jak żuraw samojezdny kolejowy (min. 30 t), oczyszczarka tłucznia (min. 600 m³/h) z wagonami samowyładowczymi (min. 6 szt. po 40 t), automatyczna podbijarka toru (min. 600 mb/h), profilarka tłucznia, pociąg sieciowy lub pojazd dwudrogowy oraz zgrzewarka do szyn, a także co najmniej dwiema konstrukcjami odciążającymi. Wymagane jest również posiadanie środków finansowych lub zdolności kredytowej w wysokości co najmniej 4 800 000,00 PLN.

      CompetitionSep 12, 2026
      Oct 23, 2026(15 days)

    • PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

      Jernbane- og infrastrukturbygging

      Wykonanie robót dla Zadania pn.: „Modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 24 na odcinku Piotrków Trybunalski – Bełchatów z wydłużeniem do Bogumiłowa” realizowanego w ramach Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej - Kolej+ do 2032 roku

      PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. potrzebuje wykonania robót budowlanych w ramach zadania „Modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 24 na odcinku Piotrków Trybunalski – Bełchatów z wydłużeniem do Bogumiłowa” w województwie łódzkim, z czasem trwania kontraktu wynoszącym 28 miesięcy. Zamówienie obejmuje roboty torowe, perony, sieć trakcyjną, urządzenia elektroenergetyczne, układy drogowe, obiekty inżynieryjne i kubaturowe, przejścia i przejazdy, obiekty ochrony środowiska, dendrologię, małą architekturę, sieci sanitarne i zagospodarowanie terenu. Dodatkowo, zamówienie obejmuje opracowanie projektów i realizację robót dla urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk) oraz sieci i systemów telekomunikacyjnych. Istnieje również 9 opcji, w tym elektryfikacja linii kolejowej nr 24 na odcinku Piotrków Trybunalski – Bogumiłów, budowa części towarowej stacji Bogumiłów oraz budowa parkingów przy stacjach i przystankach osobowych. Kryterium oceny ofert jest całkowita cena brutto (100%). Wymagane jest wykazanie doświadczenia w wykonaniu robót budowlanych w ciągu ostatnich 10 lat, w tym budowy lub przebudowy nawierzchni torowej (min. 20 km, z czego 3 km pod ruchem), sieci trakcyjnej (min. 20 km, z czego 3 km pod ruchem), zabudowy lub wymiany min. 20 rozjazdów kolejowych, budowy lub przebudowy min. 1 stacji kolejowej (z min. 1 torem głównym zasadniczym i 1 torem głównym dodatkowym oraz 1 peronem, pod ruchem), budowy lub przebudowy min. 1 systemu stacyjnych, scentralizowanych komputerowych urządzeń SRK (min. 10 zwrotnic), budowy lub przebudowy min. 1 blokady liniowej, budowy lub przebudowy min. 3 obiektów inżynieryjnych (w tym min. 1 kolejowego o rozpiętości przęsła min. 15 m) oraz budowy lub przebudowy min. 2 przejazdów kolejowych (w zakresie sygnalizacji samoczynnej). Wymagane jest również posiadanie personelu, w tym Dyrektora kontraktu (min. 3 lata doświadczenia na podobnym stanowisku, zarządzanie 2 inwestycjami kolejowymi lub drogowymi o wartości min. 200 000 000,00 PLN netto każda), Kierownika Budowy (min. 3 lata doświadczenia, uprawnienia budowlane bez ograniczeń w specjalności inżynieryjnej kolejowej), Kierownika robót torowych (min. 3 lata doświadczenia, uprawnienia budowlane bez ograniczeń w specjalności inżynieryjnej kolejowej), Kierownika robót mostowych (min. 3 lata doświadczenia, uprawnienia budowlane bez ograniczeń w specjalności inżynieryjnej mostowej) oraz Kierownika robót sterowania ruchem kolejowym (min. 3 lata doświadczenia, uprawnienia budowlane bez ograniczeń w zakresie urządzeń srk). Wykonawca musi również dysponować określonym sprzętem, takim jak żuraw samojezdny kolejowy (min. 30 t), oczyszczarka tłucznia (min. 600 m³/h), automatyczna podbijarka toru (min. 600 mb/h), podbijarka uniwersalna torowo-rozjazdowa, stabilizator dynamiczny toru, profilarka tłucznia, zestaw urządzeń podnośnikowo-kroczących do wymiany rozjazdów, palownica, pociąg sieciowy lub pojazd dwudrogowy (do sieci trakcyjnej), pociąg sieciowy do wywieszania sieci trakcyjnej, bramki suwnicowe, pociąg do wymiany toru lub układarka nawierzchni kolejowej, min. 10 wagonów samowyładowczych z lokomotywą oraz zgrzewarka do szyn. Wymagany jest minimalny roczny przychód netto ze sprzedaży w wysokości 415 000 000,00 PLN w ciągu ostatnich 3 lat obrotowych oraz środki finansowe lub zdolność kredytowa w wysokości nie mniejszej niż 104 000 000,00 PLN.

      CompetitionSep 30, 2026
      Oct 21, 2026(13 days)